江鈴集團輕汽以生產(chǎn)皮卡產(chǎn)品為主，其旗下的主銷車型騏鈴T5上市已有兩年左右的時間。去年我們也對騏鈴T5進行過測試，其較為突出的燃油經(jīng)濟性令人滿意，不過它仍有需要改進的地方。由于市場的要求及客戶的需求不斷提高，江鈴集團輕汽也著手對該款產(chǎn)品進行升級。今天我們所試駕的2016款騏鈴T5就在外觀、內(nèi)飾及配置方面都有所調(diào)整和升級。下面我們就去了解一下吧。
本次我們試駕的是2016款騏鈴T5 2.8T兩驅(qū)尊貴型加長軸距JE493ZLQ4CB（以下簡稱新款騏鈴T5），由于是中期改款車型，我們將主要對其調(diào)整和升級的部分進行介紹。感興趣的朋友也可以回看曾經(jīng)的測試文章進行更多的了解。
■ 外形較方正 車頭更硬朗
新款騏鈴T5的主要變化在車頭部分，橫幅式的鍍鉻格柵有益于視覺效果的加寬。同時，下進氣格柵和霧燈邊框的造型也進行了些許調(diào)整。車身尺寸方面沒有變化，它的長/寬/高分別為：5480×1720×1700mm，軸距為3380mm。
貨廂寶為全系標配，這是十分必要的。該車為長軸距車型，貨廂尺寸為：1835x1470x470mm。后保險杠集成了上車踏板，雖然仍沒有倒車雷達，不過尾部的倒車影像攝像頭可為泊車提供不少方便。
■ 黑棕雙色內(nèi)飾
借鑒老款沃爾沃S80的中控臺造型仍被沿用，內(nèi)飾則由先前的純黑色改為了黑棕雙色的搭配。另外，仿桃木飾板的紋理樣式有所變化，在用料和做工方面也有一定程度的提升。方向盤由之前老式的四輻改為了三輻式設(shè)計，握感也更為充實，不過該樣式仍有一些寶駿或五菱的影子。
內(nèi)后視鏡上集成了倒車影像和行車記錄儀等功能，這也是廣大用戶常用的配置，同時免去了后期加裝和布線等的煩擾，只是顯示屏仍存在一定程度的反光現(xiàn)象。
■ 雙色皮革座椅
與內(nèi)飾的配色保持一致，座椅同樣采用了黑棕雙色進行搭配，皮革座椅的乘坐舒適度還可以。另外，新款車型在第二排的安全帶配備方面也得以完善，這是十分必要的。
■ 動力較為溫和
新款騏鈴T5搭載的仍是來自五十鈴的2.8T柴油發(fā)動機，其代號為JE493ZLQ4CB。不過其經(jīng)過了重新調(diào)校，最大功率為102馬力（75千瓦）/3600rpm，最大扭矩為210牛·米/2000rpm。傳動部分匹配的是5擋手動變速箱，并采用前置后驅(qū)的驅(qū)動形式。
離合器的結(jié)合點寬且容易找到，不過回饋力度略顯偏沉一些。在起步時，即使不去給油也會輕松上路，不容易出現(xiàn)熄火的現(xiàn)象。而當起步之后，加油提速時，我們發(fā)現(xiàn)油門踏板并不那么靈敏，多數(shù)時候都需要深踩油門踏板來喚醒它的“神經(jīng)”。在擋位的表現(xiàn)上，除了一擋外，其它擋位在入擋時都還算順暢，并無生澀的現(xiàn)象。
發(fā)動機轉(zhuǎn)速在2000rpm左右時，是騏鈴T5的最佳發(fā)力區(qū)間。而當發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過2500rpm后加速感會逐漸減弱，這也是柴油機的特性。在日常的駕駛時，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速也都基本控制在2000rpm。整體來講，騏鈴T5的動力輸出還是偏于溫和的，沒有過于激進的感覺，比較適合日常使用。從日常的口碑及先前的測試車來看，省油、耐造或許才是這款發(fā)動機的特點。
懸架結(jié)構(gòu)方面，騏鈴T5采用前雙叉臂式、后整體橋式，彈性元件為5片變截面鋼板。國內(nèi)的大多數(shù)皮卡車型也都采用此種配備。鋼板彈簧的承載能力較強，不過對于后排乘客來講，在車輛經(jīng)過一些坎坷路段時，這里的顛簸感還是十分明顯的。
★ 編輯點評：
新款騏鈴T5在外觀和內(nèi)飾方面進行了調(diào)整和升級，車頭的視覺效果更寬且更顯硬朗，貨廂外側(cè)也增加了許多錨點。內(nèi)飾則選用更顯檔次的黑棕雙色搭配，三輻式多功能方向盤也更為飽滿、實用。配置方面，它還增加了后視鏡電加熱/電動折疊、集成倒車影像和行車記錄儀的內(nèi)后視鏡、皮革座椅、無骨雨刷、折疊鑰匙等，試駕的尊貴型還帶有ABS+EBD。這些升級都有助于其競爭能力的提升，不過安全氣囊的缺失，仍讓人感到有些無奈。（文/圖/攝 汽車之家 王亮）
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