在推出國(guó)產(chǎn)攬勝極光，國(guó)產(chǎn)發(fā)現(xiàn)神行之后，奇瑞捷豹路虎將下一個(gè)目標(biāo)瞄準(zhǔn)了國(guó)產(chǎn)豪華中大型轎車市場(chǎng)，并正式把XF車型引進(jìn)國(guó)產(chǎn)，并順應(yīng)中國(guó)消費(fèi)者的習(xí)慣將軸距加長(zhǎng)，定名為XFL。XFL已經(jīng)于8月29日正式上市，指導(dǎo)價(jià)為38.8萬(wàn)-68.8萬(wàn)，相比之前進(jìn)口版車型的51.8萬(wàn)元起，國(guó)產(chǎn)版XFL的價(jià)格門(mén)檻下調(diào)13萬(wàn)元之多，但由于這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)長(zhǎng)年被傳統(tǒng)德系三駕馬車占領(lǐng)，XFL除了給出一個(gè)極富誠(chéng)意的入門(mén)價(jià)格之外，自身的產(chǎn)品力也需要足夠過(guò)硬才能從三巨頭手中搶占市場(chǎng)份額。
● 外觀：家族式設(shè)計(jì)，集運(yùn)動(dòng)與優(yōu)雅于一身。
無(wú)論是XJL還是XF，亦或是現(xiàn)在加長(zhǎng)了的XFL，第一眼看到捷豹的車型，都會(huì)被它優(yōu)雅又富有運(yùn)動(dòng)感的外形所吸引，XFL的前臉采用了捷豹的家族式設(shè)計(jì)，相比進(jìn)口版本的XF并沒(méi)有太大的區(qū)別，大尺寸網(wǎng)狀格柵配合鍍鉻裝飾，再配上柳葉形的大燈，圓潤(rùn)飽滿的前臉有著很高的辨識(shí)度。
XFL最為顯著的改變自然是加長(zhǎng)了，相比起進(jìn)口版本的XF，XFL的軸距增加了140mm，車身長(zhǎng)度及寬度在目前主流對(duì)手中有著一定的優(yōu)勢(shì)，與軸距最長(zhǎng)的寶馬5系Li僅差了8mm，難能可貴的是車身依然有著十分協(xié)調(diào)的比例。
XFL的整體的設(shè)計(jì)依然遵從著捷豹一貫的設(shè)計(jì)理念，軸距加長(zhǎng)后側(cè)面依然保持的十分協(xié)調(diào)，修長(zhǎng)的車身沒(méi)有一絲的臃腫，配置方面，此次試駕的車型為2.0T 240PS 尊享版，配有ACC自適應(yīng)巡航，前后駐車?yán)走_(dá)，倒車影像等一系列輔助配置，而豪華配置方面，車輛選裝了電吸門(mén)這一同級(jí)別較為少見(jiàn)的配置，可以提升不少逼格，而輪胎方面，則是搭載了市場(chǎng)價(jià)約為1800元一條的倍耐力 P ZERO系列運(yùn)動(dòng)輪胎，也從側(cè)面看出了捷豹對(duì)于車輛運(yùn)動(dòng)屬性的堅(jiān)持。
● 內(nèi)飾：豪華質(zhì)感與科技配置融合
在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，XFL與進(jìn)口版本的XF沒(méi)有明顯區(qū)別，用料及做工同樣保持了捷豹一貫的水準(zhǔn)，采用了大面積的皮質(zhì)包覆，車輛的頂棚也采用了翻毛皮材質(zhì)，同時(shí)，豐富的選裝件也讓車主能最大程度的打造一款僅屬于自己的座駕。
在配置方面，12.3英寸的全液晶儀表盤(pán)除了可以切換多種顯示風(fēng)格外，還可以顯示3D地圖，帶來(lái)了不輸同級(jí)別的科技感，10.2寸大尺寸液晶屏無(wú)論是反應(yīng)速度還是界面的精致程度都非常不錯(cuò)，集成了眾多功能的菜單邏輯簡(jiǎn)單直接，很容易上手。
同時(shí)，車輛還提供了一套名為InControl的多媒體系統(tǒng)，支持手機(jī)連接功能，同時(shí)還能提供遠(yuǎn)程遙控，路線規(guī)劃，以及APP映射等功能。除此之外，車輛還配備了抬頭顯示，360全景攝像頭，并提供了車內(nèi)熱點(diǎn)功能，最多可以同時(shí)連接8個(gè)設(shè)備。
● 空間：后排提升明顯，配置更偏商務(wù)
