就在一個月前，我的同事對長安商用的首款SUV——長安CX70進(jìn)行了獨(dú)家實(shí)拍，7座布局搭配1.6L發(fā)動機(jī)，這在同級別的中國品牌車型中比較少見。而在一個月后的今天，我們在美麗的西雙版納迎來了試駕的機(jī)會，廠家將它定義為“新生代運(yùn)動大7座”車型，主打年輕、運(yùn)動和大空間。7座布局能否兼顧更好的第三排乘坐空間？一款中型SUV在配備1.6L發(fā)動機(jī)后的動力能否夠用？帶著這些疑問我們開啟了這次試駕之旅。
在2016年初的全年產(chǎn)品規(guī)劃上，長安集團(tuán)宣布今年將推出14款新車型。在競爭激烈的SUV市場中，將有CS15、CX70和CS95三款產(chǎn)品。而作為長安商用重點(diǎn)車型的長安CX70，定位于中型SUV。它搭載了一臺1.6L發(fā)動機(jī)，且有5座和7座兩種座椅布局可選，產(chǎn)品分類更多，從而和只有5座版的寶駿560、北汽威旺S50等車型區(qū)別開來，這讓它顯得格外引人注目。畢竟在這一細(xì)分市場中，還沒有直接的對手。既然有備而來，相信它一定有不俗的實(shí)力，有信心在競爭激烈的SUV市場中分得一塊蛋糕。
●外形粗獷、硬朗，尺寸占優(yōu)
作為長安商用的首款SUV產(chǎn)品，長安CX70車頭設(shè)計的原創(chuàng)度比較高，大量直線條的應(yīng)用讓它看上去更加粗獷、硬朗。而在車身尺寸方面，它的長寬高分別為4680×1800×1775mm，軸距為2780mm，要比競品車型更大些。
| 車身尺寸對比 |
| 車型 |
長安CX70 |
寶駿560 |
北汽威旺S50 |
哈弗H6 |
| 長度（mm） |
4680 |
4620 |
4654 |
4640 |
| 寬度（mm） |
1800 |
1820 |
1816 |
1825 |
| 高度（mm） |
1775 |
1750 |
1680 |
1690 |
| 軸距（mm） |
2780 |
2750 |
2670 |
2680 |
長安CX70的車側(cè)和車尾造型可以依稀的看到福特探險者的影子，但與車頭的搭配還算自然。SUV車型的車身高度相對較高，尤其在向右側(cè)轉(zhuǎn)彎或變道時盲區(qū)偏大，右側(cè)全景影像的加入則能進(jìn)一步降低右側(cè)盲區(qū)，減少刮蹭事故的發(fā)生，只是拍攝角度還可以進(jìn)行優(yōu)化。
整體來看，長安CX70的外觀造型比較硬朗，懸浮車頂?shù)脑O(shè)計符合時下潮流。而諸如LED日間行車燈、后視鏡電動調(diào)節(jié)/折疊、前后倒車?yán)走_(dá)探頭以及倒車影像等功能的配備，也讓它達(dá)到了這個級別車型的主流配置水平。
●中控臺樣式規(guī)整，時尚感較強(qiáng)
中控臺的造型規(guī)整，樣式簡潔大方，全黑的內(nèi)飾讓車內(nèi)看上去更具運(yùn)動感。銀色飾條和烤漆面板的加入則進(jìn)一步增添了車內(nèi)的活潑感，這些設(shè)計無疑都是為了更好的迎合年輕消費(fèi)者的審美。
中控臺配備了一塊8英寸觸摸屏，并和空調(diào)控制區(qū)域集成在了一起，看上去很規(guī)整也更具檔次感。方向盤的樣式與歐尚的那款相同，真皮包裹手感出色。車載WiFi以及手機(jī)互聯(lián)功能的配備是這個級別車型的趨勢，但目前僅支持安卓手機(jī)，希望能在兼容性方面做得更好。作為一款定位于家用的SUV車型，長安CX70在儲物空間上的表現(xiàn)讓人滿意，中控臺下方和中央扶手箱內(nèi)的儲物格均設(shè)置有防滑墊，儲物空間前后分布合理、容積可觀，日常使用很方便。
●儲物空間豐富/座椅變化多樣
前車門的內(nèi)襯板采用雙色拼接，胳膊可接觸到的地方均采用皮革包裹。此外這里還集成了四車窗電動控制按鍵，且主駕駛側(cè)支持一鍵降下功能。
在座椅布局方面，長安CX70采用了2+3+2的布局，采用棕色和黑色的雙色皮革包裹，座椅在造型和配色方面具有較強(qiáng)運(yùn)動感。座椅內(nèi)部海綿填充較為充足，乘坐起來比較舒適。
主駕駛位座椅支持六向手動調(diào)節(jié)，第二排座椅可以按照4:6的比例向前折疊，且可單獨(dú)向前滑動。得益于車內(nèi)空間的優(yōu)勢，在實(shí)際乘坐體驗(yàn)中還是比較充裕的，乘坐空間的表現(xiàn)讓人滿意。
第三排座椅可以按照5:5的比例折疊，在空間變化上更加多樣。在正常狀態(tài)下，其后備廂的進(jìn)深為380mm，能滿足基本的使用需求。而將第三排座椅向前翻折后，后備廂進(jìn)深得到進(jìn)一步增加達(dá)到870mm，可以放下一些較大的行李箱和更多的物品。
