說起奧迪A1，大家應該很容易想到這是一款定位高端精品小車市場的車型，從外觀上看也的確是充滿了時尚和潮流的氣息，然而這款小車的性能如何？我在測試這款車之前也并不會將它與“運動或是操控”等詞語聯系在一起，在經過了實際的試駕和測試之后，讓我對它有了一個新的看法，我覺得在這個精致的外表之下，其實是隱藏著一顆躁動的心。2016款奧迪A1(以下簡稱奧迪A1)雖然不是換代，但是廠方通過外觀的facelift和對動力系統的調整，賦予了該車更多的運動元素，具體表現怎樣？看下去便知。
■ 女性用戶的體驗：外觀精致/動力充沛。
奧迪A1小巧玲瓏的車身和時尚的造型，無疑會吸引到很多女性消費者的關注，在我們進行性能測試之前，不妨先看看女性用戶對這款車的體驗情況。此次我們請到了廣州分公司策劃部的同事陳燕妮（以下簡稱燕妮）來為我們做體驗。
燕妮覺得奧迪品牌本身就是帶有高科技的品牌標簽，而奧迪A1在外觀上則是給人一種精致小車的印象，全新的前大燈則是符合其富有科技感的特點。在我看來，車輛造型是各花入各眼，百聞不如一見，自己喜歡就好。
進入車內，燕妮覺得車內采用了許多圓形的設計元素，包括空調出風口、按鍵旋鈕和內后視鏡等，都是能夠討好女性用戶的設計。對于細節配置則是可圈可點，優點是中控面板設計很有科技感，銀色飾條的使用增添了精致感。但是中控臺則缺少裝飾件的點綴，稍顯平淡。
對于乘坐感受方面，燕妮在前排乘坐的時候，覺得空間比較寬裕，座椅的對于身材苗條的女性乘客也有較好的包裹性，但是靠背需要用旋鈕調節則不太方便。
到了后排乘坐，燕妮首先吐槽的是座椅靠背的角度接近垂直，使得乘客不能以比較舒展或是放松的姿勢乘坐，在乘坐感受上不夠舒適。另外座椅中間設置了杯架，后排只能坐兩名乘客，在實用性方面稍有欠缺。同時雖然天窗的面積較大，但是整體的位置比較靠前，如果能向后延伸一點，讓后排乘客也能享受到大天窗的好處就更好了。
在試駕體驗中，燕妮則是覺得奧迪A1的轉向十分靈活，尤其是在掉頭的時候，方向盤轉動的幅度較小，可以更為快速的掉頭。同時奧迪A1的動力也比較充沛，加速反應迅速，對于S擋和手動模式，其實燕妮并沒有需求，就像?？怂挂矌в蠸擋，但是燕妮也從來沒有用過。不足之處是在舒適性方面，該車對于減速帶或者是細小振動的過濾不夠徹底。綜合來說，燕妮對奧迪A1的體驗就是外觀精致，內飾配置可圈可點，但后排座椅不夠舒適，操控方面靈活好開，23.48萬的價格有點高，更適合城市單身貴族。
■新款變化：造型facelift
看完了女用戶的體驗，再看看我對這款車的看法吧，先從靜態的部分說起，新車屬于中期改款，除了外觀方面有所改變之外，其實車身尺寸也有所變化，車身長度增加33mm，但軸距減少了11mm。尺寸的變化對空間的影響很難感受出來，視覺上更是可以忽略。
新車換上了新款的前后大燈是此次改款的亮點，相比老款更富有陽剛的氣息。而在霧燈和外后視鏡方面的改進，我覺得對提升顏值是有幫助，但不容易被察覺。前霧燈是運動版的標準配置，風尚版要選裝需要2200元。
奧迪A1主要是定位在城市出行的小車，其后備廂并不會有很大的空間，而我們實際體驗中，不拆下隔板也能輕松放下一個28寸的旅行箱，應該說滿足日常購物的需求是沒有問題的。
在靜態的部分，我覺得新車在外觀上有了偏向運動化的轉變，或者說廠家為其賦予了更多運動個性的元素，這也是符合年輕消費群體的需求。接下來我們就要解答最為重要的問題了，下一頁就是動態試駕報告。
■ 動力操控：動力充沛/靈活好開。
