雪佛蘭邁銳寶是一個(gè)有著悠久歷史的車(chē)系，自1964年第一代車(chē)型上市以來(lái)，至今已經(jīng)更新到第九代（國(guó)內(nèi)叫邁銳寶XL）。而國(guó)產(chǎn)的第八代邁銳寶雖然已經(jīng)上市4年，但由于有著與時(shí)俱進(jìn)的更新升級(jí)，銷(xiāo)量基本維持在月均5000-8000輛左右的區(qū)間，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中級(jí)車(chē)市場(chǎng)并不容易。今年8月份，邁銳寶推出2017款車(chē)型，而且銷(xiāo)量攀升到了月均過(guò)萬(wàn)輛的水平，看來(lái)市場(chǎng)對(duì)新車(chē)的接受程度很高。今天我們就看看換上了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的2017款邁銳寶的性能表現(xiàn)如何？
2017款的邁銳寶主要的變化是動(dòng)力系統(tǒng)，用一款新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)取代了原來(lái)的2.0L、2.4L和1.6T三款發(fā)動(dòng)機(jī)，只提供1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6AT變速箱這一種動(dòng)力配置，更加明確了主攻入門(mén)級(jí)中型車(chē)市場(chǎng)的定位，價(jià)格上則是基本維持16.49-18.99萬(wàn)價(jià)格區(qū)間。由于外觀和內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)都沒(méi)有變化，大家可以點(diǎn)擊這里看看我之前的文章介紹《意外的提升 測(cè)2016款雪佛蘭邁銳寶1.6T》，本文主要介紹駕駛和性能測(cè)試方面的內(nèi)容。
● 動(dòng)力系統(tǒng)：全新1.5T+6AT
動(dòng)力方面，2017款邁銳寶采用的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)帶有渦輪增壓、缸內(nèi)頂置直噴、正時(shí)氣門(mén)三項(xiàng)技術(shù)，最大功率125千瓦/5600rpm，峰值扭矩250牛·米/2000-4000rpm。跟原來(lái)的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)相比，最大功率減少14馬力，峰值扭矩增加了17牛·米。廠家資料顯示，新發(fā)動(dòng)機(jī)除了排量更小之外，因其優(yōu)化的燃油噴霧、液滴設(shè)計(jì)及輕量化設(shè)計(jì)，油耗會(huì)比1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化0.8L/百公里。
雖然仍是采用6AT的變速箱，其實(shí)跟老款車(chē)型已經(jīng)有了換代的變化，與1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是通用第三代的6速手自一體DSS智能啟停變速箱，除了字面上看到的增加了“DSS智能啟停”外，新變速箱采用單一軸專(zhuān)利技術(shù)和高精度加工研磨的齒輪組，進(jìn)一步提升換擋平順性；選用材質(zhì)更優(yōu)化的離合器摩擦片，有效提升了換擋的響應(yīng)速度。官方資料顯示新的變速箱加上啟停功能，可以讓油耗再降低0.5L/百公里。然而廠家參數(shù)不一定代表實(shí)際使用效果，實(shí)際駕駛的油耗真的能降低這么多嗎？看下去就知道了。
● 駕駛感受：平順好開(kāi)
2017款邁銳寶1.5T車(chē)型主要是發(fā)動(dòng)機(jī)有所改變，底盤(pán)方面跟老款基本相同，因?yàn)槔峡钜彩俏易龅臏y(cè)試，所以開(kāi)起來(lái)有種似曾相識(shí)的手感，就像跟老朋友久別重逢的感覺(jué)。座椅乘坐感受仍是對(duì)身體有比較好支撐和固定的作用，方向盤(pán)手感厚實(shí)，3點(diǎn)和9點(diǎn)的位置有人體工程學(xué)設(shè)計(jì)適合長(zhǎng)時(shí)間扶握。雖然隔了一年，這期間我試駕過(guò)不少中級(jí)車(chē)，如索納塔九、2016款雅閣、西瑪和天籟等，與這些車(chē)型的座椅相比我仍覺(jué)得邁銳寶是同級(jí)別中比較偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的乘坐設(shè)定。