●1.6L發(fā)動機(jī)夠用，滿足日常代步
作為一款中型SUV，長安CX70前期僅配備了一臺1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，在同級別中十分少見。其最大功率為117馬力，峰值扭矩為150?！っ?，傳動系統(tǒng)匹配的是5擋手動變速箱。而1.5T和6AT組合的車型將會在今年的11月份推出。
靜態(tài)部分介紹完后，接下來讓我們進(jìn)入大家最為關(guān)心的試駕環(huán)節(jié)。起初長安商用關(guān)于車輛到底使用前置前驅(qū)還是前置后驅(qū)的問題在內(nèi)部有過爭論。選擇后者的原因主要是考慮到產(chǎn)品的受眾人群仍舊集中在三、四線城市或鄉(xiāng)鎮(zhèn)，在日常用車中對載物的要求要更高。
離合器的結(jié)合點(diǎn)大概在抬起后一半偏上的位置，踏板反饋力度稍重些，結(jié)合點(diǎn)比較好找，上手之初還需要適應(yīng)。
當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2000-2500rpm時，動力表現(xiàn)基本夠用，雖然不會有強(qiáng)有力的推背感，但應(yīng)付城市內(nèi)的使用還是基本夠用的。當(dāng)你需要超車時，則需要降擋并深踩油門，將轉(zhuǎn)速提升到3500rpm左右，整個加速過程一點(diǎn)也不拖泥帶水。
對于這個級別的車型來說，采用前置后驅(qū)的布局就意味著車輛行駛中除了發(fā)動機(jī)噪音、胎噪和風(fēng)噪外，還會有傳動軸工作的噪音。而在駕駛過程中，傳動軸的噪音控制的還算不錯，整車對噪音抑制的表現(xiàn)符合我們對它的預(yù)期。
懸架對于路面較小的顛簸能夠?qū)⑵溥^濾，整體來看它的懸架結(jié)構(gòu)調(diào)校的還是偏向載人，所以在舒適性上的表現(xiàn)基本讓人滿意。
在城市中的動力方面給我的印象就是夠用，日常駕駛中這臺1.6L發(fā)動機(jī)是可以應(yīng)付的。而在山路行駛時，動力就有些捉襟見肘了，必須時常降至2擋，將轉(zhuǎn)速提升至4000rpm左右，才能夠獲得較好的爬坡動力。不過其配備了上坡輔助功能，當(dāng)右腳離開剎車踏板后，車輛在1.5秒左右的時間內(nèi)仍能繼續(xù)保持制動狀態(tài)，讓駕駛者有時間將腳由剎車踏板轉(zhuǎn)向離合踏板，從而防止溜車，讓車輛在坡道起步時會更加輕松。對于一款手動擋車型來說，能夠給駕駛者更多的信心。
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編輯總結(jié)：
長安CX70的外形較為硬朗，在車側(cè)和車尾有一些探險者的影子；內(nèi)飾規(guī)整、時尚，有5座版和7座版可選，且在做工和用料方面處于同級別中上等水平。它的競品車型也十分明確，那就是要在7-10萬元這個價格區(qū)間爭奪更多的SUV和MPV用戶。比如近期頻頻爆出上市及測試消息的北汽威旺S50和東風(fēng)風(fēng)光580；還有在三月份宣布對車型和售價調(diào)整的哈弗H6和長安CS75等。長安CX70上市后將要面臨的壓力可是不小。7座能否成為它的殺手锏？這還要看上市后的市場表現(xiàn)。
長安CX70是實(shí)力不俗的一款產(chǎn)品，它在整體設(shè)計上更考慮年輕消費(fèi)群體。它較為寬敞的乘坐空間是讓我比較滿意的地方，但也在體驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)了它的一些不足。1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)在城市道路行駛時能夠滿足日常的代步需求，而在對于動力要求較高的山路，它的表現(xiàn)就比較一般的。預(yù)計動力更強(qiáng)的1.5T+6AT車型，將會在今年11月份的廣州車展上推出，屆時長安CX70在動力方面的選擇也會更多樣些。長安CX70將在本月的北京車展正式上市，而在今天晚上七點(diǎn)，將會進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)預(yù)售，屆時也會公布預(yù)售價格。它能否和歐尚一樣在最終售價方面給我們帶來驚喜呢？讓我們拭目以待。（文/圖/攝 汽車之家 劉東）