新款奧迪A1仍采用1.4L的渦輪增壓發動機，匹配的是7擋雙離合變速箱，但是參數上比老款提升了3馬力和25牛·米，動力性能相比老款所提升。2016款車型共有風尚版和運動版兩個型號，采用的是不同的底盤設定，其中風尚版采用的是壞路底盤，而運動版采用的是運動底盤，運動版帶有奧迪駕駛模式選項。
雖然配置表上顯示兩款車型采用不同的底盤，但是在懸架結構上則是大致相同的，都是前麥弗遜式后扭力梁式懸架。風尚版也可以選裝運動底盤，價格為2900元，加上奧迪駕駛模式選項則需另外加上2200元。
底盤方面還有一點值得說說，該車采用的博世ESP系統帶有電子差速鎖（或稱橫向差速鎖），在彎道中通過對具體驅動力矩的分配，可以產生一個繞車輛豎軸線的橫擺力矩，改善轉彎時的牽引力，使得車輛在轉彎時更加靈活，更具運動特性。
●駕控感受
在拿到新款奧迪A1的鑰匙后，我腦海里首先聯想到的是大眾POLO和飛度等小型車，車身小巧操控靈活，底盤懸架一般都是偏向舒適的調校，動力表現通常不會很強勁。奧迪A1給我的第一感覺卻是在小型車中比較少見的高品質行駛質感，起步和加速都有充沛的動力體驗，轉向助力的力度恰到好處，懸架表現絲毫沒有松軟的感覺，而是豪華品牌應有的扎實感受，這也讓我對接下來的試駕增添了一分期待。
剛上手的時候奧迪A1就能給人一種很容易掌控的感覺，在某種程度上會激發駕駛者的操控欲望。它有著小巧玲瓏的車身，精準的轉向，只需要開上一小段，就會給駕駛者充足的信心去追求操控快感。
我們試駕的運動版車型采用了運動底盤，懸架調校屬于是偏硬朗的風格。通過較高的減速帶的時候，乘坐感受稍嫌生硬，對細碎振動的過濾也不算很徹底，然而在操控上則是可以帶來更具運動風格的感受。奧迪A1的2458mm短軸距讓其在彎道中十分靈活，車尾有很好的隨動性。而硬朗的懸架能帶來良好的支撐，車身的重心偏移較小，即便是面對連續的彎道，需要連續轉向時，底盤也能給出足夠敏捷的反應，有著不錯的駕駛樂趣。
能體現這車重視駕駛樂趣的地方還包括帶有3種駕駛模式的奧迪駕駛模式功能，其中最為平衡或者說是中庸的就是自動模式（D擋），作為一個“萬能”擋位，它可以應對絕大部分的駕駛情況。然而通過幾天的試駕之后，我建議是應該根據不同的情況，切換不同的駕駛模式，經濟模式（E擋）和動態模式（S擋）都是值得體驗的。
在日常行駛時，我會建議使用經濟模式（E擋），其實在大多數情況下，經濟模式和自動模式的差別并不大，如果不是需要緊急加速或者講究操控體驗的時候，E擋其實更加適合在城市中代步出行，動力輸出平順，足以滿足日常需求。在該模式下，發動機的轉速一般會控制在2000rpm以下，能有更好的燃油經濟性。
而在需要體驗駕駛樂趣的時候，換上S擋是比較合適的選擇，變化之處無非是動力響應更加迅速，只需輕踩油門，發動機就會有迅速的響應，同時帶來近似“小鋼炮”的動力體驗。在多數情況下，變速箱會讓發動機保持在2000rpm以上的轉速行駛，讓渦輪始終在最佳的工作狀態，使得發動機可以提供隨傳隨到的動力輸出。當發動機轉速上升到3000rpm時，可以聽到發動機低沉的轟鳴聲，似乎在催促著駕駛員可以進行更為激進的操控。全油門加速時，發動機轉速一般能維持在3000-6000rpm的區間，有不錯的加速快感。
在S擋時變速箱會根據油門的深度進行積極的換擋，但不一定每次都會等到6000rpm紅線才會升擋。而如果是換上了手動模式(M擋)時，儀表盤會在合適的時機給出換擋的提示，但變速箱則會最大程度地尊重駕駛員的意愿，不到紅線是絕對不會強制升擋的，給予駕駛者較高的操控自由度，適合喜歡追求運動操控感受的朋友。
