現(xiàn)款的翼虎已經(jīng)上市了一段時間，大家一定有了不同程度的審美疲勞，為了繼續(xù)給大家?guī)碜銐虻男迈r感與活力，中期改款的翼虎決定就在8月底上市，換裝了家族式的前臉以及SYNC 3的多媒體系統(tǒng)是此次中期改款的主要變化。
現(xiàn)在消費(fèi)者的審美改變的越來越快，一款汽車平均的換代周期在6年左右，為了保證產(chǎn)品的活力與競爭力，在換代周期的中間就會出現(xiàn)各種小改款以及中期改款等等。相信關(guān)注新款翼虎的朋友都已經(jīng)看過這車圖片了，哪哪改了什么比我都熟，接下來我會寫一些之前沒有提到過的重點(diǎn)配置等等和大家聊聊。
新款翼虎的外觀設(shè)計(jì)用到了福特最新家族性標(biāo)識的前臉，與海外版的Kuga/Escape無異，（美版的翼虎的車型名字為“Escape”，中國與歐洲版的則為“Kuga”）整體風(fēng)格更像是小號的銳界，比現(xiàn)款車型看上去更精致、大氣，這主要是粗壯的鍍鉻中網(wǎng)帶來的視覺效果。全系標(biāo)配主動進(jìn)氣格柵系統(tǒng)，可以隨著車速變化調(diào)整進(jìn)氣格柵開閉角度，從而使發(fā)動機(jī)工作溫度和燃油經(jīng)濟(jì)性得到完美平衡。
新款翼虎的LED日間行車燈亮度相當(dāng)不錯，開啟示寬燈后會降低亮度，形狀有點(diǎn)個性，呈倒L形，類似現(xiàn)代ix25，讓我想起了一首歌，流著淚的你的臉。
大燈整體形狀有所改變，結(jié)構(gòu)也不一樣，相比現(xiàn)款車型取消了獨(dú)立鹵素遠(yuǎn)光，只保留遠(yuǎn)近光一體式氙氣大燈，其它的功能依舊，包括LED日間行車燈，彎道輔助照明以及隨動轉(zhuǎn)向等等。不過在2016年下半年新推出的車型仍然沒有配備LED大燈確實(shí)有點(diǎn)遺憾。
除了245 四驅(qū)運(yùn)動型之外，新款翼虎全系標(biāo)配了18英寸的鋁合金輪圈，輪胎為235/50 R18固特異安舒輪系列，這在同級別SUV中很少見，而運(yùn)動型更配備了黑色高光的19英寸輪圈，輪胎尺寸達(dá)到了235/45 R19，值得表揚(yáng)。
車尾的變化相對較小，剎車燈和示寬燈升級為LED光源，視覺效果提升，整體來說新款翼虎外形向銳界大哥靠攏，氣勢上確實(shí)比之前有提升，而且最重要的是增加了不少新鮮感，很有一種煥然一新的感覺，不敢說比原先好看，依個人喜好吧。
● 內(nèi)飾以及SYNC 3體驗(yàn)
進(jìn)入到車內(nèi)，如果你熟悉福特家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格，那你肯定不會陌生，新款翼虎在內(nèi)飾部分并沒有丟掉以往的設(shè)計(jì)思路，依然是熟悉的布局，只不過在兩個區(qū)域都做了優(yōu)化設(shè)計(jì)，人性化做得更好。
人形的吹風(fēng)標(biāo)識看起來更加直觀，比現(xiàn)款小按鍵好用多了，另一個改進(jìn)的地方是全系增加了電子手剎，地臺區(qū)域整理出了相當(dāng)不錯的儲物空間，相比現(xiàn)款只有兩個杯架而言算是很大改進(jìn)，手機(jī)錢包終于有地方放了。
● 體驗(yàn)SYNC 3系統(tǒng)
在CES展上福特向大家展示了全新的SYNC 3多媒體系統(tǒng)，現(xiàn)在這套系統(tǒng)已經(jīng)漢化并且裝載到了新款翼虎上，這套第三代SYNC系統(tǒng)摒棄了前兩代使用的windows操作平臺，轉(zhuǎn)而采用了黑莓QNX操作平臺。
