MINI從問世到現(xiàn)在一直都不是靠第一眼打動人的車，不過MINI卻是個特別的車，五十余年來，這個品牌一直在延續(xù)著自己的特別，并讓這種特別成為了經(jīng)典的符號。
正因世界一直在變，才讓經(jīng)典變成了個性，當(dāng)然也會讓墨守成規(guī)的事物被淘汰遺忘，還好對于MINI這個品牌我并不擔(dān)心，你看它有各種“MAN”來開拓新領(lǐng)域市場，也還留著COOPER系列堅守著傳統(tǒng)陣地。其實傳統(tǒng)也會有些花樣，對于經(jīng)典來講會有別樣的味道，不信你看看MINI CABRIO。嗯，就是敞篷版。
不知道為什么這一次MINI CABRIO問世的時間如此之久，在新一代車型（F56）發(fā)布兩年后才與我們得見。好在國內(nèi)引進的速度足夠快，在你看到這篇文章的時候，國內(nèi)的MINI CABRIO也已上市，售價從32.5到38.5萬元，共四款車型。今天我們試駕的車型在國內(nèi)叫“COOPER S CABRIO 加勒比藍限量版”，售價38.5萬元，它比常規(guī)的COOPER S CABRIO貴1萬，除了顏色特別，這款車還有其它獨有的小配置，我們下面會細聊。
無論什么車，敞篷版與硬頂版都會因車頂不同造成一些外觀樣式的變化。硬頂版的MINI有著胖胖的可愛造型，一開始我還擔(dān)心敞篷版可能毀掉這么經(jīng)典的外觀，但后來我發(fā)現(xiàn)這個想法是多余的。
米字旗車頂便是限量版特別的地方之一，這也是除車身顏色之外最吸引眼球的一處配置，不過我還是覺得它太過低調(diào)，遠處看并不顯眼。話說回來，MINI在軟頂上做足了功夫，尤其是那個半敞的天窗模式，考慮得特別周到。
加勒比藍限量版車型還擁有一款17英寸螺旋槳式輪圈，視覺效果很不錯。作為運動版車型，廠商為它裝配了倍耐力P ZERO輪胎，注重性能和操控，特別對路。
● 內(nèi)飾是成功的
說到內(nèi)飾部分，最讓我欣喜的莫過于這一代車型將儀表移到了方向盤后面的常規(guī)位置，這樣帶有大屏幕的多媒體系統(tǒng)才有機會裝到中控臺上。如今的MINI在實用性得到拓展的同時，酷感與個性完全沒有走樣，這便是最好的結(jié)果，老MINI粉依舊會愛它，也更容易讓新粉絲們接受。
最值得一提的還是軟頂帶來的改變，坐在車里，你會有額外的頭部空間，與此同時，你的后備廂將變得小得可憐。所以請準(zhǔn)備好把要帶的東西往后座上扔吧，要拉風(fēng)上路，不要在意這些細節(jié)。
MINI COOPER S早早地用上了萬眾矚目的B48 2.0T發(fā)動機，和其它來自寶馬UKL前驅(qū)平臺的車型一樣，這臺車配備了來自愛信的6擋手自一體變速箱。在海外，MINI COOPER S CABRIO還有6擋手動車型供選擇，不過就目前國內(nèi)的產(chǎn)品目錄來看，手動擋車型目前缺席。
當(dāng)MINI COOPER S用上2.0T發(fā)動機后，動力比之前的1.6T車型上升了一個大臺階，也許是因為寶馬并沒有給MINI上的這臺發(fā)動機做特別激進的調(diào)校，所以我總覺得這輛車的動力并沒有讓我覺得有多刺激。不過MINI在我眼里一直是留有分寸的品牌，就拿動力來說，它夠快，卻不會讓你瘋起來。
變速箱的表現(xiàn)真的很不錯，它的換擋邏輯和速度以及對頓挫的抑制在6AT里都是最好的之一，奇怪的是，我就是舍不得放任它自己工作，既然撥片在，那么一切都交給手指好了。我可以連降3擋在彎道里貼住前車，也能超完車后迅速升到最高擋巡航，超級自由，而且變速箱的反應(yīng)速度絕對能讓你滿意。所以，駕駛模式放到最常規(guī)的設(shè)定就好了，所謂的SPORT和ECO，單靠手指就能差不多實現(xiàn)。
雖然從一輛性能車的角度看，MINI的換擋手感會有一些讓人不爽的地方，比如說略顯松散，而且要掛2擋還需要多用點力把擋桿往身體這邊扳，但實際開起來這并不很礙事兒，因為這輛車永遠能把你的愉悅心情調(diào)動得很到位，這樣就能讓你忽視掉大部分不太喜歡的細節(jié)。
變速箱的齒比設(shè)定很好，升擋后的動力銜接很順暢，和自動擋車型一樣環(huán)環(huán)相扣，但我更喜歡降擋，因為每一次在入完擋準(zhǔn)備抬離合的時候，發(fā)動機已經(jīng)精準(zhǔn)地補好了油，絕對不會讓乘客的身體產(chǎn)生一點晃動。而我只是盼著此時發(fā)動機和排氣的動靜能再大那么一點，讓邊上的女朋友察覺到這一聲轟鳴，她一定會問我這是怎么回事兒，我特別想滔滔不絕地告訴她：親愛的這叫補油，技術(shù)好的人才這么做，駕校教練不教這個，很多人都不會……
只可惜，想如此炫耀只能買硬頂車型，國內(nèi)的四款敞篷車型沒手動的，不給我機會。
● 當(dāng)經(jīng)典被予以天空，換來的是另一番樂趣
都兩年了，大家還在談MINI曾經(jīng)與現(xiàn)在的樂趣。不可否認，經(jīng)典經(jīng)過幾十年的演繹，總會有些改變，以前人們會說開MINI是開大號卡丁車的感覺，現(xiàn)在卡丁車的感覺肯定沒有了。在開到敞篷MINI之前，我心里的不爽足夠聊一宿的。
當(dāng)然，拋開駕駛樂趣上的缺失，全新MINI有還有很多東西值得肯定，它在外觀設(shè)計上傳承著經(jīng)典；也有比以前豐富得多的科技配置作為順應(yīng)時代的改變，這種傳承和改變都會讓更多人愛上這個充滿個性的小車。當(dāng)然了，大家也明白，如今的MINI被調(diào)校成這個樣子，同樣是出于這個目的。
我很感謝的眼前的這輛COOPER S CABRIO，它讓我明白樂趣會有很多種。在這輛車上，失去的那一部分駕駛樂趣沒有白白犧牲，它為駕駛者換來了一些去享受自然的心情。全新MINI的調(diào)校在敞篷車型上得到了最完美的表達——對于MINI，一定要有運動風(fēng)格；而對一輛敞篷車，保留一些舒適性也很必要——我是個純駕駛樂趣的擁護者，而這一次我也釋然了。如果你還不知道是該感謝還是該怨念，不妨問問會坐在副駕駛的那個人吧，它一定比你更清楚答案。
說到釋然，當(dāng)你打開頂篷抬頭仰望天空時，不正應(yīng)該有這樣的感覺嗎？（文/圖/攝影 汽車之家 于晗）
