隨著市場競爭的不斷加劇，各大廠商紛紛豐富自己的產品線，力爭將產品做到足夠細分化，以獲得更多消費者關注。在國內高端微面的市場中，五菱是第一個吃螃蟹的“人”，其先后推出了五菱宏光三款系列車型，逐步在完善自己的產品。無獨有偶，北汽威旺也選擇了這一條路。在2013年推出北汽威旺M20之后，又推出了北汽威旺M30。這不它配置更高的新產品北汽威旺M35馬上也進入了上市前的倒計時階段。我們在第一時間對它進行了試駕體驗，接下來就讓我們一起去看看它的表現吧。
■外觀增加下包圍，更具跨界風
北汽威旺M35延續了家族式的設計風格，外形更加時尚且兼具跨界風格。前進氣格柵的變化是本次升級的重點之一，由之前的橫幅式改成了現在的U型樣式，搭配黑色下包圍和銀色下護板，頗有些跨界的味道。在車身尺寸方面，它的長/寬/高分別為4440×1700×1855mm(帶行李架，無行李架的高度為1783mm)，軸距為2790mm，整體尺寸與北汽威旺M30相同。
| 車身尺寸對比 |
| 車型 |
北汽威旺M35 |
北汽威旺M30 |
五菱宏光S1 |
| 長度（mm） |
4440 |
4440 |
4500 |
| 寬度（mm） |
1700 |
1700 |
1721 |
| 高度（mm） |
1855 |
1783 |
1730 |
| 軸距（mm） |
2790 |
2790 |
2720 |
與更加時尚的車頭設計來說，其尾部造型仍然保持了北汽威旺M30的樣式，兩側的尾燈相對扁平，由鍍鉻亮條相連。車尾黑色包圍和銀色下護板的搭配讓它看上去更有層次感。與北汽威旺M30相比，其增加了倒車影像功能，日常泊車會更加輕松。
■內飾配色和方向盤造型是最大亮點
北汽威旺M35延用了北汽威旺M30的布局形式，內飾設計簡潔大方。對于這個價位的車型來說，中控面板采用硬質塑料材質在意料之中。它去掉了之前略顯老氣的仿木紋飾板，改為棕色和黑色的組合，顏色搭配更為大膽，并在部分細節輔以烤漆面板裝飾，這些變化都讓它看上去更具時尚、動感，符合年輕消費者的審美。
在車內方面，北汽威旺M35依舊配備了一塊9英寸觸控式顯示屏，屏幕采用磨砂處理，顯示效果清晰且對反光抑制的不錯。空調控制區與之前的設計相同，仍為三旋鈕的樣式。方向盤采用了全新的平底D字形的設計，看上去很運動，握感也要更好。方向盤兩側的鍍鉻條和底部的烤漆面板也起到了不錯的點睛作用。
■儲物空間/乘坐空間
前車門面板采用了大面積硬質塑料材質制成，其還集成了四門電動車窗的控制按鍵和后視鏡電動調節按鈕，主駕駛一側按鍵支持一鍵降下功能。其車內內襯板用料比較實在，配置標準和做工均處于同級別車型的平均水平。
北汽威旺M35為2+2+3的座椅布局，采用棕色皮革包裹，座墊和靠背都經過打孔處理，具有較好的透氣性。座椅內部海綿填充也比較柔軟，乘坐起來偏舒適。而北汽威旺M30全系標配的都是織物座椅，皮革座椅為選裝，從這一點可以看出北汽威旺M35的定位要更高。
北汽威旺M35的駕駛位座椅支持六向手動調節功能，且均配備有三點式安全帶。在乘坐空間方面，身高172cm的體驗者坐進車內座椅進行體驗，三排座椅的整體空間均能夠滿足日常的乘坐需求，且不會出現擁擠的情況。
■后備廂
在正常狀態下的后備廂進深為400mm，而將最后一排座椅向前翻折后，其進深為810mm，后備廂的容積進一步提升，可以放下幾個較大的行李箱或更多的物品。
