“悅納RV”，聽到這個名字，想必你和我一樣，會覺得這是一輛休旅車、CROSS車型什么的吧？非也，悅納RV其實就是悅納的兩廂版本，沒有加高底盤，沒有黑色大包圍和行李架，它就是輛正常的兩廂車。繼悅納上市四個月之后，北京現代推出了悅納RV，與悅納一起，完成了對瑞納/瑞奕的全面升級。不過，瑞奕不會停產，悅納RV、瑞奕將同堂銷售，悅納RV的定位稍高于瑞奕。
● 外觀部分：
『現代瑞奕』
| 幾款小型車尺寸對比（單位：mm） |
| |
悅納RV |
POLO |
飛度 |
YARiS L 致炫 |
| 長： |
4190 |
3970 |
4065 |
4160 |
| 寬： |
1728 |
1682 |
1695 |
1700 |
| 高： |
1460 |
1462 |
1525 |
1495 |
| 軸距： |
2600 |
2470 |
2530 |
2550 |
悅納RV上市后面臨的對手將是大眾POLO、本田飛度、豐田YARiS L 致炫等車型。可以看到，悅納RV的車身尺寸基本是最大的，尺寸加大、線條變硬，它著實比瑞奕大氣了很多。
除了少了個“屁股”，悅納RV在外觀上與悅納基本保持一致，不同之處僅在于：悅納的前格柵是橫條式，而悅納RV是黑色蜂窩狀的。如果說悅納的前臉是大眾化的設計，那悅納RV顯然是為年輕、動感做了更多考慮。
『現代i30』
再來看“屁股”。較高位置的尾燈配合小面積尾窗，加上寬厚的后包圍，這種風格第一眼看上去很有視覺沖擊力，也是近年來頗為流行的設計。對如今的兩廂車來說，一個漂亮動感的擾流板也是必不可少的，對營造運動感有很大幫助。
總的來說，悅納RV沒有什么特別的，它與悅納的區別只是兩廂和三廂的區別，其他地方都是相同的，悅納三廂版要中庸一些，悅納RV則更有活力。
● 內飾和空間表現：
由于試駕條件有限，沒能找到身高適中的體驗者，還請各位讀者諒解。結合體驗者185cm的身高，悅納RV的乘坐空間還是令人滿意的。
瑞納RV的儲物空間不多，只能說將將夠用，畢竟全車只有圖上這6處地方可以放東西。擋把前方的儲物格是放不下iPhone 6S Plus這么大的手機的，長和寬都差了一些，只能放在手剎旁邊的杯座里；中央扶手箱也只夠放些零碎的東西，但扶手箱這東西放在一款小型車上，有還是比沒有強。
瑞納RV的后排座椅支持4/6放倒，但放倒后不能與后備廂形成一個平面，有一個大概5公分的高低落差。再有就是，因為寬厚的后包圍設計，導致它的尾門開口很高，開口也不算大。
● 駕駛感受：
悅納RV共有1.4L和1.6L兩種排量，這次試駕我拿到的車型是1.4L自動活力版，是全系的次頂配車型。這臺1.4L發動機有100馬力和132牛·米，從參數上來看還是可以的，與它匹配的是一臺6AT變速箱，帶有手動模式。
這臺悅納RV在中低速的情況下，油門還是挺靈敏的，輕踩便能應付日常駕駛，它的扭矩釋放充足，不會感覺有多肉。變速箱表現也很不錯，升擋積極，也沒什么頓挫，開起來足夠輕松。
悅納RV的轉向很輕，沒什么質感，跟路感什么的也搭不上邊，但指向還算準確，虛位量也不多。它的懸架偏舒適，也不是一味的軟，過溝過坎的時候，還是能感到有韌性在里頭的，底盤的整體性也很不錯，希望這不僅僅是因為新車的原因。
真正超過我心里預期的是它的隔音和濾振，經過試駕，主觀上我感覺它這方面要比同級對手要強，期待它的測試表現。
速度起來后，能明顯感到發動機越來越沒勁兒。如果想超個車，變速箱動輒把轉速升到4000-5000rpm，不得不說感官上是有一些樂趣的，但速度表卻沒什么變化……畢竟是1.4L，不能勉為其難。
● 全文總結：
我的同事在試駕和測試過悅納三廂版之后，結論都是，這是一臺實用、均衡的小車。悅納上市后優異的表現也證明了這一點，除了繼承了以往車型優點的同時，更加大氣動感的外形也是它的一大法寶。悅納RV的出現，不僅對自己的兄弟產品系列做了完善的補充，它確實也是小型車市場的一個新的選擇。與POLO、飛度、YARiS L 致炫等合資小型車相比，悅納RV的品牌要弱一些，動力總成成熟度不算吃虧，配置方面半斤八兩，車型較新可能會是它短時間內的核心競爭力。如果你厭倦了POLO、飛度和致炫，想嘗嘗鮮，可以試試悅納RV。（文/圖/攝 汽車之家 孔晨星）
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