從A35L到G63，同是AMG系列，區別有多大？奔馳全系冰雪體驗
發布時間：2020-01-16
“剎車、降擋、攻彎、感受尾部的滑動。”這是此次參加奔馳2020冰雪對決活動，聽到試駕教練說得最多的一句，相信各位看官看到這，也大概知道我們今天聊得是什么，沒錯，就是開著奔馳全系在雪地里撒歡，要問我這一天下來，最大的感受是什么？那就是“爽”，但是爽在哪里呢？咱們一起來看看！
雖然我們這次體驗的時間不長，而且并不是在我們熟知的鋪裝路面上得來的駕駛感受，但是A 35L在雪地上的動態表現真的不錯，雖然年輕的它飽受爭議，但是它的綜合實力確實對得起“AMG”稱號，如果后期銷售價格能有不錯的優惠，相信它會有不俗的市場表現。
雖然GLB在雪地上的表現有些不盡人意，但是樂趣還是有的，況且作為一臺家用車，我們對于它在雪地上的表現，要求并不能太高，它的命運與A35 L有些相似，都是一亮相就被輿論推到風口浪尖。
這次活動的外方教練是來自專業團隊的車手，駕駛技術自然不在話下，帶我們體驗的這段路線，依然是在結冰的湖面上，賽道總長度7km，當然筆者的才思有限，并不能用文字給大家描繪出當時的感受，所以咱們就通過下面這段視頻來了解一下170km/h的速度在冰面上漂移是什么感覺。
當然在感嘆教練的駕駛技術之余，C63S的車輛性能也讓我瞠目結舌，強大的動力帶來的變態爆發力，讓它在冰雪上隨意馳騁，看完了漂移，咱們接下來再來聊聊其他兩個項目—定圓以及越野。
在四驅系統的幫助下，E260L的車身穩定性相當不錯，只要把握好油門的開合角度，車輛就可以輕松實現連漂，這在我一開始是想象不到的，長軸距轎車能有如此的動態表現，足以見得奔馳4MATIC的強悍四驅能力。
雖然GLE的車型定位不是專攻越野，但是廠家既然設置了這項挑戰，自然是對GLE的越野能力有譜，事實證明GLE的越野能力確實不錯，下面我們就來看看奔馳最純正的越野—G的表現。
總結：就如開頭說的那樣，這次冰雪給我最大的感覺就是“爽”，雖然用在這里看似很粗俗，但是卻最貼切，炸裂的排氣聲，以及橫著走的AMG GTR，這在現實生活中是很少見到的，不過經過這一天的體驗，也讓我對于奔馳產品的“無處不從容”體會更深刻。
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