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 “Bigger than bigger”雖然是蘋果手機的口號，然而我覺得用來詮釋如今新車的進化也同樣適用，尤其是對于中國市場來說，大多數廠家引進新車都養成了加大的習慣。以途觀為例，現款的途觀其實在國產后已經是比當時進口的Tiguan加大了尺寸，大到新一代的Tiguan的尺寸都不夠現款途觀大。如今新一代途觀即將登場，網上已經有了疑似預售價的新聞，為了達到“Bigger than bigger”的目的，連名字都要加個“L”，尺寸上更是有要越級而立的趨勢。然而如果你以為全新途觀L僅僅是更大，那就太膚淺了，它的進步，更適合用“豈止于大”來形容。

總結：

全新途觀L給人留下最大印象的應該就是其寬大的后排空間和后備廂空間，中等身材的朋友坐在后排可以輕松翹起二郎腿，這個也是同級別少有的空間，對于注重后排乘坐感受的朋友應該會有很強的吸引力。然而新車的改進之處并不僅僅是加大，其外觀內飾的變化同樣值得關注，造型上相比現款圓潤中庸的設計，新車明顯更加富有個性和硬朗了許多，更加符合SUV的粗獷風格。同時在配置上全LED大燈，大尺寸的觸摸屏等都是比較實用的配置。動力方面，換上全新的第三代EA888發動機，搭配DQ500七擋雙離合變速箱后，其駕控表現值得期待。(圖/文/攝 汽車之家 梁海文)

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 在看過了前兩頁的靜態體驗之后，相信大家對于途觀L的行駛表現一定也是充滿了期待，接下來就讓我們通過場地試駕，對它進行一些簡單的了解。至于全面的動態表現，還是要等到之后的道路試駕。

在開始場地試駕前，讓我們先簡單的回顧一下這臺途觀L 330 TSI兩驅中配車型，順便再補充一些內容，如果您還不了解這臺途觀L的靜態表現，建議往前翻兩頁，先看看之前的詳細解讀。

◆ 外觀設計

作為今后的 “走量” 車型，這臺330 TSI兩驅中配版在外觀上還是非常體面的。前大燈采用了全LED光源，輪圈尺寸也達到了19英寸，車門配有無鑰匙進入，只不過單邊共兩出的排氣在氣勢上略遜于高配車型的雙邊共雙出。

◆ 內飾配置

在配置方面，這臺330 TSI兩驅中配車型也有著不錯的表現。除了自動大燈、電子手剎、自動駐車以及全景天窗外，中配車型還擁有自動泊車、方向盤與前排座椅加熱。另外該車型還配有方向盤換擋撥片和后排空調，整體配置水平算是比較高的，滿足日常使用完全不成問題。

◆ 加長后空間提升明顯

在前面的空間體驗中很多網友質疑體驗者的身高，這回我特意換了個188cm的大塊頭。事實證明途觀L加長后的效果確實明顯，體驗者在前排調整到標準坐姿后，后排還是可以獲得四指的頭部空間以及一拳有余的腿部空間，空間表現值得稱道。不過雖然途觀L進行了加長，但廠家目前還沒有推出7座版車型的計劃，期待7座車型的朋友倒是可以等等Teramont。

◆ 后備廂配有電動尾門

后備箱底板可以進行兩擋高度調節，位于頂部時能夠和放倒的后排座椅平齊，處于底部時則能提高后備廂的高度，加上220V電源接口，設計上還是非常人性化的。值得一提的是，330 TSI兩驅中配車型也配有電動尾門，并帶有延遲關閉功能。該功能在關閉尾門后會自動回到后備廂開啟前的狀態，也就是想要讓尾門關閉后鎖車，就需要在鎖車的狀態下打開尾門。

◆ 場地試駕

由于試駕環節實在過于簡單，因此我能夠獲得的都是一些碎片化的信息。可以明確的是，國產后的途觀L在懸架方面進行了重新調校，整體的風格更加偏向舒適，但懸架回彈的速度一般，韌性不足，經過連續振動時容易產生振動的疊加。另外就是方向盤的指向性還算不錯，中間位置虛位不大，車頭響應也比較及時。至于其他方面以及車輛綜合的行駛表現，只能等到后面的公路試駕了。

◆ 全文總結

隨著途觀L的亮相，上汽大眾在2017年的SUV布局也就非常明朗了。其中老款途觀將繼續提供1.4T絲綢之路版車型，滿足市場對于緊湊型SUV的需求，而全新的途觀L則晉級為中型SUV，與昂科威和銳界等車型爭奪市場。至于大型SUV Teramont，它將肩負起提升品牌形象以及開辟全新市場的任務。

可以看出，如今途觀還是途觀，但途觀L卻并不是途觀加長那么簡單，這是一臺全新的中型SUV，而且只提供1.8T與2.0T車型，所以在價格方面，勢必要比老款途觀高出一截。對于上汽大眾而言，途觀L是一個新的起點，同時是一個新的挑戰，而它能否引領中型SUV市場？還要看明年1月18日的上市發布會。（圖/文/攝 汽車之家 李偉龍）