看籃球就看水平最高的NBA，學外語就找說得最溜的本地外教，拜師學藝更要找對一個分量十足的門派。所以，當要想體驗一身好的操控功夫時，很多人都想到了輩分和地位都十分高的寶馬3系。3系是一個不缺故事的同學，它身上自然有讓人敬畏的絕技。不過并不是每個人都要把功夫修煉到最高級，能學個幾招點到即止的套路，足夠傍身就滿足了。所以，你能看到的各大名家都推出了速成課程，連養豬都有30天致富攻略，功夫博大精深的3系又怎么會沒有這一手，那就是今天測試的318Li。
之所以說318Li是3系的速成秘籍，首先是因為它的價格足夠入門，畢竟30萬出頭的價格，能擁有一臺名副其實的3系，也算是實現了不少人的運動夢想。另外就是它的一大特點，搭載的1.5T發動機動力輸出對于不少人來說都是剛剛好，開著更容易上手，也不用擔心優秀的動力把其它方面的戲份都搶走了。有著各方面均衡表現的318Li，讓實用和好動的玩心都能滿足了。
◆ 別總是想著打打殺殺的，靠臉吃飯也毫無壓力
可能搭載1.5T三缸發動機的3系聽著也太不純粹了，但即便動力強如340i（3.0T），但你會發現目前只有四驅車型可選，還不是一樣老老實實變規矩了，更不用說它越來越出色的空間和舒適性了。張狂的3系其實變得越來越理性，但這樣理性的3系卻也更善解人意，豐富的車型選擇讓越來越多人能夠更輕松地找到一臺適合自己的3系。
就算3系沒有那么強的操控光環加身，它那時尚的設計也能吸引不少目光，這個熟悉的造型仍然很有殺傷力，沒有什么過時的感覺。而且作為豪華品牌車型，畢竟身價擺在那里，這是一臺寶馬，這句話的說服力很多時候都要比更豐富的配置強，它的魅力自然不會低，所以我覺得一臺有模有樣的318Li，競爭力要比同價位的車型強，也要比同樣價格相近，走活潑機靈路線的自家1系要強。
● 操控：該死的溫柔
這臺1.5T發動機在輸出數據上證明了它以小搏大的實力，最大功率136馬力（4400-6000rpm），最大扭矩220牛·米（1250-4300rpm），和老款搭載1.6T四缸發動機的316Li車型相比，脾氣似乎并沒有怎么“縮水”。而且全新的B系列發動機在技術上也相當有優勢，也是一枚新“網紅”，受到不少的關注。只是三缸發動機的身份讓不少人介意，特別是在3系上面，畢竟大部分人咬咬牙，還是能買上四缸的2.0T車型的。大家對三缸發動機的印象，大多都是平順性和舒適性注定要矮一截。至于相近排量的對手，奔馳C 180 L和沃爾沃S60L 1.5T車型，它們在輸出數據上面都要更好看一些。變速箱的搭配方面就沒什么挑剔的了，熟悉的8速自動變速箱，表現不會讓人失望的。
沒有強大動力這個神功護體，318Li的性格變化從一開始就能感受出來，它變得慈祥了不少。油門給人的感覺很舒服，起步相當輕盈，動力輸出不拖沓，但力度絕不會過火，那種強出頭爭取表現的激進心態還是留給更大排量的車型吧，把需求完成得恰到好處的心滿意足更能突出自己的重要性，這方面排量最小的它反而才是個“老油條”。因此在COMFORT模式下，它在市區開起來就已經相當稱心了，動力輸出相當線性，走走停停的中低速跟車不會累，提速起來也足夠敏捷。
這臺318Li上面的三缸發動機表現出來的舒適性倒是和主流的2.0T發動機一樣輕松，在車內感受不到擾人的抖動和粗糙的“聲線”，也就是在怠速狀況下稍微能感受到一點它的“慌張”。這樣的表現足以讓大家對三缸發動機改觀，起碼在舒適性上不該受到歧視了。但要是打開發動機艙，你會發現發動機本身抖動還是很明顯的，所以工程師在隔絕這種抖動傳進車內方面可真是下了不少功夫。看來雞湯也并不都是廢話，例如這句：你必須非常努力，才能看起來毫不費力，現在就被318Li印證了。
發動機低扭的活力確實比較一般，只是對于應付市區路況來說，它很難讓你有怨言，就算是在打開ECO模式的油耗測試環境下，動力的輸出都還算隨心，始終保持輕松。不過想要爽快的力度也不需要等太久，超過1500rpm之后就能感受到實在的動力開始包圍著，到了中高轉速仍然保持興奮，只是力道很難讓人留下深刻印象。
變速箱還是那么積極，響應能跟得上你的“無理取鬧”，這款8AT的實力還是相當出色的，足以將3系的運動味更好地發揮出來，這也是318Li的一個優勢，要不然選擇118i也已經足夠證明你的好動了。不過這臺8AT在318Li上面，低速降擋時會有一點頓挫出現，只是相當輕微，不會對舒適性造成什么影響。
懸架也是3系的特點，它可一點都不偏執，舒適性真不錯，調校不怎么硬，路面的一些微小的起伏和不平都處理得相當干凈，很干脆地就被過濾掉了。但是當它面對路面上一些比較大的沖擊或顛簸時，懸架的彈跳速度又是相當快，車身姿態跟進得很敏捷，給人感覺挺有信心的。
轉向給人感覺挺扎實的，主要是力度適中，不會太輕。另外回饋也非常討好，轉向毫不拖泥帶水，加上懸架的支撐性也相當出色，在彎道中的表現可以十分從容。
對于318Li，其實大家最關注的還是動力表現，整體來說，雖然不是很強，但開起來足夠舒服。其實選擇這款車型的消費者對動力的要求也不會太高，所以這樣的輸出還是能讓人滿意的。而且它的其它方面表現仍然不缺純粹，沒有了急躁的動力，在操控上會少了一點較勁的味道，卻讓人放松下來感受強身健體的減壓自在。