對(duì)于用戶(hù)最關(guān)心的動(dòng)力表現(xiàn)方面，應(yīng)該說(shuō)也是有驚喜，有遺憾。先說(shuō)驚喜吧，換上了通用第三代的6AT變速箱后，增加的不僅僅是啟停功能，更大的改進(jìn)來(lái)自換擋的平順性以及對(duì)駕駛員意圖的理解都做得十分到位。老款變速箱在全力加速的時(shí)候2擋換3擋有比較明顯的頓挫出現(xiàn)，而且有時(shí)候全油門(mén)加速，變速箱會(huì)需要一點(diǎn)時(shí)間“思考”一下才能給出反應(yīng)。而新款的變速箱無(wú)疑改進(jìn)了許多，首先是在換擋的時(shí)候基本“抹平”了明顯的頓挫感，體現(xiàn)出了類(lèi)似CVT變速箱的平順性，日常行駛不容易察覺(jué)到擋位的更換，跟1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)有著十分默契的配合。要挑不足的話則是在“kick-down”反應(yīng)上仍是不緊不慢，不會(huì)有干脆利落的降擋反應(yīng)，而是讓車(chē)速和轉(zhuǎn)速都保持同步的提升，少了一點(diǎn)激情。
新車(chē)搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)有著更大的峰值扭矩，而且達(dá)到峰值扭矩的轉(zhuǎn)速更早，低轉(zhuǎn)高扭的特性相對(duì)更適合在城市道路中使用。實(shí)際感受上動(dòng)力表現(xiàn)跟1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的差異不會(huì)太大，起步和加速階段的感受十分相近，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力滿足日常使用是游刃有余的。如果是切換到S模式的話，動(dòng)力表現(xiàn)則會(huì)有明顯的提升，尤其是起步階段會(huì)有更加生猛的加速體驗(yàn)。由于前懸架設(shè)定相對(duì)偏軟，踩下油門(mén)加速的瞬間車(chē)頭會(huì)有明顯的抬起，一定程度強(qiáng)化了駕駛者對(duì)加速的感受，而且伴隨著持續(xù)的動(dòng)力輸出，在通暢的路段能有不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)。
然而凡事都有兩面性，如果是遇到擁堵路段，用S擋時(shí)，輕點(diǎn)油門(mén)都會(huì)覺(jué)得車(chē)輛有點(diǎn)“發(fā)力過(guò)猛”而往前躥，經(jīng)常需要跟進(jìn)一腳剎車(chē)，不但不好操作，而且乘坐體驗(yàn)也不好，所以S擋更適合是在高速或是通暢的路段使用，一般城市路段還是乖乖的用D擋吧。
2017款邁銳寶在彎道中有著比較好的循跡性，而且車(chē)身側(cè)傾較小，給人足夠的信心挑戰(zhàn)更高的車(chē)速。雖然是前驅(qū)車(chē)，但在高速過(guò)彎的時(shí)候，往往是后輪表現(xiàn)更為活躍，會(huì)先出現(xiàn)向外側(cè)擺動(dòng)的情況，控制的好的話能幫助車(chē)輛更好更快的通過(guò)彎道，控制不好的話ESP則會(huì)介入接管車(chē)輛，把車(chē)輛拉回正常的軌跡。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)繼續(xù)使用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，實(shí)際駕駛中可以很容易找到助力變化的臨界點(diǎn)，低速的時(shí)候相對(duì)輕柔而且?guī)в幸欢ǖ奶撐唬＼?chē)泊位不會(huì)覺(jué)得吃力，而超過(guò)80km/h的時(shí)速后助力會(huì)變得沉穩(wěn)一些，高速行駛不會(huì)輕飄。方向盤(pán)轉(zhuǎn)向會(huì)有一點(diǎn)虛位，不像是運(yùn)動(dòng)車(chē)型那種指哪打哪的精準(zhǔn)，更適合是舒適休閑的駕駛方式。
綜合來(lái)說(shuō)，2017款邁銳寶會(huì)給人一種平順好開(kāi)的駕駛感受，動(dòng)力輸出不算很強(qiáng)勁，但總是恰到好處的給到你想要的加速感，收放自如的感覺(jué)才是最舒服的。如果僅僅是日常駕駛的話，是感覺(jué)不出1.5T和1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力差別的，而且得益于第三代6AT變速箱的改進(jìn)，新款的行駛平順性更好和對(duì)駕駛員的意圖理解更為到位，開(kāi)起來(lái)更為得心應(yīng)手。接下來(lái)我們看看在性能測(cè)試上，新款車(chē)型有怎樣的表現(xiàn)。
