久热青青_把少妇弄高潮了www_少妇和子乱视频_久日av_亚洲一二三区在线观看_青草久草

  在2015年，帕薩特以超過20.5萬臺的銷量榮登了國內(nèi)中型車市場銷量的冠軍，而在這數(shù)字中，1.8T車型的銷量超過了18萬臺。也就是說，買帕薩特的消費者里面約有88%的人會選擇1.8T車型。因此，本文我就和大家來聊聊帕薩特家族中受關(guān)注度最高的1.8T車型（330TSI）開起來與2.0T（380TSI）動力的具體區(qū)別。

新款帕薩特全系共提供了4款動力系統(tǒng)，包含了1.4T、1.8T、2.0T以及3.0L V6。在外觀造型上，帕薩特330TSI與380TSI從2016款起都采用了雙邊共兩出式的排氣管布局，其輪圈樣式以及全LED大燈等都可以選裝，因此就外觀來說，它倆區(qū)別幾乎可以忽略。如您對帕薩特這款車型還不熟悉，請點擊《今年再賣20萬臺 拍上汽大眾新款帕薩特》。

動力系統(tǒng)方面，帕薩特330TSI裝備的1.8T發(fā)動機最大功率為180馬力，最大扭矩為300牛·米。它與2.0T一樣，都采用的是第三代EA888發(fā)動機，不同之處在于它較2.0T少了雙噴射技術(shù)以及集成式缸蓋設(shè)計，不過雙可變氣門正時以及AVS可變氣門升程功能都沒有缺席。

此外，在變速箱方面，1.8T采用的是7速濕式雙離合器變速箱，取代了老款上的7速干式雙離合器變速箱，這款變速箱的代號為DQ380，與現(xiàn)款2.0T上的一致。《解析第三代EA888》

在日常駕駛時，新款帕薩特展現(xiàn)出了極高的親和力，方向手感輕盈、懸架調(diào)校風(fēng)格偏重舒適，而且發(fā)動機與油門踏板的響應(yīng)也非常的線性，跟腳。盡管在發(fā)動機的數(shù)據(jù)上，1.8T會比2.0T有一個較明顯的數(shù)據(jù)落差，但開上去的第一感覺，其實差異并不是很大，仔細(xì)品味后會感覺同樣的油門深度，動力響應(yīng)會稍微慢了一點。

180馬力、300牛·米的動力參數(shù)對于一臺1.8T發(fā)動機來說，表現(xiàn)還算不錯，但它作用在帕薩特身上并不會給你帶來特別暴躁的感覺。無論是日常市區(qū)行駛，還是在環(huán)路或高速公路上巡航、超車，表現(xiàn)得都是一種不急不躁、氣定神閑，但又有著足夠動力儲備的感覺。

在市區(qū)駕駛，特別是發(fā)動機轉(zhuǎn)速在2000rpm以下、車速不超過40km/h跟車的時候，1.8T車型與2.0T車型開起來最直接的區(qū)別就是它在跟車時的油門響應(yīng)沒有2.0T來得靈敏，要想獲得同樣的加速感，你的右腳需要踩得更多一點。當(dāng)然，這樣的設(shè)定也有它的好處，那就是讓駕駛者對油門的控制可以不用太過細(xì)膩，偶爾腳腕力道的忽輕忽重也不至于讓車內(nèi)乘客感覺不適。

全新的7速濕式雙離合器變速箱較老款車型上的7速干式雙離合器變速箱，在低速蠕行時的表現(xiàn)有了長足進(jìn)步，特別是在堵車路段，車輛起步時的抖動得到了很好的控制，整體表現(xiàn)幾乎不會給駕駛者帶來煩惱與不悅，比老款提升效果顯著。

隨著油門的深踩，1.8T車型的中段提速表現(xiàn)也同樣很令人滿意，雖然當(dāng)你大腳油門踩下去的一剎那，它所提供的瞬間爆發(fā)力不及2.0T車型，但是它的后勁毫不示弱。我在測試的幾天中，頻繁換著開1.8T與2.0T的車型，感覺動力差異其實并不算特別明顯，更多的感覺是調(diào)校風(fēng)格的不同，1.8T的整體動力響應(yīng)更偏沉穩(wěn)，而2.0T則輕快些。基本可以說是有姹紫嫣紅之別,無高低優(yōu)劣之分。

