北京現代最近的動作挺多，從ELANTRA車系開始就能分出各種車型，接下來“納”字輩兒的小型車也開始有了動作，VERNA車系中除了瑞納，又多了一個悅納，這又是怎么個意思？
接下來咱們梳理下信息，看完之后大家在心中就會對悅納基本情況有個了解：
● 外觀
『瑞納』
悅納采用了現代最新的家族化的前臉設計元素，六邊形的中網很引人注目，加上更加犀利的大燈線條，增添了不少時尚氣息，從45°看上去這不就是一個小號的領動么。1.4L的大燈是最普通的型號，H4結構+鹵素光源，1.6L車型配上了透鏡和LED日行燈，眼神精神不少。
| 幾款車型車身參數對比（單位：mm） |
|
賽歐3 |
悅納 |
威馳 |
起亞K2 |
| 長： |
4300 |
4380 |
4420 |
4378 |
| 寬： |
1735 |
1728 |
1700 |
1700 |
| 高： |
1504 |
1460 |
1490 |
1460 |
| 軸距： |
2500 |
2600 |
2550 |
2570 |
悅納的車身尺寸相比瑞納有一定幅度的增長，但仍然屬于小型車的范疇，軸距真是加長了不少，達到了2600mm，在同級別里表現十分突出。側面線條刻畫明顯，車尾上方的小擾流板增添了運動氣息。
一般來說無鑰匙進入/啟動實際上也是需要隨身攜帶鑰匙的，只不過是揣在兜里而已，悅納也有這個配置，但它真的做到了無鑰匙這個概念。車輛會隨車提供一個智能手環，外觀功能跟一般智能手環沒什么兩樣，有意思的是它還支持開啟車輛、點火以及無鑰匙自動開啟后備廂這三種功能，就是注意一下千萬別當一般手環亂放，給弄丟了。
● 內飾配置與空間
悅納的內飾中控整體水平比瑞納提升了一個檔次，不管是設計感還是做工精致程度都進步不少，在同級別車型中也是領先水平，各個部件之間的接縫、按鍵手感都挺不錯，再也沒有瑞納上的廉價感。
1.4L頂配車型帶有一塊7英寸的多媒體觸摸屏，常規功能都有，亮點是CarPlay功能，用起來挺順手，領先同級別對手。1.6L車型配備了三級座椅加熱，在10萬元左右的小型車上不多見。
這臺悅納1.4L車型帶有ESC電子穩定系統，目前還不知道是否全系標配，電動天窗在同價位上算是高檔配置，眼鏡盒內部帶植絨，開關有阻尼感，韓國小型車在細節方面的進步值得肯定。
乘坐空間上175cm的體驗者在前后排都有四指的頭部空間，后排擁有一拳四指的腿部空間，在小型車中表現很不錯，中間座位靠背較硬，而且沒有后排頭枕，腳下的地板倒是挺平的，基本不影響乘坐。
● 儲物與駕駛感受
儲物空間比較常規，都能滿足日常使用，門板扶手下面是封死的，也可以看成一個儲物格用，地臺前面的儲物格可以剛好可以容納一臺iPhone 6手機，Plus的尺寸會卡住。后備廂容積達到了485升，相比之前瑞納（454升）有小幅進步，遺憾的是后排座椅放倒并不支持放倒。
悅納上市之后將會搭載1.4L/1.6L兩種發動機，其中1.4L車型最大功率100馬力（73.3千瓦）/6000rpm，峰值扭矩132牛·米/4000rpm，匹配一臺6速手自一體變速箱。奇怪的是，新1.4L發動機比瑞納1.4L的最大功率和峰值扭矩都所有降低，咨詢廠家工程師得到的解釋是，新發動機確實是降低了在不常用的高轉速區間馬力，在不影響到市區內駕駛感受的情況下提高燃油經濟性。
雖然降低了高轉速區間的功率，但低轉速扭矩卻被提升了10%，日常開起來你會發現在這臺車加速很直接，油門的響應速度也調校的非常靈敏，盡量彌補小排量自吸發動機動力不足的劣勢，起碼在城里正常開不覺得肉，整體開起來很輕快。
當然了，弊端還是有的，提速到90km/h之后的再加速就差點意思了，全力踩下油門，轉速被拉至5000rpm往上，發動機嗷嗷的喊，提速依然是不緊不慢。當然了，100馬力的家用車終究不是讓你來尋找激情的，踏踏實實沒毛病。6AT變速箱表現出色，起步，行駛等過程中均未出現頓挫或者升降擋不順暢情況，在同級別中很有優勢。
悅納在日常駕駛中轉向手感很輕，基本沒有太多回饋路感，指向性挺準確，而且中間沒有曠量，高速行駛穩定性也不錯。懸架屬于舒適的類型，會盡力處理掉傳遞至車內的顛簸，車內的靜音性很好，在同級別小型車中排前幾沒問題，比鋒范強。
悅納相比瑞納成長了不少，外觀的時尚化設計確實會吸引到不少年輕的消費者，內飾方面也更加精致，加入CarPlay、智能手環概念等流行功能等等，瞄準了那些注重外形、內飾質感或者是空間的年輕消費者，努力成為他們人生中的第一臺車。
總的來說，悅納有不少優點，比如延續韓系車配置出彩的特點，空間優秀等等，缺點是后備廂擴展能力一般，1.4L車型高速提速能力偏弱，作為一臺10萬元左右（1.6L頂配）的小型車，做到十全十美那不可能，要什么自行車，所以達到這樣的綜合表現已經非常可以了。
悅納將在10月18日正式上市，之后瑞納也不會停產，從而實現現代在轎車領域將打造VERNA、ELANTRA、SONATA三大產品線的理念。（文/圖 汽車之家 張郁達）