■動力比較充足，駕駛較為輕快
北汽威旺M35搭載的是1.5L自然吸氣發動機，有BJ415B和DAM15兩款可選。前者的最大功率為106馬力（78千瓦），最大扭矩為145牛·米；后者的最大功率為116馬力（85千瓦），最大扭矩為150牛·米，與北汽威旺M30上的發動機組合相同。我們試駕的車型搭載的是參數更高的DAM15系列發動機，同樣采用前置后驅的布局。這臺發動機目前較為廣泛的搭載在如福田迦途ix7、啟騰EX80等車型上，賬面參數不錯。
靜態部分介紹完了，接下來進入大家更為關心的動態部分，來看看它開起來到底如何。離合器的結合點大概在抬起后一半左右的位置，起步的時候比較好把控。油門踏板較為輕盈，響應積極。變速箱依舊有北汽威旺M30上的“老毛病”，就是在掛入一擋時會有些生澀感，好在其它擋位還算順滑，換擋行程適中。變速箱依舊為5擋手動變速箱，擋把的造型更加考慮到人體工程學，握感較好，看上去也要比北汽威旺M30上的那款造型時尚些。
當發動機轉速保持在2000rpm左右時，動力的輸出中規中矩，在日常城市道路中駕駛，也就足夠用了。當你想要加速超車時，只要深踩油門，將轉速提升到3000rpm左右，動力輸出會更加充沛，整個超車過程還是比較輕松的。
在中段加速時，發動機轉速攀升的較快，加速感表現的不錯。而當車速超過80km/h后，其加速勢頭會出現一定程度的衰減，加速感會變得舒緩一些。總體來看北汽威旺M35滿足日常使用沒有問題，其動力表現比較平順。
在噪音控制方面，隔音棉的配備對噪音起到一定的抑制作用。在怠速情況下以及發動機轉速攀升到2500rpm之前，它的噪音大小還是可以接受的。但當轉速超過3000rpm以后，噪聲會明顯的增加，變得比較擾人。此時它也是在提醒你，應該換擋了。
在懸架結構方面，北汽威旺M35采用了前麥弗遜式獨立懸架，后五連桿式螺旋彈簧，總體來看，懸架結構還是更偏向舒適和載人。在行駛過程中，懸架對路面的瑣碎振動能夠起到較好的過濾，但在應對振幅較大的減速帶的表現就比較一般了。而在通過減速帶或較小的坑洼路面時的表現還算不錯，后排乘客顛簸的感覺并不算強烈。
編輯總結：
北汽威旺M35是北汽威旺M30的升級版產品，在其基礎上對外觀、內飾和配置方面進行了升級，使其更具檔次感，也更加年輕化，整體的配置水平比同級別競品車型要稍高一些。由于它的動力系統、傳動系統和懸架結構與北汽威旺M30相比都沒有變化，所以它們開起來的感覺十分相近。離合器的結合點比較好找，中低速方向盤輕盈，懸架的支撐和對路面細碎振動的過濾也還算到位。在同級別車型中屬于比較好開的一款。
據悉，北汽威旺M35將于本月底上市，售價區間預計會在5-6萬余元。將產品做到足夠細分化，是對市場和消費群體更精準的把控，在一個細分市場能夠推出三款產品，足見這一市場競爭的激烈程度。它與五菱宏光S1相比的優勢在于整體設計更時尚、年輕。如：更加時尚的內飾顏色搭配、平底樣式的方向盤、鋁制踏板、打孔皮革座椅、雙色輪圈、9寸大屏、手機互聯、可選裝的前排座椅加熱等配置都比較符合年輕消費者的審美，外加寬敞的乘坐空間，這都是它優于競品的地方。而在銷售和售后網絡建設方面，與競品車型相比還有一定的差距，廠家還需在這方面進行加強和提升。（文/圖/攝 汽車之家 劉東）