車輛的后排空間在軸距加長(zhǎng)后有了長(zhǎng)足的提升，體驗(yàn)者身高178cm，前排頭部可以剩余1拳頭，而后排的頭部可以剩余3指，腿部則超過(guò)了2拳多，后排空間非常充足，已經(jīng)能很好滿足國(guó)內(nèi)商務(wù)接待的需要了。
我們橫向比較了XF,XFL已經(jīng)XJL三車的空間，同一位體驗(yàn)者在三車內(nèi)乘坐后，能很直觀的看到，XFL經(jīng)過(guò)加長(zhǎng)后的乘坐空間已經(jīng)向捷豹品牌中的旗艦轎車XJL看齊，兩者的腿部空間表現(xiàn)幾乎不相上下。
座椅有著很足的支撐性，能在駕駛時(shí)很好的托住駕駛員的腰部及背部。功能方面，車輛非常注重對(duì)于后排豪華感的營(yíng)造,老板座椅自不必說(shuō)，還配有按摩功能，同時(shí)還配有獨(dú)立空調(diào)，獨(dú)立天窗，后排側(cè)窗電動(dòng)遮陽(yáng)簾，2個(gè)獨(dú)立的8英寸顯示屏，支持高清HDMI接口的內(nèi)容輸入，安全方面還配有后排開(kāi)啟警示功能，如果開(kāi)門(mén)時(shí)車輛雷達(dá)偵測(cè)到后方有行人或者車輛通過(guò)時(shí)，會(huì)通過(guò)車門(mén)上的提示燈告知乘客。
● 動(dòng)力及日常駕駛感受
XFL采用的動(dòng)力系統(tǒng)與XF完全一致，分別搭載了捷豹2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)及3.0SC機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0T又分為高低功率兩款，此次試駕的為高功率版本車型，最大功率240馬力/5500rpm，最大扭矩為340牛·米/1750-4000rpm，與之搭配的是ZF8速手自一體變速。
雖然經(jīng)過(guò)了加長(zhǎng)和國(guó)產(chǎn)，但捷豹依然堅(jiān)持采用鋁制車身架構(gòu)，使用比例超過(guò)75%，同時(shí)采用了前雙叉臂后多連桿的懸架形式保證車輛的操控。
這套2.0T+8AT的組合在捷豹路虎旗下多款產(chǎn)品上都有著穩(wěn)定及出色的表現(xiàn)，也獲得了市場(chǎng)的認(rèn)可，此次搭載在加長(zhǎng)后的XFL上，表現(xiàn)依然底氣十足，油門(mén)響應(yīng)依然迅捷，變速箱的表現(xiàn)也一如既往的勤勤懇懇，D擋+正常模式駕駛時(shí)，會(huì)勤勤懇懇的為你選擇每一個(gè)合適的檔位，完成升擋也悄無(wú)聲息。
正常模式下XFL給人的感覺(jué)非常平易近人，好似一個(gè)英倫紳士一般彬彬有禮，展示給人的也是自身優(yōu)雅的一面，但別輕易被這普通模式所欺騙，如果將車輛調(diào)節(jié)到運(yùn)動(dòng)模式并切換到S擋后，車輛隱藏的實(shí)力就會(huì)被完全釋放出來(lái)。首先，油門(mén)變得更加的敏感，任何細(xì)微的操作都會(huì)得到積極的響應(yīng)，還時(shí)不時(shí)的連降3擋配合你加速超車，非常過(guò)癮。
XFL雖然經(jīng)過(guò)了加長(zhǎng)，但車輛的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)依然穩(wěn)健，底盤(pán)保持了捷豹一如既往的運(yùn)動(dòng)感，開(kāi)起來(lái)依然非常緊繃，在過(guò)彎時(shí)能帶來(lái)非常優(yōu)秀的支撐，不過(guò)這樣的設(shè)定對(duì)于路面顛簸的過(guò)濾來(lái)的似乎就有些不足。在車輛操控方面，車輛的方向盤(pán)依然保持著一流的指向性，相比起奧迪A6L和5系Li的駕駛感受而言，捷豹還是很好的保留了自身的駕駛樂(lè)趣，不過(guò)堅(jiān)持駕駛樂(lè)趣的所需付出的代價(jià)就是后排乘客的舒適度會(huì)略打折扣。
■ 加速測(cè)試：0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.9秒