軟硬件升級：
QNX是黑莓公司的一個嵌入式實(shí)時操作系統(tǒng)，類似于Unix，它有一個很小的內(nèi)核，一般只有幾十KB，整個操作系統(tǒng)可根據(jù)需要進(jìn)行定制系統(tǒng)需要的模塊。定制后的系統(tǒng)，所占用的空間也很小，而且不失實(shí)時、多任務(wù)的特性，這樣就很好的解決了之前windows系統(tǒng)卡頓的問題。
硬件方面相比SYNC 2來說也是提升巨大，內(nèi)存容量從512MB DDR2升級到2GB DDR3，加上電容屏與多點(diǎn)觸摸的操控設(shè)計(jì)，實(shí)用性以及操作靈活性都有了很大提升。就實(shí)際操作體驗(yàn)來看，使用各種功能的流暢度以及切換頁面的速度相比前兩代就是“秒殺”。
視覺體驗(yàn)升級：
圖標(biāo)扁平化的UI設(shè)計(jì)是當(dāng)下流行的設(shè)計(jì)，圖標(biāo)的清晰程度以及小清新風(fēng)格的界面配色都讓人的視覺效果有了很大提升。傳統(tǒng)按鈕的優(yōu)勢就是觸碰簡單化，讓駕駛員可以不需要目光轉(zhuǎn)移就可以完成操作，觸摸屏顯然無法達(dá)到這種高度，但SYNC 3的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)也深知這點(diǎn)，所以他們盡量降低圖標(biāo)或者說顯示的復(fù)雜程度，將常用的導(dǎo)航、音頻、電話三項(xiàng)主要功能設(shè)計(jì)成以一級菜單直達(dá)的方式設(shè)計(jì)在底欄上，同時增大這幾項(xiàng)功能按鈕的面積，這樣的話駕駛員就可以盡可能快速的使用其中某一項(xiàng)功能，二級菜單也隨之減少。
功能升級：
SYNC 3加入了CarPlay功能，接上USB線即可識別，使用起來非常方便，并且可以通過方向盤上的語音識別按鍵直接啟動Siri。在不啟動CarPlay時，還能使用SYNC 3自帶的語音識別功能，融入了更多詞匯，不再像上一代語音識別那樣死板，必須使用固定話術(shù)。
第三代SYNC系統(tǒng)相比前兩代系統(tǒng)進(jìn)步是巨大的，不再追求花哨的界面設(shè)計(jì)與簡單的功能堆積，無論在軟硬件層面還是操作邏輯與流暢度上都有了相當(dāng)大的提升，且顯示效果與UI界面都非常出色，CarPlay功能帶來的便捷之處會提升整體用車感受。所以第三代的SYNC系統(tǒng)是成功的，目前它配備在銳界、金牛座、新款翼虎等車型上，福特也希望在將來讓更多的車輛搭載這套系統(tǒng)，發(fā)揮其強(qiáng)大的作用，這對于消費(fèi)者來說是件好事兒。
● 常規(guī)空間
乘坐空間沒有變化，180cm的體驗(yàn)者在前后排都能獲得不錯的乘坐感受，在同級別SUV中表現(xiàn)還可以，不過后排腿部空間沒有現(xiàn)款途觀大，而全新?lián)Q代途觀軸距更是達(dá)到了2791mm，就空間來說翼虎真是拼不過。
● 后備廂空間
現(xiàn)款翼虎廠家公布出來的數(shù)據(jù)為960L-1915L，這樣的口頭數(shù)據(jù)比同級別車型都大不少，對于一臺緊湊型SUV來說數(shù)據(jù)顯然有問題，此次官方公布了新款翼虎的后備廂容積為640L-1480L，并且經(jīng)過實(shí)際測量所有數(shù)據(jù)基本都與現(xiàn)款一樣，所以這次的數(shù)據(jù)靠譜多了。
