杰德應(yīng)該算是它這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的先行者，在它2013年剛上市的時(shí)候，國(guó)內(nèi)同類型車還很少，對(duì)于這樣一款既不像傳統(tǒng)兩廂車，也不像標(biāo)準(zhǔn)MPV，跟印象里的旅行車也不太一樣的車型，確實(shí)很難定義。其實(shí)到現(xiàn)在對(duì)于這類車型的歸類依舊模糊，不過在市場(chǎng)端，越來越多的消費(fèi)者開始接受了這樣一款大兩廂車型，路上的杰德，以及同類型車也越來越多。不過杰德并非完美，在老款杰德車主眼里，老款杰德有不少地方需要改進(jìn)，那新款杰德都解決了嗎？這篇文章有答案。
● 外觀設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)有差別/車身離地升高10mm
車身尺寸上，新款杰德有幾毫米的變化，長(zhǎng)寬高分別是4667×1775×1530mm（豪華版高度是1540mm），軸距沒變化2760mm。
| 新老款車身尺寸對(duì)比 |
| 車型 |
新款杰德 |
老款杰德 |
差距 |
| 長(zhǎng)度（mm） |
4667 |
4660 |
+7 |
| 寬度（mm） |
1775 |
1775 |
0 |
| 高度（mm） |
1530/1540 |
1500 |
+30/+40 |
| 軸距（mm） |
2760 |
2760 |
0 |
相比老款，車身高度增加了30mm（豪華版增加40mm）。試駕之前不少網(wǎng)友問我，看起來車身離地高度好像升高了。為了驗(yàn)證車身離地高度，我找來老款杰德量了一下，發(fā)現(xiàn)新款杰德確實(shí)離地高度有變化，不過不是很多，老款杰德側(cè)裙位置的離地高度是185mm左右，新款杰德相同位置離地高度195mm，有大約10mm的差距。這10mm差距很可能是大尺寸輪圈帶來的。
視覺上車身離地高了，有網(wǎng)友說看起來沒那么低趴，沒范兒了。不過我的老款杰德車主朋友說，他倒是非常贊成這樣的變化，因?yàn)樵趯?shí)際使用時(shí)老款杰德因?yàn)樘?，?jīng)常會(huì)拖底，新款升高之后在使用上肯定更方便。
車身配色方面，新款杰德提供6款顏色，包括新翠綠、波爾多紅、炫動(dòng)藍(lán)、馬德里金、珍珠白和星宿紫，我這次試駕的是新翠綠顏色，顏色是那種比較淺的綠色，這種顏色在車身上好像見得不多，挺個(gè)性的。
來看看設(shè)計(jì)吧。廠家介紹新款杰德的定位要更年輕一些，定位在85后人群，所以細(xì)節(jié)修飾更大膽。外觀設(shè)計(jì)上的變化主要是在一些細(xì)節(jié)方面，LED大燈以及一些鍍鉻裝飾。高配車采用LED頭燈，跟思域、雅閣的頭燈造型一致，中低配車型采用的是普通鹵素?zé)襞?。老款車型則是在頂配車型上有LED近光燈。
霧燈位置提供日間行車燈，這是不小的進(jìn)步，因?yàn)槔峡钴囆蜎]有日間行車燈，不少車主都是想方設(shè)法自己加裝，有的是拆掉大燈燈組，加到大燈里，也有把霧燈位置做整圈LED的，都是為了增加些個(gè)性，現(xiàn)在不用自己加了！原廠就有了。（圖片來自汽車之家杰德論壇，借用圖片，感謝幾位網(wǎng)友）
新款杰德進(jìn)氣格柵樣式有所變化，加入鋼琴漆格柵及鍍鉻飾條。說實(shí)話各花入各眼，我個(gè)人覺得稍微加一兩處鍍鉻裝飾能提升檔次感，但多了就有些浮夸了，其實(shí)老款做得已經(jīng)挺好了。
后視鏡集成LED轉(zhuǎn)向燈，高配車型在后視鏡上配有側(cè)向攝像頭，提供右側(cè)盲區(qū)的影像，跟我之前試駕過的雅閣是一樣的，影像清晰度還不錯(cuò)，實(shí)用性挺強(qiáng)。
1.5T車型配備的是18英寸輪圈，配普利司通品牌225/45 R18輪胎。新的五輻輪圈用的是思域的輪圈，不過思域用的是17英寸的，18英寸是在美規(guī)思域Si上用，杰德居然用了，年輕消費(fèi)者和性能車愛好者應(yīng)該很開心吧。
● 內(nèi)飾設(shè)計(jì)幾乎找不到變化
還記得在去年11月的廣州車展上首發(fā)的新款杰德，大家只是見到了外觀，內(nèi)飾因?yàn)橘N著全黑的膜，所以想到神秘，誰也不知道內(nèi)飾什么樣?，F(xiàn)在終于浮出水面了，內(nèi)飾設(shè)計(jì)沒有變化，只是增加了配色。
