“7萬”的“7座”其實MPV也可以很便宜
發布時間：2017-09-26
國家的二胎政策放開了，家里的孩子多了，意味著什么？
再想全家出游，可能一輛常規的五座車真的不夠用，這也就是現在MPV越來越火的原因。
說起MPV，最先想到的一般都是別克GL8和本田奧德賽等車型，條件好一些的可能會考慮豐田的埃爾法。
但這些都是二、三十萬的車，豐田埃爾法的售價甚至超過了80萬元，這價格對于三四線城市的一些家庭來說確實有些高了。
就沒有更接地氣的MPV嗎？
還真有，但你要是跟別人說你花7萬塊錢買了一輛MPV，肯定會被人用嫌棄的口吻質問：那不就是一輛小面嗎？！
真的是“小面”嗎？看完便知。
東風啟辰M50V是什么車？
東風啟辰M50V在今年4月份正式上市，這是東風啟辰旗下的一款全新MPV車型，如果你要問我它最大的特點是什么？那我會毫不猶豫的告訴你：便宜！
東風啟辰M50V（以下簡稱啟辰M50V）目前在售的共有5款車型，售價區間在6.58萬-8.49萬元之間。新車分別1.5L和1.6L兩種動力，其中1.5L車型均為手動車型，1.6L則都是自動車型。手動車型的起售價是6.58萬元，目前的優惠大約在3000元左右，自動車型的起售價是7.99萬元，目前的優惠幅度也在3000元左右。
啟辰M50V的對手是誰？
作為啟辰旗下的一款全新MPV車型，它的競品都是什么？其實這一細分市場上強手如林，其中啟辰M50V的主要對手就是五菱宏光S1、東風風行S500和寶駿730等，這些車型個個都是走量的一把好手。
先來看看五菱宏光S1，一說到五菱宏光，“神車”這兩個字就不由自主的蹦了出來。確實，讓人瞠目結舌的銷量足以支撐“神車”的稱號了。五菱宏光S1的售價在5.88萬-6.98萬元，相比啟辰M50V在價格上具有一定的優勢。
只看價格肯定是不行的，五菱宏光S1只提供了手動擋車型，而啟辰M50V則除了手動擋車型外，還有CVT車型，從而消費者可選擇性更多。
除了神車五菱宏光S1，啟辰M50V還有一個實力強勁的競爭對手，它的銷量同樣很嚇人，而且它和五菱宏光還有著一定的“血緣關系”，它就是寶駿730。
寶駿730的售價相比前兩者都要高了一些，起步價為6.08萬元，但售價為6.08萬元的車型為五座車型，對于一款MPV車型來說，少了2個座確實 不占優勢。寶駿730的七座版本起售價為6.48萬元，比啟辰M50V還要低了1000元，但寶駿730的頂配車型售價為10.28萬元。
寶駿730提供了三種動力選擇，分別是1.5L、1.8L和1.5T，與啟辰M50V一樣，寶駿730也提供了自動擋車型，自動擋車型均為1.8L車型，售價為8.08萬-10.28萬元。
長得并不像“小面”
售價6-8萬元的MPV會不會看著像“小面”？相信這也是很多人在買啟辰M50V之前的顧慮。相信這些顧慮一定會在你看到實車之后被打消，啟辰M50V真的不像是一個“小面”。
啟辰M50V并沒有因為便宜而省去了很多外觀細節上的設計，尤其是前臉的造型，并不像許多自主品牌MPV那種一帶而過，甚至前臉的造型可以跟很多合資品牌20萬元左右的MPV相媲美。
并且在外部的配置上，啟辰M50V也展現出了厚道之處，雖然新車的大燈全系都是鹵素光源，但大燈的內部加入了透鏡，聚光性能更好，夜間的照明和行車安全得到了進一步的提升。此外，啟辰M50V全系標配了霧燈，這在這個價位的車型上也是很有誠意的。
內飾更不像“小面” 配置很實用
啟辰M50V對內飾細節的把控很到位，內飾整體采用了雙色拼接的風格，并且在中控臺等關鍵部位運用了鋼琴烤漆工藝，提升了檔次感。此外，內飾中還采用了搪塑工藝的軟性包裹，這對于6-8萬元左右的自主MPV來說，實屬少見。
配置上，啟辰M50V給了我一定的驚喜，除最低配車型外，新車均配備了7英寸中控臺彩色大屏幕，而且內部集成了手機映射等多媒體功能。此外，也是除了最低配的車型外，啟辰M50V配備了多功能方向盤。
2+2+3座椅布局 第二排獨立座椅非常舒服
