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 如果我是一位在城市中打拼的私營業(yè)主，那么進貨送貨，或是載人接客就很可能成為我的用車常態(tài)。然而面對日趨擁堵的城市道路，不在萬不得已的情況下我是很不愿意在城里駕駛一輛手動擋車型為我的事業(yè)添堵的。好在汽車生產(chǎn)廠商還是聽到了“我”的心聲，不少經(jīng)濟實惠的中國品牌大空間SUV或是MPV車型都配上了自動擋變速箱。這次我們試駕凱瑞K60就搭載了一臺4擋自動變速箱，技術(shù)上沒有什么值得吹捧的地方，但它至少能解放你在堵車時踩離合踩到抽筋的左腳。

目前市面上能夠買到的中國品牌7座SUV/MPV車型真的不多，除了我們試駕的這款開瑞K60自動擋車型之外您還有力帆邁威、東風(fēng)風(fēng)行SX6、大邁X5或是寶駿730這些產(chǎn)品可以選擇。若是受限于價格，那么可供選擇的范圍更為狹窄，再考慮到合適的車內(nèi)空間，似乎眼前的這臺開瑞K60才是上佳的選擇。由于之前我的同事王亮已經(jīng)對這款車的手動擋車型進行了詳細的外觀內(nèi)飾解讀以及試駕（>>點這里看開瑞K60的詳細外觀內(nèi)飾以及空間體驗<<），所以今天我們先從自動擋車型的動力系統(tǒng)以及駕駛感受談起。

● 動力系統(tǒng)簡介

動力方面，這款車搭載了一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機，它來自奇瑞集團，開瑞K50、艾瑞澤3等車型也都采用此款發(fā)動機。這款發(fā)動機具有109馬力（80千瓦）的最大功率，最大扭矩為140牛·米。傳動部分匹配了一臺4擋自動變速箱，變速箱本身沒有什么新鮮技術(shù)可以和大家聊的，它的最大意義在于可以解放我們的左腳，讓駕駛變得更輕松。

據(jù)廠家介紹，為了與自動變速箱進行匹配，開瑞K60所搭載的這臺1.5L發(fā)動機經(jīng)過了重新調(diào)校，雖然帳面數(shù)據(jù)沒有變化，但在動力輸出特性方面與此前在K50或是艾瑞澤3上搭載的同款發(fā)動機略有不同。發(fā)動機109馬力、140牛·米的動力輸出不算亮眼，但也處于主流水平之內(nèi)。下面我們就發(fā)動這款車，來看看它的實際駕駛感受。

● 變速箱換擋積極平順

為了迎合駕駛者對起步時動力的需求，這款車的油門響應(yīng)被調(diào)校得很積極。起步時一點就走，絕不拖泥帶水，發(fā)動機轉(zhuǎn)速攀升也比較快。

對于開瑞K60的目標客戶而言，空載行駛是對車輛空間和資源的極大浪費，這款車常常會面對滿人/滿載的用車場景，對高速行駛的需求反倒不是那么的迫切。所以開瑞的工程師將它的發(fā)動機調(diào)校得更偏向于保持中低速時的動力輸出，日常行駛時稍稍深踩油門，變速箱就會降擋以提升動力，升擋也顯得不是特別的積極。

這款車的自動變速箱沒有手動升降擋的功能，升降擋完全由電腦根據(jù)油門和車輛實時狀態(tài)進行控制。不過這款變速箱擋位切換的平順性值得肯定，走走停停時頻繁升降擋也沒有明顯的頓挫，而且需要動力時降擋干脆利落，整體表現(xiàn)處于中國品牌車型自動變速箱中上水準。

開瑞K60自動擋各擋位間的齒比被調(diào)校得比較綿密，這能獲得更好的中低速動力輸出。然而這款4速變速箱也有一些短板，在時速100km/h左右的速度下它的巡航轉(zhuǎn)速約在3000轉(zhuǎn)左右，有些偏高。不過魚和熊掌不能兼得，要享受自動擋帶來的輕松又要兼顧到成本，自然在別的方面就需要有所妥協(xié)。

說到發(fā)動機轉(zhuǎn)速就不得不提由此帶來的噪音問題，應(yīng)該說開瑞K60這款車在車輛靜謐性方面的表現(xiàn)還是符合預(yù)我們對它的預(yù)期的。怠速狀態(tài)很安靜，能達到艾瑞澤3這樣的轎車的水準。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速在2500轉(zhuǎn)左右時，在車內(nèi)交流也不需要刻意提高音量。只有當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過3500rpm后，噪聲才會有明顯的提高。

懸架方面，這款車采用的是前麥弗遜式獨立懸架＋后扭力梁式非獨立懸架的設(shè)計，后者可以節(jié)省車內(nèi)空間，便于第三排座椅的布局。為了讓滿載時懸架有足夠的支撐，它采用了偏硬的彈簧和減振器，因此這款車對路面細碎顛簸的處理就顯得不是十分出色了。而在制動方面，剎車前半程制動力度偏軟，需要深踩踏板才會有足夠的制動效果。加上靈敏的油門設(shè)定與之形成對比，這款車的油門剎車需要一小段時間去適應(yīng)。

采用液壓轉(zhuǎn)向助力的方向盤操作起來不費力，轉(zhuǎn)向所需力度較輕，整體的轉(zhuǎn)向力度表現(xiàn)和質(zhì)感都符合這一級別車型的定位。不過方向盤之后的傳動機構(gòu)對路面的顛簸和發(fā)動機振動隔絕不是很好，當(dāng)車速提升起來之后（約80km/h）能夠從方向盤上察覺到細碎的振動和顛簸。