作為新款車型的一大亮點，在2016款帕薩特“330TSI DSG御尊版”、“380TSI DSG御尊版”以及“380TSI DSG至尊版”三款車型上可以選裝DCC自適應(yīng)底盤功能，選配價格為7000元。它提供了駕駛者“舒適、普通和運動”三擋選擇。

值得一提的是，這三擋模式風(fēng)格差異明顯。在舒適模式下，懸架會變得非常柔軟，提供猶如傳統(tǒng)美系車般的舒適，但同時韌勁與厚實感又得到保留。在經(jīng)過起伏路段時，車身會出現(xiàn)短暫的上下?lián)u擺，但隨之會被減震筒及時拉出，化解顛簸之余又不會令人感覺不安。恕我直言，三種模式里，我最愛“舒適”選項。它真的提供了超越我對同價位德系中型車舒適性的心理預(yù)期。

至于普通和運動模式，它倆的區(qū)別也同樣顯著。先來說說普通模式，它對路感以及車身起伏度的控制比較均衡，整體表現(xiàn)與不帶該功能的車型差異不大，依舊是帕薩特一貫給人留下的那種德系偏舒適的傳統(tǒng)印象。而運動模式，顧名思義，懸架的阻尼會變得比較硬，隨之傳遞到車內(nèi)的顛簸感也會更明顯，但之前提到的車身起伏能得到極大程度的抑制，快速通過長波顛簸路段時車輛表現(xiàn)干凈利落。對于買帕薩特的朋友，我覺得DCC自適應(yīng)底盤功能真值得選裝，它帶來的用戶體驗對于7000元的價格來說，絕對物有所值。

■ 加速測試：0-100km/h：8.07秒

關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)，擋位放在S擋，并將油門和剎車同時踩到底，其發(fā)動機的轉(zhuǎn)速能維持在3000rpm左右。在松開剎車踏板的一剎那，伴隨著前輪的短時空轉(zhuǎn)以及胎叫，車輛便沖了出去。在之后到100km/h的加速過程中，勢頭很猛，車內(nèi)駕駛者還能感到一定的推背感。最終實測8.07秒成績，還是非常喜人的。與2.0T車型相比，差距僅為0.71秒。

■ 剎車測試：100-0km/h：39.26米

剎車測試環(huán)節(jié)，帕薩特所展現(xiàn)出的姿態(tài)比較和諧，在連續(xù)剎車測試時的成績也非常穩(wěn)定，最終39.26米的成績表現(xiàn)不錯。

■ 油耗：7.14L/100km

在整個油耗測試過程中，我們始終保持A/C開啟，空調(diào)設(shè)置為自動模式，溫度設(shè)定為23攝氏度。啟停系統(tǒng)在車輛等待紅燈時能經(jīng)常起到作用。經(jīng)過114.5公里綜合路況的行駛，該車共消耗了8.18L燃油，最終算得的油耗為7.1L/100km，比2.0T車型實測的9.7L/100km的油耗又低了不少。可以說是相當(dāng)省油的，而且7.1L/100km的數(shù)據(jù)與行車電腦中顯示的數(shù)值也很吻合。

■ 編輯總結(jié)：

從實測成績與日常駕駛感受綜合來看，帕薩特1.8T（330TSI）與2.0T（380TSI）車型之間在動力表現(xiàn)上的差距的確存在，但區(qū)別可謂相當(dāng)有限。簡單來說，就是2.0T車型會比1.8T車型的油門響應(yīng)更靈敏，日常駕駛時感覺會比1.8T車型動力來得更活躍、更好動。而1.8T車型則走得是沉穩(wěn)路線，它不會提供給你2.0T車型那般激情，但油門表現(xiàn)依舊線性，無論巡航還是超車，動力儲備同樣充裕，關(guān)鍵它比2.0T更省油。這種錯位優(yōu)勢，顯然更容易贏得那些對動力，特別是急加速表現(xiàn)要求不高的客群青睞。

