在全國皮卡解禁試點開始后，市場需求量進一步增加，各大皮卡廠商也在紛紛的推出新產品，以搶占更多的市場份額。作為國內老牌的皮卡生產廠商，中興汽車自然不會錯失這一機會，它們在今年年初就推出了威虎TUV澳洲版，這不又在近期推出一款定位更高的全新車型——領主。領主是被中興汽車寄予厚望的一款產品，也是目前其品牌的旗艦車型。它外形硬朗、威猛，頗具美系大皮卡的風格。之前我們已經對它進行了詳細的實拍體驗，而今天則搶先進行試駕體驗，下面就讓我們一起來感受它的表現吧。
●外形威猛 頗具硬朗之風
曾經有人和我說皮卡的外觀一定要給人高大威猛的感覺，那才是真正的皮卡，這種感覺我在領主上找到了。領主在外觀設計方面走的是美系大皮卡的粗獷、硬朗風格，寬大的前格柵是它最為顯眼的標識，大面積的鍍鉻裝飾件的應用也讓它變得更加時尚。
領主的車身尺寸為5341×1885×1845mm，軸距為3230mm。雖然整體尺寸與傳統的美系大皮卡之間還有一些差距，但與主要競品相比其在長度和軸距方面占有優勢。
| 車身尺寸對比 |
| 車型 |
領主 2.5T四驅 |
域虎 2.4T四驅 |
拓陸者S 2.8T四驅 |
帥鈴T6 2.8T標準軸 |
| 長度（mm） |
5341 |
5325 |
5310 |
5315 |
| 寬度（mm） |
1885 |
1905 |
1880 |
1830 |
| 高度（mm） |
1845 |
1835 |
1870 |
1815 |
| 軸距（mm） |
3230 |
3085 |
3105 |
3090 |
其貨廂尺寸為1530×1620×515mm，比競品車型普遍要大上一些，實用性也進一步增加。
| 貨廂尺寸對比 |
| 車型 |
領主 2.5T四驅 |
域虎 2.4T四驅 |
拓陸者S 2.8T四驅 |
帥鈴T6 2.8T標準軸 |
| 長度（mm） |
1530 |
1475 |
1520 |
1520 |
| 寬度（mm） |
1620 |
1475 |
1580 |
1520 |
| 高度（mm） |
515 |
500 |
440 |
470 |
車尾的造型平淡不驚，內凹設計為尾部增添了一定的層次感。只是兩顆后倒車雷達探頭的數量有些偏少，好在有360°全景影像功能，讓日常的泊車更有保障些。此外貨廂寶為全系標配，能對貨廂鋼板起到更好的保護作用，配置標準處于同級別主流水平。
●內飾雙色搭配 設計較為考究
領主的內飾采用了不少的橫向線條，以延伸車內的橫向視覺，看上去也要寬敞。黑棕雙色搭配的內飾是車內的亮點，棕色均為皮革材質，摸上去的手感不錯，也很好的提升了車內的檔次感，這樣的搭配更符合年輕消費者的審美。
在配置方面，我們試駕的這款四驅超豪華型配備了前排雙安全氣囊、胎壓監測、前后泊車雷達、導航以及全景攝像頭，在同級別車型中配置屬于比較豐富的一款。
在儲物空間方面，領主的表現同樣不錯，各個儲物槽的數量較多，且容積可觀實用性不錯，在同級別中處于中等偏上的水平。
●乘坐空間中規中矩
領主全系車型的座椅均采用皮革材質包裹且支持六向手動調節功能，除最低配的兩驅豪華型外，其它配置車型還支持腰部支撐功能，長時間駕駛腰部會更舒適些。
領主的乘坐空間表現在同級別中屬于中規中矩的水平，腿部空間相比于威虎TUV澳洲版車型略有提升，頭部空間基本保持一致。
●動力較為充沛/換擋略顯生澀
領主全系車型搭載的均為2.5T渦輪增壓柴油發動機，最大功率為136馬力，峰值扭矩為340?！っ?，賬面數據非常不錯。與之匹配的是6擋手動變速箱，這臺6擋手動變速箱的行程適中，換擋略有生澀感。
離合器踏板的行程適中，且結合點的位置比較寬泛寬容度不錯，起步階段不容易出現熄火的情況。油門踏板的調校并不積極，在起步的時候還要多踩一些。
發動機在2000rpm時就能夠輸出340牛·米的最大扭矩，如果您需要加速超車，只需將轉速保持在這一轉速上下即可，如果轉速過高并不會帶來更好的動力表現，換來的只能是更擾人的噪音。而轉速低于1800rpm時，動力的輸出表現較為慵懶，猶如還未被喚醒般。
在噪音控制方面，當發動機轉速保持在2500rpm以內時，車內的噪音還是能夠接受的。而一旦超過3000rpm之后，發動機的噪音就會明顯偏大，車內也會變得比較擾人。
在懸架結構方面，領主采用了這個級別車型常見的前雙叉臂式獨立懸架，后鋼板彈簧，彈性元件為5片變截面鋼板，配置標準與同級別車型相同。這套懸架的韌性和支撐性不錯，在通過一些細碎或較小的顛簸時能夠很好的化解。而對于一些路面的凸起或減速坎的應對能力就沒有那么好了，能夠感受到車身上下會有多余的彈跳。
◆全文總結：
如果從外觀、內飾、乘坐空間及駕駛感受來說，領主的表現能夠讓我滿意，尤其是這唬人的外形，相信會俘獲不少消費者的心，畢竟第一印象是非常重要的。在消費者更關心的安全性方面，它配備了ABS+EBD、前排雙安全氣囊等，表現中規中矩。駕駛感受方面，發動機動力的動力儲備不錯，變速箱在擋位切換時有一定的生澀感，在動力總成的匹配上還有優化的空間，我對它以后的加速測試成績比較期待。
說完優點之后我們來看看它還有哪些需要提升的地方，如中控臺和車門板間接縫并不均勻。此外尊貴型和豪華型的差價為2萬元，而同配置的四驅版車型要比兩驅版車型貴上2.2萬元，我認為這樣的差價有些多了，領主在車型劃分上還可以做的更豐富些。據悉中興汽車將于明年推出領主的汽油版車型，而自動擋車型預計會在2018年上市。此外中興汽車需在保證產品競爭力的同時，在銷售和服務網點建設方面加大力度。（文/圖/攝 汽車之家 劉東）
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