一條魚賣78萬？相信您一定認為我在開玩笑，或者買魚的人一定是瘋了。可事實是，我并沒有騙您，不信您可以查查2015年查干湖頭魚競拍價。如今又到新一年的查干湖冰雪漁獵節，我也終于有機會來到慕名已久的查干湖。當然，我不是去捕魚的，而是參加一汽豐田冰雪試駕會。在這個笑稱能讓樂嘉的光頭“凍出頭發來”的地方，看看卡羅拉、皇冠以及普拉多等車型都有怎樣表現，能不能我讓這個南方人踏實在雪地里過一把癮。
■ 車型介紹以及場地科目體驗
這次試駕的車型相信在標題就已經劇透了，大家熟悉的卡羅拉、銳志、皇冠、RAV4榮放以及普拉多等車型都可以試駕。考慮到每個車型的配置和功能有區別，所以廠商設置了不同的科目讓大家去體驗不同的車型，例如皇冠這種后驅車型就可以用來體驗漂移了，而對卡羅拉這種實用為主的轎車，就看看是否能滿足冬季日常行車安全需求。
試駕會共設置了8字繞彎、U型彎、S型彎以及模擬紐博格林賽道體驗，其中8字彎科目配備的體驗車型是皇冠；U型彎和S型彎這兩個科目有點相似，它們對應的車型是卡羅拉和威馳；而模擬紐博格林賽道為銳志和RAV4榮放，需要說明的是，這個科目僅提供試乘。所以，我們重點分享前幾個科目的感受。
新款卡羅拉最大的亮點在于搭載了9NR-FTS型1.2T渦輪增壓發動機，其最大輸出功率為116馬力，峰值扭矩185牛·米，相比1.6L發動機功率雖然降低了6馬力，但扭矩提高了31牛·米，理論上加速爆發力更好一些。與這款發動機匹配的是，專為中國市場調校的CVT無級變速箱(模擬8擋)。
如果在北方行車，到了冬天換上雪地胎是很有必要的，因為普通的四季輪胎在低溫下胎面橡膠相比雪地胎更容易變硬，從而導致制動距離更長。除此之外，冬季路面更容易結霜結冰或者覆蓋了積雪，從而降低了輪胎附著力，這些都會很大程度影響行車安全。而雪地胎憑借獨特的材質和花紋，在冰雪路面的抓地力要大大強于四季胎。
在冰雪路面行駛比較忌諱大腳油門，起步時必須平緩地踩下油門踏板，如果直接來一腳地板油，抓地力的極限很容易被突破，輪胎就會打滑發生空轉。加速和起步的技巧是一樣的，切勿一腳踩到底。當然，如果平時在行車時，能夠避免結冰那是最好的，要有這個意識。
卡羅拉在冰雪賽道上的穩定性還是不錯的，我們全程開啟了VSC。如果出現輕微轉向過度的情況，也不用慌亂，VSC通常在彎道就會介入接管車輛的動態，及時糾正車身姿態，把車輛從失控的邊緣拉了回來，我們只需要做適度的方向調整以及穩住油門就可以了。
綜合來看，在這種冰雪路面上行駛，除了要更加熟練地掌握方向盤、油門、剎車的技巧，車輛配備的VSC和TRC等電子控制系統關鍵時候能發揮作用，給人更多的信心。要是實在心里沒底，在冰雪路面上行駛，那就“慢”字當先吧。