值得一提的是，該車在高速時的表現也是可圈可點，方向盤在120km/h以上的時速時仍可以保持穩健，車輛行駛有著很好的穩定性，而且需要加速時也還有充足的動力儲備。但是高速時噪音較為明顯，對乘坐的舒適性有一定的影響。
通過實際的試駕體驗可見，奧迪A1雖然不像RS系列那樣追求極致的性能表現，但是其操控感受還是頗具運動風格，偏向硬朗的懸架和充沛的動力讓其具備了運動車型必要基礎，而通過選擇不同的駕駛模式其實可以帶來個性分明的駕乘感受，運動模式和經濟模式都有著比較鮮明的特點，可以讓駕駛者更好地體驗奧迪A1的性能。尤其換上了S擋后，你才能真正感受到這個精致小車內心的躁動。
■ 加速和制動成績有所提升。
● 加速測試
來到數據測試環節，應該說該車在兩個項目上都給了我小小的驚喜，兩個項目的成績都要優于老款車型，值得稱贊。先說說加速項目，奧迪A1的雙離合變速箱帶有保護設定，無法彈射起步。我們只好用拉手剎的方式抬高轉速起步，起步的瞬間前輪會出現短暫的打滑，不同轉速下打滑的情況也不同，對加速成績都有影響。經過多次嘗試，在1800-2000rpm的轉速區間起步，加速成績最快。
奧迪A1采用的是雙離合變速箱，換擋迅速，從加速曲線看并沒有明顯的換擋頓挫，加速時變速箱維持在6000rpm的紅線換擋，2擋的極速達到接近80km/h，最終測得8.87秒的加速成績也是情理之中。
奧迪A1實測8.87秒的加速成績跟官方8.9秒的成績很接近，同時也要優于不少同級別和相近排量的車型，也超越了老款的成績，說明了其實這款小車其實是有著很好的加速實力。
● 制動測試
在制動測試中，奧迪A1的制動踏板腳感踏實，減速過程也有很好的可控性，全力制動的時候車身前傾幅度在合理范圍，重心變化不大，最終測得36.89米的100-0km/h制動成績，無疑是屬于優秀的水平。能有這樣的成績，應該說跟其采用的輪胎配置相關。博天族S001系列輪胎是注重操控表現的系列，奧迪A1采用215/40 R17的輪胎尺寸，有著足夠的寬度，制動的時候可以提供足夠的抓地力，取得優秀的制動成績。
從測試曲線圖也可以看出，在制動的時候制動力分配比較均勻，而且制動力度較大，制動g值始終維持在-1g左右。在同級別的對比中，則是有著明顯的優勢，而老款車型同樣是制動表現優秀，應該說改款奧迪A1延續了老款的優點，并且更勝一籌。
● 油耗測試
在油耗測試中，我此次行駛的路段中，高速、擁堵和環路基本上各占三分之一，應該說比較接近日常用車路況，空調系統是處在自動模式，溫度設定為23攝氏度，使用經濟模式行駛，開啟了啟停系統，最終測得油耗為6L/100km。
此次實測的油耗相比老款略有上升(老款為5.7L/100km)，但是在同級別的車型中應該說仍是屬于比較低的范圍，啟停系統在擁堵路段還是起到了很好的節油效果。至于對比老款的油耗差異，原因有很多，動力性能有所增強、不同的場地和駕駛環境都對油耗有所影響，6L/100km的數據屬于是合理的范圍。
■ 總結
其實每一輛小車都不簡單，2016款奧迪A1并不簡單的是走時尚路線，其實開起來還能帶來頗具運動風格的操控感受，其硬朗的懸架、精準的轉向和8.87秒的0-100km/h加速成績，都讓我對其有了全新的認識。這是一款動靜皆宜的小車，靜止時它顯得精致而前衛；開動起來時，它也能讓你感受到其內心的躁動，跟你一起追求駕駛樂趣。
然而高端精品小車畢竟是小眾市場，不會像普通轎車或是SUV那樣普及，我們試駕的車型高達23.48萬的價格，注定了它只是城市單身貴族的寵物。奧迪A1不是一款面向家用的車型，而是給城市年輕消費者展現個性和追求生活品質的時尚座駕。（圖/文 汽車之家 梁海文，攝 梁海文/黃榮嘉）
