談及“斯威”（SWM）這個品牌，或許很多人還有些陌生，它曾是源自意大利的摩托車品牌（誕生于1971年）。2014年，華晨鑫源的控股入駐使其得到“重生”。2016年8月，其旗下首款乘用車產品——斯威X7宣告上市。與此同時，我的同事已經對斯威X7 1.8L車型進行了體驗和試駕（感興趣的朋友可以點擊這里進行回顧）。而如今，斯威X7搭載1.5T發動機的車型也將于12月正式上市，今天我們就將對其1.5T 手動尊貴型進行著重試駕。
■ 外形時尚飽滿 借鑒寶馬設計風格
斯威X7的外形飽滿大氣，給人一種“似曾相識”的親和感。或許是都帶有華晨的“血脈”，其在車頭的前大燈、霧燈造型及尾部的尾燈方面都帶有寶馬風格的設計元素。車身尺寸方面，它的長/寬/高分別為：4710×1855×1770mm，軸距為2750mm。與競品車型相比，它在長度和寬度方面占有一定的優勢。
| 車身尺寸對比 |
| 車型 |
斯威X7 |
長安CX70 |
東風風光580 |
風行SX6 |
| 長度（mm） |
4710 |
4680 |
4680 |
4660 |
| 寬度（mm） |
1855 |
1800 |
1845 |
1810 |
| 高度（mm） |
1770 |
1775 |
1715 |
1790 |
| 軸距（mm） |
2750 |
2780 |
2780 |
2750 |
與1.8L車型相比，斯威X7 1.5T車型僅在輪圈樣式及輪胎規格方面有所差別，另外，1.5T車型還在尾部設有彰顯身份的“TURBO”標識。
■ 黑棕雙色內飾
內飾采用黑棕雙色進行搭配，棕色部分采用皮革材質進行包裹，在一定程度上提升了車內的檔次感。中控臺的布局體現出簡約和規整的特征，最搶眼的無疑要數12英寸的中央觸控大屏了。
安全性方面，尊貴型還配備了主/副駕駛位雙安全氣囊及前排側氣囊，并帶有ESC車身穩定系統。一鍵啟動/無鑰匙進入在豪華型和尊貴型上都有配備。
■ 12英寸觸控大屏 功能十分豐富
這塊12英寸的觸控式顯示屏，想必已經吸引大家很久了。下面我們就來看看它具備有哪些功能。我們體驗了一下，除了基本的藍牙、GPS導航、多媒體播放外，它還具備行車記錄儀、手機互聯、車輛遠程操作、4G網絡等十分豐富的功能。
這塊12英寸的觸控顯示屏在功能性方面是比較強大的，除了基本的實用性功能外，智能互聯方面的表現也是十分豐富的。不管是造型還是用途方面，這款觸控屏很像是嵌入中央控制區的一塊車載“iPad”。
■ 2+3+2座椅布局
座椅采用黑棕雙色皮革材質包裹，布局形式為2+3+2。每個座椅都配備了三點式安全帶及活動頭枕，并帶有ISOFIX兒童安全座椅接口。
■ 后備廂
后備廂的第三排座椅可以等比例放倒，而第二排座椅還可以進行4/6比例放倒，可以滿足眾多空間組合，來實現載人和儲物的多重需求。后備廂的容積為660-1920L，將兩排座椅同時放平后，后備廂地板在同一個平面，有利于堆放物品。
■ 動力符合預期 剎車偏軟
本次我們試駕的斯威X7搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，具備CVVT連續可變氣門正時技術。其最大功率為156馬力（115千瓦）/5600-6000rpm，最大扭矩為230牛·米/1750-4500rpm。傳動部分，匹配的是來自愛信的5擋手動變速箱，并采用前置前驅的驅動形式。
我們可以觀察到，發動機艙內的設置規整且帶有發動機裝飾罩，內部還鋪設了隔音棉，這對隔音防塵有一定的積極作用。擋把的手感不錯，各擋位之間的表現清晰，行程適中，入擋順暢且帶有一定的吸入感，整體表現令人滿意。
離合器踏板的設置偏高，且行程略長，回饋力度稍顯偏硬，不過結合點很容易找到。起步時即使不給油，也能比較輕易的驅動車輛，不容易出現熄火的現象。油門初段的響應表現積極，并且腳感適中，起步表現輕松。但是在渦輪介入之前，動力的輸出較為溫和，略帶乏力之感。
渦輪在轉速達到1750rpm后開始介入，這時你會感覺到一股較為明顯的動力輸出。整體的動力還是比較符合預期的，這要比我試駕過的風光580 1.5T和長安CX70 1.6L車型，在動力輸出上更有優勢一些。如果您打算超車的話，將發動機轉速抬升到3000rpm后，或許會更保險一些。
斯威X7采用前麥弗遜式、后扭力梁式的懸架結構，同級別的大多數車型也都采用了此種配備。我們的試駕路段主要是城市道路及高速公路，沒有極端道路或過多的坑洼路面。它的調校整體感覺還是偏于舒適的，對于路面一些細碎的振動過濾的還是較為充分的。
★ 編輯點評
斯威X7的外形大氣沉穩，周身部分位置借鑒了寶馬的設計元素。黑棕內飾易于接受，12英寸的中央觸控大屏非常搶眼，在智能互聯和功能性方面的表現也是較為強大的。除此之外，它還具備一鍵啟動/無鑰匙進入、全景泊車影像、后視鏡折疊/加熱、座椅加熱、胎壓監測、電動座椅、自動空調+后排空調等豐富配置。
動力方面，斯威X7 1.5T車型的表現還是符合預期的，雖然談不上多么充沛，但是在同級別產品中還是有一定優勢的。不過在剎車方面，它的表現要明顯偏軟一些。整體來看，斯威X7 1.5T車型的表現還是令人滿意的。不過最終的誠意還要等到12月上旬正式上市時的價格公布。另外，其品牌影響力還需要不斷的積累。斯威X7是華晨鑫源的首款乘用車產品，據悉，華晨鑫源還將在2017年推出搭載6AT的斯威X7車型及另一款SUV產品（或許名為斯威X3）。（文/圖/攝 汽車之家 王亮）
