選擇了一臺車，就選擇了一種生活方式。一臺三廂轎車可以兢兢業業的陪你平穩的度過每天上下班時間；一臺7座SUV可以讓你在閑暇的周末帶著一家老小踏青賞花；一臺硬派SUV可以帶你去走別人不敢走的路看別人看不到的風景；一臺跑車則能讓你在人群中受到更多的青睞。而一臺個性十足的敞篷SUV，能給你怎樣的生活方式呢？
在這次試駕之前我也從來沒有開過一臺敞篷SUV，不過敞篷車對我來說有很大的吸引力，之前為數不多的幾次敞篷車試駕都給我留下了深刻的印象，不論是在冬天與寒風直面接觸吹得眼淚汪汪，還是在雨過天晴的夏日享受著空氣中雨水的味道，這樣與身邊環境零距離接觸的感覺，是別的車型所不能給予的。它能夠給予你的是一種原生態的生活方式，所以對于這臺價格比較親民的敞篷自由俠，我也有了更多的期待。
● 外觀百看不厭
自由俠從上市以來就被貼上了個性的標簽，而敞篷車也非大眾之選，兩樣個性的東西相結合，我們先來看看它長什么樣子吧。
看起來這個敞篷版的自由俠和普通的沒什么差別，并不是我們傳統意義上那種頂棚可以整體翻入車內的敞篷車。不過它憑借著獨特的外觀，即便上市快一年了新鮮感依然很強，在這個注重顏值和個性化的小型SUV市場，它對年輕人很有吸引力。
所謂敞篷SUV，就是它可以把前后排的車頂手動拆掉，放到后備廂的收納袋里，這臺自由俠就變成了一個可以讓前后排都親近大自然的SUV。設想一下帶著朋友一起去踏青，給后排更多的樂趣，而且拆起來也不麻煩，還是蠻有意思的，這能帶給你一個不一樣的心情和生活方式，帶天窗的車型可比不了。不過說敞篷版有點牽強，叫做雙頂棚可拆卸版更合適一點。
你要覺得麻煩不想來回拆卸頂棚，前面的頂棚還能像普通天窗一樣打開透風。要說不足的地方嗎，這個敞篷版的采光不如大天窗通透，還有就是頂棚拆了會占一些后備廂空間，與它所帶來的樂趣和新鮮感來看，兩邊算是平衡了。對于愛玩的人這個敞篷版能給你更多發揮的空間，對于實用者而言，下面這個大天窗能深得你心。
除了這個新增的敞篷版，大尺寸全景天窗也下放到了次低配車型，14.98萬元那款。這對于不少消費者來說是個好事，價格沒漲配置增加了，而且是他們很喜歡的大天窗，這款次低配車比較推薦。
內飾其它部分就沒太多可說的了，設計感很強的沃德十佳內飾用料也不錯，摸得到的地方基本都是軟的。仔細來看找不出太多粗糙的部分，還有很多小的細節設計等你去發現，這臺自由俠的設計師真挺用心的。中間的那塊多媒體屏幕反應速度和細膩程度在同級中算不錯的，就是導航拖動時候會有卡頓，還需要再提高一些。
● 1.4T+7DCT平順性提升
自由俠在上市之初被吐槽最多的就是干式雙離合變速箱的頓挫和溜坡問題，在17款上有所改善。雖然還是那套1.4T+7速干式雙離合的組合，但在變速箱程序上下了一番功夫。
為了凸顯這臺小型SUV不一樣的一面，特意選擇了多彎的山路進行體驗。之前與自由俠接觸都在城市中，這次也換換口味，看看它在這里的表現如何。
為了解決之前變速箱闖動的問題，工程師降低了它的反應速度，變速箱不再那么忙于去結合動力，而是通過相對輕柔的方式來應對你腳下油門的反應。可能上手之初會覺得腳下的反應比較慢，要用更深的節奏去對待它。這樣換來的好處是低速行駛時那惱人的闖動有了不錯的改觀，雖然變速箱還時不時的凌亂一下，相比之前的自由俠可以說是改頭換面了，開著會讓你順心。
你溫柔的對待它，它也會以這種方式照顧你。讓你最大限度發揮它1.4T渦輪增壓發動機的功力。行駛在西嶺雪山沿線，不用擔心自由俠動力的問題，深踩油門就能幫助你爬坡上山。尤其是轉速在3500rpm左右，會有一個小的爆發點，加上緊湊的底盤和轉向手感，山路里蠻有樂趣的。
● 四驅體驗
在今年年初的時候我就拿到了2.0L四驅版的試駕車，第一時間對它的四驅性能進行了測試（點擊查看四驅版測試文章鏈接），開放式滑輪組單前輪輕松過，在城市小型SUV中這樣的成績很棒了，所以我一點也不懷疑這臺四驅自由俠的爛路能力。
不過上次我試的那臺75周年紀念版售價超過20萬了，稍微有點貴。這次17款新上的四驅入門車型18.28萬元門檻更低一些，而且四驅系統和75周年紀念版一模一樣，只是少了一些心情件，車身離地高度小了點。對于喜歡玩樂，去更遠地方的人來說，這臺18.28萬元的越能版就夠了，而且再加4000元還有敞篷版可選，它所能給你提供的生活半徑和樂趣更多。
對于單前輪滑輪組都輕松過的四驅自由俠，這種濕滑的交叉軸更不成問題，打滑的車輪馬上就限制住，很快就能脫困，驗證它的能力還需要更艱險的路況。
除了實地爛路體驗，廠家還把展現它能力的舞臺搬到了千年古鎮的河道中。為了這次“演出”，他們為自由俠搭了一個過山車，結合古鎮河道的走勢，包含起伏路和一個36°坡道，以自由俠的四驅能力來說這些都小菜一碟。能想到試駕場地與古鎮結合，敢不同也是自由俠這次試駕想傳遞的信息。
確實一個如此個性的車又推出了一個敞篷版，這注定不是為大多數人所準備的，它適合的是那些追求生活調性的人。
● 總結：
3月份自由俠賣了將近5000臺，看來這個個性的小家伙漸漸被越來越多的人所接受為它買單。在優化了變速箱程序后，之前的闖動問題有了明顯改觀，這是我認為最重要的一點。其它像配置增加和敞篷這些噱頭都是增加樂趣添彩的事，真正好開了才是產品力提升最重要的部分。
再說說這個敞篷版吧，它并不是純粹的敞篷車，而是用的這個敞篷的概念，相當于前后頂棚可以拆卸。不過在好玩和新鮮兩點上，它做到了，只是一般人看來可能會覺得有點雞肋了。打開兩個頂棚的時候，在山路里我能找到一些之前開敞篷車的感覺，那種與大自然的親近感。而且這種感覺不僅限于前排，后排也可以體會到。在繁忙的工作和每天重復的生活后，它能給你一些新鮮感和玩趣，一種不一樣的生活方式。（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻）
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