老款杰德內(nèi)飾的木紋始終給人感覺還是挺招人喜歡的，盡管不是真的實(shí)木，但看起來不廉價(jià)。新款杰德的木紋有了些變化，變成了類似拼接的木紋，我不知道該怎么形容，大家看圖吧。
內(nèi)飾增加了棕色內(nèi)飾的配色，包括門板和扶手都是棕色皮革材質(zhì)，座椅則是雙色拼接配色。當(dāng)然，老款杰德上的淺色內(nèi)飾和黑色內(nèi)飾還是提供的，現(xiàn)在有三款配色供選擇。
雙色座椅是之前沒有的，坐墊和靠背部分為淺色打孔皮革材質(zhì)，深色部分則是普通皮革。坐墊靠背縫線也很講究，是豎條縫線，看起來挺精致的。
之前網(wǎng)友提到的后視鏡加熱、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)、電子手剎、自動(dòng)駐車都沒有提供，副駕座椅還是手動(dòng)的。別失望，增加了這些配置：車身右側(cè)攝像頭、導(dǎo)航、全景天窗以及一些駕駛輔助系統(tǒng)，如自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車、車道保持等。
之前老款杰德是普通天窗，于是不少老車主反映想要個(gè)全景天窗，這不，來了。新款杰德的全景天窗前段可以滑動(dòng)開啟，不過開啟的距離只有285mm，開啟的面積不算大。
● 乘坐和后備廂空間表現(xiàn)
后排乘坐空間是個(gè)亮點(diǎn)，當(dāng)然老款車型的乘坐空間也非常不錯(cuò)。身高173cm的體驗(yàn)者，后排還能有兩拳多將近三拳的空間余量，表現(xiàn)不要太好。不過中間座椅就沒有那么舒服了，坐墊和靠背都有鼓包，乘坐舒適性比較一般。
之前有網(wǎng)友問新款杰德是否還有6座車型，可以肯定的回復(fù)您：有，新款杰德將會(huì)繼續(xù)提供5座和6座版本。雖然6座版賣得沒有5座好，但還是推出6座版，讓消費(fèi)者多一個(gè)選擇，好事兒。
試駕現(xiàn)場(chǎng)有一臺(tái)6座車型，不過我沒機(jī)會(huì)體驗(yàn)。廠家介紹說第三排座椅做了優(yōu)化，腿部空間和腳下空間都比老款杰德6座車型要好一些，具體表現(xiàn)我沒法判斷，如果之后我們拿到測(cè)試車再做體驗(yàn)吧。
后備廂的尺寸不算小，再加上后排座椅拓展之后，空間就更大了。我拿到的參數(shù)配置表里沒有后備廂容積這一項(xiàng)，所以不知道官方數(shù)據(jù)是多少，但從我實(shí)際測(cè)量的數(shù)值來看，跟老款杰德相差不大，應(yīng)該是沒有變化。另外，這車的儲(chǔ)物空間跟老款杰德是完全一樣的，儲(chǔ)物格比較常規(guī)，這里就不再展示了。
● 動(dòng)力系統(tǒng)
動(dòng)力系統(tǒng)方面，新款杰德除保留現(xiàn)有1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)外，還增加一款型號(hào)為L(zhǎng)15BF的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，跟思域的那臺(tái)1.5T（L15B8）差別不大，動(dòng)力輸出有所降低。最大功率156馬力（115千瓦），賬面數(shù)據(jù)低于思域1.5T。跟1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是CVT變速箱；跟1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手自一體變速箱。
● 行駛感受
這次我只試駕和體驗(yàn)了1.5T版本的5座車型，所以駕駛感受和乘坐感受都是針對(duì)1.5T版本5座車型。另外這次試駕我一共開了30多公里，全都是城區(qū)路，開不快，最快不到60km/h。所以基本上都是基于這個(gè)時(shí)速下的感受，沒有高速行駛機(jī)會(huì)。
首先起步時(shí)會(huì)感覺有一定的延遲，即便沒有開啟ECO也是如此。我估計(jì)這多半跟CVT變速箱有關(guān)；另外出于偏向燃油經(jīng)濟(jì)性的設(shè)定，在D擋普通模式下油門指令并不是非常敏感，這兩方面原因，使得起步時(shí)會(huì)感覺比較肉，不要怕往前竄，這車基本上不會(huì)。如果想要快速起步，大膽地踩油門就好了。
