隨著國家不斷推行新能源汽車政策，越來越多的互聯(lián)網(wǎng)公司加入了造車的浪潮，這些此前并未接觸過傳統(tǒng)汽車制造業(yè)的新興互聯(lián)網(wǎng)公司，希望能夠通過新能源汽車來迎頭趕上傳統(tǒng)的汽車制造商,它們大多被冠以互聯(lián)網(wǎng)造車（亦或是PPT造車）的名號，而今天的主角小鵬汽車就是這樣一家企業(yè)。它在近日正式發(fā)布了小鵬汽車BETA版，抱著一絲困惑與好奇我們搶先體驗到了這樣一款純電動緊湊型SUV。
首先說在最前，小鵬汽車對外公布這款小鵬汽車BETA版全車90%設(shè)計方案已經(jīng)凍結(jié)，據(jù)我們了解到未來新車量產(chǎn)后在外觀和內(nèi)飾設(shè)計上將不會有太大的變化，但目前外觀和內(nèi)飾的零件大部分采用熱合成件以及3D打印件，并非量產(chǎn)所需的模具生產(chǎn)。所以我更愿意稱呼其為——小鵬汽車首款純電動SUV的原型車。
● 外觀設(shè)計原創(chuàng)度很高
小鵬汽車BETA版定位于一款緊湊型SUV，新車已經(jīng)找不到任何此前騾車測試時的影子，全新的外觀設(shè)計原創(chuàng)度還是很高的，看起來也非常時尚，不過目前廠家并沒有透露其具體的尺寸參數(shù)。
● 內(nèi)飾科技感十足，中控大屏功能豐富
看過了高顏值的外觀，我們再來看一看內(nèi)飾設(shè)計。目前小鵬汽車BETA版的內(nèi)飾布局基本就是未來量產(chǎn)時的樣子，新車參考了特斯拉的整體設(shè)計思路，但是在視覺設(shè)計上還是保持了較高的原創(chuàng)水準(zhǔn)。
中控大屏似乎已經(jīng)成了純電動車必備的一個配置，這塊15.6英寸的屏幕擁有1080p的高分辨率，同時功能性也是相當(dāng)豐富。可調(diào)節(jié)包括車窗、后備廂尾門、主駕駛座椅角度、全車多角度攝像頭、自動泊車、語音操作等功能。
新車定位于一款緊湊型SUV，從體驗者的乘坐表現(xiàn)來看，其基本達(dá)到了同級別的應(yīng)有水平，其中因為車頂高位攝像頭的緣故，新車并沒有設(shè)計天窗，這反而增大了前排駕駛員和乘客的頭部空間。不過新車沒有設(shè)計后排扶手，這一點(diǎn)希望能夠在量產(chǎn)設(shè)計上加以補(bǔ)充。
由于新車并非量產(chǎn)版本，所以配置方面還有待后期完善，但新車上的幾個細(xì)節(jié)設(shè)計還是非常人性化的，例如前排隱藏式桌板、手機(jī)無線充電器、多達(dá)5個USB接口等，讓人多少有些驚喜。
小鵬汽車的電池雖然來自三星化工，但其自主開發(fā)了電池包以及一套全新的BMS電池管理系統(tǒng)，這其中的核心工藝為——保險絲鏈接和液冷散熱，從而確保電池系統(tǒng)的安全可靠與性能兼顧。
●動力：已達(dá)量產(chǎn)設(shè)計，雙電機(jī)驅(qū)動，綜合最大功率或超過300馬力
小鵬汽車BETA版分別制造了前驅(qū)版和四驅(qū)版，而本次體驗的車型正是四驅(qū)版，新車采用雙電機(jī)設(shè)計，分別驅(qū)動前后軸，形成四驅(qū)結(jié)構(gòu)。目前小鵬汽車并沒有透露這款車型的具體動力參數(shù)，不過我們從現(xiàn)場一位廠家工作人員了解到試駕車型采用了前后雙電機(jī)驅(qū)動，所以其綜合最大功率將超過300馬力，續(xù)航里程為300km左右。
● 駕駛感受
雖然小鵬汽車BETA版是一臺尚未完全量產(chǎn)的原型車，但是它的動力總成部分已經(jīng)已經(jīng)達(dá)到量產(chǎn)化設(shè)計，新車提供標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動、長途、節(jié)能四種不同駕駛模式共駕駛者來進(jìn)行選擇，而目前僅開放了標(biāo)準(zhǔn)模式進(jìn)行體驗。
作為一款電動車，初段強(qiáng)大的扭矩輸出經(jīng)常帶給人們傳統(tǒng)能源車所感受不到的快感，但這快感來得快去的也快，但輕踩下小鵬汽車BETA版的“電門”，強(qiáng)大的初段扭矩似乎并不想介入的那么突然，你所感受到僅是平順的加速。
但如果你希望嘗試它真正加速感，只需深踩“電門”，這臺最大功率超過300馬力的四驅(qū)純電動車所帶來的強(qiáng)烈推背感不亞于一些性能車，不過由于受到體驗場地的限制，我并沒有感受到這款車的全部實力。
在懸架方面，新車采用后扭力梁非獨(dú)立懸架設(shè)計，在彎道路面?zhèn)葍A幅度并不大，整體給人感覺還是非常扎實的。不過由于場地受限，我沒能在常規(guī)路面上體驗到這款車的懸架感受。
此外，小鵬汽車BEAT版還搭載自動泊車技術(shù)，它可以在沒有任何駕駛員干預(yù)的情況下，自動完成泊車入位與出位作業(yè)。未來新車還將在自動駕駛方面進(jìn)一步開發(fā)，廠家希望在量產(chǎn)時達(dá)到車主離開自己的愛車后，車輛能夠通過網(wǎng)絡(luò)和率先錄入的停車場地圖自動尋找停車位進(jìn)行泊車，當(dāng)車主歸來時車輛可自行泊車出位，駛向車主位置。
全文總結(jié)：
隨著特斯拉的成功，越來越多的中國互聯(lián)網(wǎng)公司開始進(jìn)入新能源汽車制造行業(yè)，而這當(dāng)中既有踏踏實實潛心研發(fā)設(shè)計者，也有大展PPT空談造車者，而小鵬汽車在此次首發(fā)之前留給大家的印象只是一臺貼著新LOGO的雷克薩斯NX。而此次小鵬汽車BETA亮相就像是一次成果展示，它已經(jīng)脫離了PPT造車這一概念。
雖然目前項目并沒有進(jìn)展到最終階段，體驗原型車之后，我對動力總成方面的感受還是非常不錯的，但是新車在內(nèi)飾和外觀的設(shè)計上還需要有所改進(jìn)。不過作為一家新興的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)，小鵬汽車不可忽視的問題就是如何在供應(yīng)商和成本之間進(jìn)行考量，這對于一家未曾涉及汽車制造行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)公司來講是立足之根本。今年6月小鵬汽車拿到了首輪1億美金的資金，未來它還能夠在汽車行業(yè)繼續(xù)走多遠(yuǎn)，我們拭目以待。（圖/文/攝 汽車之家 耿源）
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