作為一臺MPV車型，如果不能裝或者不舒服，那說什么都沒用。啟辰M50V采用了2+2+3的座椅布局形式，把重點放在了最常使用的第二排上，這種第二排獨立座椅的設計與現在主流的合資或進口MPV相同，如GL8、奧德賽和埃爾法等等。在我看來，這種設計有兩個最大的優勢，一是最常用的第二排會比三人座舒服很多，二是第三排乘客的出入也更加的方便了。
經過了實際的乘坐體驗，至少我這個身材的無論是坐在第幾排也覺得還OK，我身高為177cm，體重是60kg，如果坐在第三排的話感覺腿部會稍微有一點點擠，但如果不是很長時間的乘坐的話，還是可以接受的。
雖然動力并不是很重要 但也要拉得動才行
雖然對于MPV車型，動力不是那么的重要，但也得拉得動才行。啟辰M50V搭載的是一臺來自日產的HR16 1.6L發動機，經過實際的駕駛體驗，這臺發動機在面對滿載的情況下，也可以應付，我絕對對于一臺MPV，這就夠了。
前面已經說了，對于一款MPV車型來說，可能動力怎么樣并不是那么的至關重要，但至少也要能夠帶著七個人跑起來才行。啟辰M50V提供了兩款動力可選，分別搭載1.5L和1.6L自然吸氣發動機。1.5L車型配備的是HR15發動機，其最大輸出功率為82kW，峰值扭矩139Nm。我們此次拿到的是1.6L車型，該車搭載了一臺來自日產的代號為HR16發動機，最大輸出功率為91kW，峰值扭矩可以達到153Nm。
傳動系統方面，啟辰M50V配備了兩款變速箱，其中1.5L只有手動車型，所匹配的是5速手動變速箱，1.6L車型則均為自動擋車型，配備的是CVT變速箱。眾所周知，CVT變速箱最大的優勢就是換擋的平順性以及出色的燃油經濟性，至于這款CVT變速箱具體的表現究竟如何，接著玩下看。
啟辰M50V采用了懸吊式的油門和剎車踏板，油門踏板非常窄，回饋力度比較輕，所以對于腳掌的支撐性多多少少有些不足。油門的初段調校比較虛，這樣的調校方式在一款MPV車型上也無可厚非。油門直到中段才會有明顯的響應，這樣的調校方式很適合在城市擁堵的情況下駕駛。剎車踏板的位置相對比較高，可能需要一點時間去適應一下，剎車的調校和油門截然相反，第一腳下去就很靈敏。
這臺代號為HR16的1.6L發動機來自于日產，在可靠性和成熟度方面都有著很高的水準。從最大扭矩的輸出平臺上看，當發動機的轉速達到4000轉時，便可輸出153Nm的最大扭矩。采用1.6L自然吸氣發動機的啟辰M50V在低扭方面的表現還不錯，比我想象的要好很多，起步并沒有那么肉。在高速區間內的持續加速能力上，啟辰M50V的動力儲備稍顯不足，不過這對于一臺1.6L自然吸氣發動機而言，也是正常現象。
說完了發動機，我們再來聊聊變速箱，總結一下就是這款CVT變速箱表現出了應有的水平。在平順性方面，這款CVT變速箱絲毫讓你察覺不到它在工作。當車輛處于巡航狀態時，這款變速箱可以很好的將發動機的轉速限制起來，從而達到節省燃油的目的。值得一提的是，這款CVT變速箱的穩定性很好，當車輛負載比較重的時候，在上坡時也不會出現變速箱過熱或者打滑造成過多動力損耗的現象。
啟辰M50V采用了前麥弗遜式獨立懸掛和后扭力梁式非獨立懸掛的組合，這種懸掛類型在該級別的車型上非常多。扭力梁式非獨立懸掛的最大優勢就是結構簡單，成本相對獨立后懸掛而言低一些，而且由于需要占用的空間比較小，所以可以節省出更多的車內后排空間。但缺點是非獨立后懸掛的兩側會相互影響，所以多多少少會對車輛的整體操控性能產生一定的影響。
懸掛的調校上，啟辰M50V的懸掛調校偏向舒適性，這也與其定位有關。柔軟的懸掛行程相對而言比較長，可以充分的過濾掉路面帶來的大小顛簸，使其不會傳遞到車內。但是在轉彎時，也正是由于懸掛較軟，而且行程較長的原因，車身會出現一定程度的側傾。啟辰M50V采用了電子助力轉向系統，方向盤的轉向助力非常輕，但左右的圈數比較多，左右各一圈半左右。
0-100km/h加速時間12.85秒
100-0km/h制動距離41.17米
百公里油耗8.5L
2+2+3座椅布局 空間表現尚可
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