在本月初的成都車展上，東風風行推出了菱智F500車型（實拍文章點擊），它是菱智系列車型的又一款產品，主打商務MPV市場。相比于現款的菱智車型，菱智F500對外觀和內飾均進行了調整，使其看上去既時尚又不失檔次感，當然這都是表象，至于它實際駕駛起來會怎樣才是我們關注的重點。對于一款商務MPV車型來說，我們對它的靜音、舒適性及動力方面的表現更期待，帶著這樣的期待我們開啟了這次試駕活動。
●車頭變化是亮點
菱智F500相比于現款的菱智M3和菱智M5車型對車頭進行了重新設計，全新的U字形前格柵內加入了四幅鍍鉻裝飾條，此外還對大燈以及霧燈進行了調整，讓整個車頭看上去多了一份時尚，少了一份老氣。
菱智F500的車身尺寸為4745/1720/1950mm，軸距為2800mm，與菱智M5短軸版車型的尺寸十分接近，僅長度上增加了30mm。
| 車身尺寸對比 |
| 車型 |
菱智F500 |
菱智M5短軸 |
風景G7 |
江淮瑞風 |
| 長度（mm） |
4745 |
4715 |
4840 |
4695 |
| 寬度（mm） |
1720 |
1720 |
1695 |
1820 |
| 高度（mm） |
1950 |
1950 |
1980 |
1880 |
| 軸距（mm） |
2800 |
2800 |
2570 |
2810 |
車尾相比于菱智M5車型基本上沒有變化，尾燈依舊采用了貫穿式設計，以增加尾部的層次感，而諸如后擾流板、后雨刷器、高位剎車燈的配備也讓它達到了這個級別車型的主流配置水平。只是遺憾的是日常使用頻率較高的后倒車雷達探頭并沒有配備，所以您在日常泊車時，還要更留心些。
●內飾簡約穩重，采用雙色搭配
內飾相比于現款菱智M5車型變化還是比較大的，棕色飾板的加入為整車營造了更高的檔次感，看上去更穩重，符合商務用車該有的表現。
整車的內飾表現可圈可點，除了讓人喜歡的配色外，其儲物空間也比較豐富，前、中、后分布均勻，對于一款日常用作接待用車的車型來說，它的表現能夠讓我滿意。
●乘坐空間滿意，后備廂空間表現一般
試駕車輛的座椅采用皮革包裹，內部填充物較為飽滿，乘坐比較舒適。此外它的第二排座椅可大幅度的前后滑動，整體乘坐空間表現優秀。只是第三排座椅向兩側掛起后，對于后備廂空間還是有一定影響，無法裝載更大的物品。
后備廂在常規狀態下的進深為330mm，這樣的表現較為一般。將第三排座椅向前翻折后，其進深為1110mm，如果您并不是滿載，乘員數量在5-6人時，后備廂的空間也還足夠用。
●試駕體驗
菱智F500共有1.6L和2.0L兩種動力可選，我們本次試駕的車輛搭載的是1.6L發動機，最大功率為122馬力，峰值扭矩為153牛·米，傳動系統匹配的是5擋手動變速箱，而2.0L車輛匹配的均為6擋手動變速箱，后者理論上齒比會更密，高速巡航時的發動機轉速更低，以達到省油的目的。
接下來我們就進入試駕環節，作為一款定位于商務接待為主的MPV車型，菱智F500的這套動力組合只能說夠用。離合器的結合點較為寬泛，加上不錯的踏板回饋力度，上手之初給我的印象還不錯。
這臺5擋手動變速箱檔位清晰，入擋時沒有吸入感，換擋行程適中，在日常駕駛時也比較順手。
當車速超過80km/h后，車輛的再加速能力會變弱一些，如果您車上滿載且全程空調處于開啟狀態的話，它的動力就顯得有些力不從心了。我們能夠聽到發動機轉速提高后的干吼聲，但提速感覺比較一般，此時您需要放平心態去駕駛。
菱智F500的剎車踏板力度適中，在制動過程初段的制動力不太明顯，只有繼續深踩后才能夠感受到制動力的涌現，前段有偏軟的現象。
懸架方面，菱智F500的懸架調校以舒適為主，整體風格偏軟，在對于路面較小顛簸處理的較為徹底。而當我以一個較快的速度入彎時，能夠感覺到側向支撐不足，車身有一定程度的側傾。我們試駕車輛的后懸架采用的是整體橋式，彈性元件是4片鋼板，這套后懸架在保證一定舒適性的前提下，能夠擁有不錯的載物能力。但經過減速坎時，在車內能夠感受到一定的跳躍感，對舒適性還是有一定影響。
◆編輯點評：
菱智F500將于本月底正式上市，預計價格會比現款的菱智M5略低些。我們從菱智F500上仍能夠找到不少菱智M5的影子，通過對外觀和內飾的調整，讓它看上去更時尚，也能滿足您日常的商務接待需求。
作為一款商務MPV車型來說，菱智F500在乘坐空間和靜音方面的表現不錯，如果用10萬元左右車型的標準來衡量的話，它整個動態表現能夠讓我滿意。此外其動力輸出較為順暢，1.6L發動機與5MT匹配的比較成熟，只是當您需要快速提速超車時，會顯得有點力不從心，好在變速箱換擋沒有生澀感，懸架調校的偏向舒適，過濾路面顛簸的振動也還算不錯，接下來就看它的定價了。（文/圖/攝 汽車之家 劉東）
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