動(dòng)力輸出參數(shù)低于思域的1.5T，整體動(dòng)力感受也是如此，動(dòng)力輸出感受還不錯(cuò)，不過稍弱于思域。廠家的解釋是這車的定位跟思域不同，這車是偏家用的，所以動(dòng)力不是第一訴求。日常駕駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1500rpm至2000rpm之間，駕駛是比較輕松的風(fēng)格，變速箱沒有起伏，盡管可能會(huì)感覺有些無趣，但確實(shí)是比較輕松的，乘客的感受非常好。
噪音控制也不錯(cuò)，主要是車輛的隔音工程做得不錯(cuò)，關(guān)上車門，車內(nèi)的密閉環(huán)境使得你基本上聽不到車外別人的談話，或者其它環(huán)境噪音。行駛時(shí)噪音控制一般，因?yàn)槔峡罱艿碌脑胍艨刂凭捅容^一般，所以我想重點(diǎn)比較一下噪音表現(xiàn)。不過我試駕時(shí)一直在下雨，所以輪胎和底盤上的雨水聲和雜音就比較大，比較難比較，這里不下結(jié)論了，噪音是否有提升。
不過我在試駕時(shí)發(fā)現(xiàn)，前排的噪音控制要略好于后排，我在后排試乘時(shí)，發(fā)現(xiàn)后排的噪音控制不如前排，因?yàn)橹械退傩旭倳r(shí)（約60km/h），前排基本上沒有風(fēng)噪，而在D擋模式下發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也非常小，這時(shí)后排可以感受到明顯的底盤噪音。
如果對(duì)動(dòng)力表現(xiàn)不滿意，可以嘗試用S擋，這時(shí)油門響應(yīng)更快，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升也更快，基本上長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定在2000rpm。不過這樣的不足也非常明顯，一方面是油耗相應(yīng)升高，另一方面發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也更大，對(duì)于車內(nèi)乘客的干擾比D擋下要明顯得多。新款杰德雖然看起來時(shí)尚運(yùn)動(dòng)了一些，但本身還是一款偏家庭使用的車，更注重舒適性，所以更適合輕松駕駛風(fēng)格。
懸架方面，這車采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后雙橫臂式獨(dú)立懸架。廠家工作人員介紹減振器進(jìn)行了優(yōu)化，阻尼要比老款杰德要小，舒適性感受更好。
實(shí)際上我的感受也是如此，剛一上車就很明顯的感覺是要比老款杰德稍軟，對(duì)于路面不平的回饋沒有那么直接，一些坑洼基本上沒有沖擊感，像是井蓋這種可以直接軋過去了，之前老款車主反映老款杰德遇到井蓋基本上都是躲著走，因?yàn)閷?shí)在太顛。
● 總結(jié)
從產(chǎn)品層面來看，新款杰德升級(jí)很多，驚喜不多，最大的變化是加裝1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，但也算不上驚喜，算是眾望所歸，因?yàn)樗加蛟缫呀?jīng)換了，杰德加裝理所當(dāng)然。其它一些配置的升級(jí)不算少，增加導(dǎo)航、全景天窗，升高底盤，優(yōu)化懸架，這些都是老款杰德車主在論壇里討論最多的。至于很多網(wǎng)友不滿意的地方，包括這次換代沒有升級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)、電子手剎、自動(dòng)駐車等，只能等下次了，畢竟只是中期改款，而不是換代，我們也很難要求一次全都給加上。
再看看這個(gè)市場(chǎng)，我們必須看到，越來越多的品牌開始發(fā)力這個(gè)市場(chǎng)，蔚領(lǐng)、朗行等等，都是定位接近的車型，這幾款車的價(jià)格也相差不大。這對(duì)于杰德來說既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)，杰德屬于杰德的美好時(shí)代才剛剛開始，能不能抓住機(jī)會(huì)？拿產(chǎn)品說話吧。（文/圖/攝 汽車之家 李佳）
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