2015年11月，江西五十鈴推出了定位低于D-MAX的工具型皮卡產品——瑞邁（兩驅柴油版車型）。緊接著，在2016年6月和10月，瑞邁柴油四驅版和瑞邁柴油加長貨廂版車型相繼上市。作為以柴油機聞名于世的五十鈴車企，在推出了眾多種類的柴油版車型后，其產品線基本就已經十分豐富了。不過江西五十鈴還是較為了解“中國的國情”，一些電力、公安等部門其實還是傾向于汽油版皮卡產品的。這樣一來，其又在2017年3月份推出了瑞邁的汽油版諸多車型，自此瑞邁的產品布局得以完善。那么今天，我們就來看看瑞邁汽油版車型的表現如何。
本次我們試駕的車型為瑞邁 2017款 2.0T兩驅豪華款4K21D4T（以下簡稱瑞邁汽油版）。由于先前我們已經對瑞邁柴油版及其加長版車型進行過介紹（感興趣的朋友可以點擊回看），本次我們將重點放在汽油版車型的試駕環節上。
■ 靜態部分回顧：
瑞邁汽油版的外形設計與柴油版車型保持一致，周身彰顯出飽滿硬朗的風格特征。瑞邁的汽油版車型在2017年3月剛剛上市，售價區間為8.88-12.08萬元。
中控臺采用對稱式設計，黑色系的內飾利落樸實，整體的用料和做工處于同級別車型的平均水平。三輻式方向盤握感充實，并采用人體工程學設計。音響系統具備簡單的收音機功能，并帶有AUX/USB外接音源接口。
座椅采用織物面料進行包裹，同樣體現了務實的特點。第二排座椅的靠背比較平直，這也是工具型皮卡普遍存在的問題，長時間乘坐會感到疲勞。
■ 汽油版車型試駕感受：
瑞邁汽油版車型搭載了一臺來自航天三菱的2.0T汽油發動機，發動機型號為4K21D4T，最大功率為204馬力（150千瓦），最大扭矩為280牛·米。傳動部分匹配的是格特拉克(GETRAG)5擋手動變速箱，并采用前置后驅的驅動形式。
離合器踏板的設置有一些偏高，長時間駕駛且經常換擋踩離合時左腳會比較乏累。離合器的結合點很容易找到，大概在抬起離合踏板1/3的位置。油門的調校不屬于靈敏的類型，因此起步時多給一些油會更為穩妥，起步也會更輕松一些。各擋位之間的表現還算清晰，入擋沒有明顯的生澀感，不過也談不上順暢。
日常駕駛時，發動機轉速基本維持在2000-2500rpm，這時的動力輸出還是夠用的，能夠滿足日常的駕駛需求。如果想要超車或者得到更為明顯的動力輸出，將發動機轉速抬升至3000rpm會更有信心。時速到達80km/h時，5擋時的發動機轉速在1800rpm，而當時速超過80km/h后，加速感衰退的跡象也并不明顯。
懸架結構方面，該車采用前雙橫臂螺旋彈簧、后整體橋式的懸架結構，彈性元件為5片鋼板彈簧，這也是國內大多數皮卡產品經常采用的配備形式。鋼板彈簧的承載能力較強，不過舒適性欠佳，在車輛通過減速帶或者坑洼路面時，尤其是空載狀態下，后排乘客會感覺到較為明顯的彈跳感。
★ 編輯點評：
瑞邁汽油版在外觀、內飾及配置等方面，與柴油版車型如出一轍，主要是動力系統方面有所改變，采用了2.0T+5MT的動力組合。總體來說，動力的輸出能夠勝任日常的使用需求，上手駕駛的難度不大，剎車和噪音方面也都在可以接受的范圍內；不過離合踏板的設置還有提升的空間。汽油版車型的推出，也最終豐富了瑞邁的產品布局，使其在柴油/汽油、兩驅/四驅、標準貨廂/加長貨廂等的具體分類上，都有特定的車型供消費者選擇。（文/圖/攝 汽車之家 王亮）