與此同時，新款帕薩特提供選配的“DCC自適應(yīng)底盤”功能，也在很大程度上提升了帕薩特的駕駛品質(zhì)，“舒適、普通和運動”三種不同模式風(fēng)格差異顯著，能滿足不同駕駛者亦或者是同一駕駛者在不同用車環(huán)境下的多樣化需求。它所帶來的改變以及檔次感的提升，真的遠(yuǎn)超7000元的價格。

文到此處，就該談?wù)?.8T的帕薩特到底值不值得推薦了，答案顯然是肯定的。得體的動力表現(xiàn)、適宜的價格，換新的第三代EA888+7速濕式雙離合器變速箱的330TSI車型依舊秉承了帕薩特寬敞、好開的傳統(tǒng)，同時舒適性、配置都進(jìn)一步升級，又有何理由不成為家族中的主力車型呢？（文/汽車之家 盛元珺 攝/祁子鑫、盛元珺）

帕薩特330TSI部分車型參數(shù)配置對比表：

車型圖片
基本參數(shù)	帕薩特 2016款 330TSI DSG尊榮版	帕薩特 2016款 330TSI DSG御尊版
廠商指導(dǎo)價	22.29萬	24.39萬
參考底價
廠商	上汽大眾	上汽大眾
級別	中型車	中型車
上市時間	2016.01	2016.01
發(fā)動機	1.8T 180馬力 L4	1.8T 180馬力 L4
變速箱	7擋雙離合	7擋雙離合
長*寬*高(mm)	4872*1834*1484	4872*1834*1484
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	225	225
官方0-100km/h加速(s)	8.5	8.5
實測0-100km/h加速(s)	-	8.07
實測100-0km/h制動(m)	-	39.26
實測油耗(L/100km)	-	7.1
工信部綜合油耗(L/100km)	6.8	6.8
實測離地間隙(mm)	-	-
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	帕薩特 2016款 330TSI DSG尊榮版	帕薩特 2016款 330TSI DSG御尊版
長度(mm)	4872	4872
寬度(mm)	1834	1834
高度(mm)	1484	1484
軸距(mm)	2803	2803
前輪距(mm)	-	-
后輪距(mm)	-	-
最小離地間隙(mm)	-	-
整備質(zhì)量(kg)	1580	1580
車身結(jié)構(gòu)	三廂車	三廂車
車門數(shù)(個)	4	4
座位數(shù)(個)	5	5
油箱容積(L)	69	69
行李廂容積(L)	490	490
發(fā)動機	帕薩特 2016款 330TSI DSG尊榮版	帕薩特 2016款 330TSI DSG御尊版
發(fā)動機型號	EA888	EA888
排量(mL)	1798	1798
排量(L)	1.8	1.8
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4
壓縮比	-	-
配氣機構(gòu)	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	-	-
行程(mm)	-	-
最大馬力(Ps)	180	180
最大功率(kW)	132	132
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	4300-6250	4300-6250
最大扭矩(N·m)	300	300
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1450-4100	1450-4100
發(fā)動機特有技術(shù)	-	-
燃料形式	汽油	汽油
燃油標(biāo)號	95號	95號
供油方式	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁	鋁
缸體材料	鐵	鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V	國V
變速箱	帕薩特 2016款 330TSI DSG尊榮版	帕薩特 2016款 330TSI DSG御尊版
簡稱	7擋雙離合	7擋雙離合
擋位個數(shù)	7	7
變速箱類型	雙離合變速箱(DCT)	雙離合變速箱(DCT)
底盤轉(zhuǎn)向	帕薩特 2016款 330TSI DSG尊榮版	帕薩特 2016款 330TSI DSG御尊版
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿獨立懸架	多連桿獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動	帕薩特 2016款 330TSI DSG尊榮版	帕薩特 2016款 330TSI DSG御尊版
前制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	215/60 R16	215/55 R17
后輪胎規(guī)格	215/60 R16	215/55 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