將車輛調(diào)節(jié)至運(yùn)動(dòng)模式，并切換到S檔，關(guān)閉車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)，同時(shí)踩住油門(mén)剎車，然后松開(kāi)剎車起步即可，轉(zhuǎn)速被限制在3000rpm左右，整個(gè)加速感受并沒(méi)有預(yù)計(jì)的那么洶涌，車身姿態(tài)則保持的相當(dāng)?shù)姆€(wěn)健。經(jīng)過(guò)幾組測(cè)試，最好的成績(jī)?yōu)?.9秒。
■ 剎車測(cè)試：100-0km/h剎車成績(jī)?yōu)?8.53米
XFL的剎車制動(dòng)力輸出非常均勻，全力踩下剎車后，前懸架會(huì)產(chǎn)生輕微的壓縮，但姿態(tài)保持的較好，同時(shí)剎車也沒(méi)有因?yàn)榉磸?fù)測(cè)試而產(chǎn)生較為明顯的衰減，最終測(cè)得的剎車成績(jī)?yōu)?8.53米，非常不錯(cuò)。
■ 油耗測(cè)試：
油耗測(cè)試行駛路段包括市區(qū)擁堵慢路況、c城市環(huán)路，高速公路等路況。由于時(shí)值悶熱的夏季，測(cè)試中全程空調(diào)開(kāi)啟，設(shè)定為24℃自動(dòng)恒溫。最終油耗測(cè)試行駛了102.8公里，平均時(shí)速為31km/h，消耗95號(hào)汽油12.18L，實(shí)測(cè)油耗為11.8L/100km，作為一臺(tái)還沒(méi)出磨合期的新車，全程空調(diào)開(kāi)啟下能有如此的油耗，也算是符合我們的預(yù)期。
編輯點(diǎn)評(píng)：
通過(guò)兩天短暫的接觸，捷豹XFL還是給我留下了非常不錯(cuò)的印象，首先，國(guó)產(chǎn)后38.8萬(wàn)-68.8萬(wàn)的上市指導(dǎo)價(jià)比原來(lái)進(jìn)口版車型價(jià)格下調(diào)了13萬(wàn)多，其中入門(mén)版本38.8萬(wàn)的起步價(jià)相比奧迪A6L 41.53萬(wàn)以及寶馬5系Li 43.56萬(wàn)的價(jià)格要便宜不少，但后兩者都有著較大幅度的優(yōu)惠，對(duì)此，捷豹會(huì)如何應(yīng)對(duì)我們將持續(xù)關(guān)注 。其次，軸距加長(zhǎng)后，后排空間得到了長(zhǎng)足的改善，能很好的滿足中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于后排空間的追求，同時(shí)依然能保證原有車身的協(xié)調(diào)美感。此外，除了空間提升外，后排配置也全面向主流對(duì)手靠齊，電動(dòng)側(cè)遮陽(yáng)簾，電吸門(mén)等都是同級(jí)別中也比較少見(jiàn)的，無(wú)形中也讓XFL提升了不少逼格。性能方面，得益于全鋁車身的應(yīng)用，車輛的動(dòng)態(tài)性能也沒(méi)有過(guò)多的妥協(xié)，無(wú)論是駕駛感受還是測(cè)試成績(jī)都算是給出了一個(gè)十分不錯(cuò)的答卷，也從側(cè)面看出雖然進(jìn)行了國(guó)產(chǎn)化及加長(zhǎng)，捷豹的運(yùn)動(dòng)基因還是得到了很好的保留。
XFL的上市能否撼動(dòng)長(zhǎng)期以來(lái)ABB三巨頭稱霸多年的中大型豪華車市場(chǎng)？我覺(jué)得如果單從產(chǎn)品力來(lái)看，XFL的表現(xiàn)已經(jīng)非常不錯(cuò)，無(wú)論是配置，做工，還是性能各方面，已經(jīng)向它德系對(duì)手逐漸靠攏，但品牌影響力及認(rèn)知的差距并非短時(shí)間能夠改變。同時(shí)，沃爾沃，凱迪拉克等品牌的國(guó)產(chǎn)化產(chǎn)品也會(huì)對(duì)XFL產(chǎn)生相當(dāng)大程度的影響，同時(shí)還有雷克薩斯，林肯等品牌的爭(zhēng)奪，捷豹一心想要把中國(guó)的豪車市場(chǎng)從ABB三巨頭改變成ABB+J的四大局面，恐怕還需要先站上除ABB之外，這一細(xì)分市場(chǎng)的頭把交椅才行，讓我們拭目以待吧。（圖/文/攝 汽車之家 周翱）