● 動力與試駕感受
| 動力參數(shù)對比 |
| |
現(xiàn)款 |
新款 |
| 最大功率 |
242馬力 |
245馬力 |
| 爆發(fā)區(qū)間 |
5500rpm |
5500rpm |
| 峰值扭矩 |
350牛·米 |
350牛·米 |
| 爆發(fā)區(qū)間 |
3000rpm |
1750-4000rpm |
動力系統(tǒng)沒變，參數(shù)經(jīng)過小幅升級，2.0T發(fā)動機(jī)最大功率245馬力/5500rpm，峰值扭矩350牛·米/1750-4000rpm，匹配一臺6速手自一體變速箱。峰值扭矩相比現(xiàn)款車型的3000rpm變?yōu)?750-4000rpm一個轉(zhuǎn)速區(qū)間，對于中途加速與一定幫助。
這臺發(fā)動機(jī)在絕大多數(shù)情況下都會展現(xiàn)出溫柔的一面，絕對不會把暴躁的一面示人，油門踏板經(jīng)過調(diào)整已經(jīng)不再像現(xiàn)款車型那樣敏感，即使是駕駛員繼續(xù)再多給點(diǎn)油，它也是穩(wěn)健平順的加速，更符合家用SUV應(yīng)有的樣子。
D擋的換擋邏輯很好，升降擋都挺積極，有一種隨時待命的感覺，而且十分平順。現(xiàn)款車型擋把上方蹩腳的換擋按鍵給取消了，換擋撥片為全系標(biāo)配，提升了日常操作便利性。S擋會延后換擋時機(jī)，時刻讓發(fā)動機(jī)處于2500rpm左右，渦輪也正處于正壓發(fā)力狀態(tài)，加速后勁兒力度很足。
新款翼虎的方向盤轉(zhuǎn)動圈數(shù)為2.5圈左右，3、9點(diǎn)正面有凸起，背面有貼合手型的凹槽設(shè)計(jì)，握感不錯，轉(zhuǎn)向質(zhì)感很有彈性，車頭指向性足夠靈活而且準(zhǔn)確，在同級別SUV車型中有一定的駕駛樂趣。
福特對于車輛懸架的調(diào)校都很到位，每個車都有自己的個性，新款翼虎屬于那種偏舒適性的調(diào)校，對于大小顛簸的處理都比較柔和，回彈感飽滿，高速上穩(wěn)健，同時還能保留一定的路感，這點(diǎn)很難得。舒適與運(yùn)動按比例大約是7:3分吧，現(xiàn)款翼虎車主肯定都有體會。
● 結(jié)論
隨著時間的推移，緊湊型SUV市場不斷增加競爭力十足的對手，老選手們該換代換代，該改款改款，都在努力增加自己的競爭力，上個月改款后的RAV4剛上市，新款翼虎也迫不及待的準(zhǔn)備在8月底上市，競爭激勵程度不言而喻。很多消費(fèi)者普遍都愿意把途觀當(dāng)做翼虎的直接競爭對手，整體來說，這兩款SUV的綜合實(shí)力都很強(qiáng)大，價格也有互相重疊，有點(diǎn)針鋒相對的意思，新款翼虎改變了外形，整體更向大哥銳界靠攏，氣勢和新鮮感都提升不少，內(nèi)飾配置進(jìn)行了優(yōu)化和升級，尤其是SYNC 3多媒體系統(tǒng)比大眾的RNS 315或者510都強(qiáng)不少，對抗現(xiàn)在的途觀問題不大。
而全新?lián)Q代的國產(chǎn)途觀也開始逐漸浮出水面，通過海外試駕就能看出來實(shí)力在翼虎之上，那么翼虎想繼續(xù)與途觀抗衡的話很有可能會對指導(dǎo)價下手，以更便宜的價格來沖擊對手，這樣的話對于咱們消費(fèi)者來說可太好了。（文/圖 汽車之家 張郁達(dá)）
