“假如自己還年輕”，這應該是很多人都遐想過的一個假設，確實，年輕是沖勁，能讓人有無限動力，年輕是資本，能讓人無所畏懼，年輕是財富，因為它是金錢不能換來的。只可惜人生不會給你任何“假如”的機會，一切關于年輕的憧憬都只存在于想象，不過，汽車卻不是這樣。幾乎所有的汽車廠商都希望自己的產品越來越年輕化，你看那些最新推出的車型不是被裝上了妖嬈嫵媚的大燈就是把手剎甚至擋桿做成電子的，或者擁有五彩的車漆來標榜自己的年輕。而我們今天的主角哈弗H2s，相信光從車名后面的那個“s”你就會嗅出一絲年輕的味道。
當初剛聽到H2s這個名字的時候我以為這一定是哈弗H2的某個運動版，可是當我見到實車的時候我才發現，這完全就是一款重新設計的新車，而且哈弗還一口氣推出了紅標版和藍標版兩種車型，是不是頓時覺得新東西太多？下面咱們慢慢來捋。
外觀紅藍有別
| 哈弗H2s車身尺寸（單位：mm） |
| 車型 |
長 |
寬 |
高 |
軸距 |
| 哈弗H2s紅標版 |
4195 |
1772 |
1638 |
2550 |
| 哈弗H2s藍標版 |
4146 |
1772 |
1638 |
2550 |
| 哈弗H2紅標 |
4335 |
1814 |
1695 |
2560 |
| 東南DX3 |
4354 |
1840 |
1670 |
2610 |
在整體風格沒有區別的情況下，H2s的紅標版和藍標版通過在眾多細節上的區別來彰顯著自己的不同，從而滿足不同消費者的口味，相比之下我更喜歡藍標版的設計。
內飾年輕時尚
當我將哈弗的Logo擋住把H2s的內飾圖發上微博后，大部分人沒看出這是一臺哈弗，反而很多人以為這是標致或者林肯之類的擅長進行大膽內飾設計的外國品牌，其實從某種意義上來說有這樣的結果哈弗的這套內飾已經贏了。而和外觀不同，紅標版和藍標版在內飾的區別很小，主要是一些細微配置上的不同，而整個內飾的造型設計是完全一樣的。
關于這個后備廂開關有必要多說兩句，首先它只是一個開關，后備廂是不具備電動開關的功能，其次僅有紅標版才有這個開關，并且紅標版在車外是不能開啟后備廂的，只能通過長按這個開關。藍標車型則直接可以從車外打開后備廂，顯得更方便一些。
總體來說H2s的內飾非常偏向于年輕化，不管是貫通式的出風口還是電子擋桿都是時下非常流行的元素。紅標版和藍標版在內飾的差異主要體現在配置上，例如紅標版擁有主駕駛電動座椅、后視鏡電動折疊和胎壓監測，這都是藍標版車型所不具備的。整體來說紅標版的配置會比藍標版高，不過具體的配置差異廠家表示還沒有最終確定。哈弗H2s會在11月11日公布預售價，11月18日正式上市銷售，屆時最終的具體配置差異就會揭曉。
儲物空間不夠人性化
作為一臺車長不到4米2的小型SUV，我們并不會對其車內空間的大小苛求太多，不過在儲物空間方面，我始終沒有找到一個能合適放手機的地方，擋把前方的儲物格手機會從側面滑落，前排杯架的口徑太小，中央扶手又需要開蓋子，這點H2s就顯得不太人性化。
行駛品質高，動力還差一點
這未免會讓駕駛者有些失望，想要得到理想中的加速感就需要頻頻深踩油門，在自動模式下變速箱會在發動機轉速剛一達到5000轉就升擋，如果使用手動模式下，強制升擋轉速會變成5200轉。在地板油加速時會覺得剛剛發動機使上一點勁兒了變速箱就升擋了，這時轉速會跌了下去，動力還是不夠。
雙離合變速箱的平順性一直是各車企的老大難問題，這次H2s的7速濕式雙離合變速箱在換擋反應和邏輯以及平順性上的表現都沒有什么值得挑剔的，在中國品牌車型中相當難得。
H2s上手沒有難度，日常駕駛時無論是轉向還是底盤都具有一定的高級感，雙離合變速箱沒有什么頓挫，初段靈敏的油門也不會讓車輛在走走停停時有乏力的感覺。唯一的問題是H2s每次急加速的時候需要駕駛者多付出一些耐心。
無論是紅藍有別的外觀還是科技感十足的內飾都讓H2s徹底從過去H2那種略顯老成的形象中擺脫出來。我不會忘記紅標版和藍標版在細節上刻畫的差異性，也不會忘記那跨級般存在的電子擋桿以及副駕駛前大膽的貫通式出風口。全力加速時那并不夠勁的力道是年輕應有的青澀，而成熟的底盤與變速箱的調校是年輕的實力。我們注定永遠都不會回到年輕，但是很多事物能讓我們找到年輕的味道，它可能是一片CD、一段影片、一句問候、一個笑容，或者，是一臺車。 （文/圖 汽車之家 陜勇 攝 汽車之家 陜勇 郭逸飛）