● 試駕體驗小結(jié)

總的來說，這款車動力表現(xiàn)能夠滿足日常的載人拉物所需，4擋變速箱工作得也兢兢業(yè)業(yè)，平順性、升降擋速度和變速箱邏輯都沒有問題。而從這款車的定位來看，它的懸架表現(xiàn)以及靜謐性等方面的表現(xiàn)也符合我們的預(yù)期。只是較靈敏的油門和偏軟的剎車形成了明顯的對比，需要駕駛者去習(xí)慣。

● 外觀及內(nèi)飾簡介

外觀方面，這款車采用了開瑞汽車最新的家族式設(shè)計。廠家將這種前臉設(shè)計稱之為“牛角式”前臉，通過進氣格柵處向兩側(cè)前燈組延展的鍍鉻裝飾件營造出沉穩(wěn)并且富有力量感的車身設(shè)計。

從車身尺寸上來看，開瑞K60的長/寬/高分別為4618/1790/1780mm，在車身外部尺寸方面與主要競爭對手相比并不占優(yōu)。然而這款車通過對車身結(jié)構(gòu)的優(yōu)化使其具有了2765mm的軸距，比其它幾個競爭對手都大，營造出了相當(dāng)寬敞的車內(nèi)乘坐空間。

Y字形五輻雙色輪圈造型時尚動感，具有不錯的視覺效果，與之匹配的是來自山東金宇的205/55 R17輪胎，市售價格約470元/條，也顯得很有誠意。

開瑞K60的車尾設(shè)計比較方正，采用這樣的車尾造型可以優(yōu)化車內(nèi)第三排乘客的頭部空間，同時也能獲得更大的載物空間，設(shè)計師還通過在造型上采用了斜向的線條來平衡這種四四方方的視覺效果。在車尾上，倒車雷達、倒車影像攝像頭均有配備，還配備了采用LED光源和光導(dǎo)燈帶的尾燈，配置的誠意也足夠。

內(nèi)飾方面，這款車采用了對稱式的中控臺布局，黑色的內(nèi)飾與銀色亮條搭配顯得相得益彰。多功能方向盤、8英寸觸控屏幕的加入也使得車內(nèi)檔次感提升明顯。

儀表盤為雙炮筒式實體表盤＋中央彩色液晶顯示屏的配置，配色以藍色為主，顯得較為簡潔精致的同時還具有不錯的實用性。而中控娛樂系統(tǒng)的加入則將這款車的舒適性配置推上了一個新的高度，這款車的中控娛樂系統(tǒng)支持GPS導(dǎo)航、手機互聯(lián)、藍牙以及USB音源接入等功能。中控面板上按鍵不多，排列一目了然，上手操作沒有難度。

座椅采用了皮革包裹，配以紅色的縫線能在深色的內(nèi)飾中增添一些動感的氣質(zhì)，椅背和椅面為打孔皮革，更利于濕氣的疏散。這款車采用了2+2+3的座椅布局形式，同時它還有2+3+2及2+3等布局方式可供選擇，主駕駛席支持四向手動調(diào)節(jié)、第二排座椅可以前后滑動。只是在配置上主駕駛席采用四向手動調(diào)節(jié)和第三排座椅中間位置不帶頭枕顯得對司機和乘客的照顧有些不夠周全。

抬頭往上看可以發(fā)現(xiàn)這款車在車頂上配備有雙蒸發(fā)器空調(diào)出風(fēng)口，從頂部送出冷風(fēng)能夠照顧到第二排和第三排乘客。此外，它暫時沒有配備天窗，而據(jù)廠家介紹，帶有全景天窗的開瑞K60車型已經(jīng)在他們的計劃之中了，但是推出時間目前還不得而知。

在第三排座椅展開的情況下，它的后備廂的進深為390mm，并排放下兩只20英寸登機箱沒有問題。若是將第三排座椅向前翻折后，后備廂的深度會擴展到820mm。廠家宣稱這款車后備廂最大容積可達2900升，加上它1.14米的后備廂高度，如果我是一個小區(qū)超市老板，用它裝下三五天內(nèi)將要售賣的貨物絕無問題。嗯，如果您十分關(guān)心這款車的空間表現(xiàn)，再次推薦同事王亮的文章，>>點這里看開瑞K60的詳細外觀內(nèi)飾以及空間體驗<<。

■ 全文總結(jié)：

在緊湊型7座SUV市場中，中國品牌車企已經(jīng)處于百花齊放的局面了，即使再細分到自動擋車型上也能挑出如力帆邁威、大邁X5或是東風(fēng)風(fēng)行SX6這樣帶有自動擋的車型和開瑞K60同臺競爭。然而售價7.48萬-7.78萬的凱瑞K60自動擋車型憑借比競爭對手更低的售價、更大的空間、更強的性價比作為自身的優(yōu)勢作為細分市場的后來者吸引消費者關(guān)注。畢竟選擇一級別的7座SUV就是圖個價格實惠、能多拉快跑，加入自動擋車型之后還能解放你的左腳——所以對于打算選購這一級別車型又想開車輕松一些的朋友來說，搭載自動擋變速箱的開瑞K60會是個不錯的選擇。（文/圖/攝 汽車之家 羅奧雨）