納瓦拉，位于西班牙北部、并與法國相鄰的一個自治州。這個前身作為一個控制比利牛斯山脈大西洋沿岸土地的獨立王國，如今其也作為了日產皮卡全新一代產品的名字。可能有些人覺得“納瓦拉”這個名字有些陌生，不過它并不算是什么新人，其也可以稱為日產D22的換代產品。在如今國內皮卡解禁政策不斷推行、諸多皮卡新品逐漸推出的大背景下。作為新一代產品的納瓦拉回到“戰場”，那么它的表現如何呢？今天我們就去了解一下。
在2017上海車展上，鄭州日產的納瓦拉皮卡產品剛剛與公眾見面，我們也對其進行了簡單的介紹體驗，感興趣的朋友也可以點擊回看。今天我們主要看看它的駕駛感受及性能如何。
說到日產皮卡，它已經有84年的歷史了。早在1933年，NISSAN 12皮卡產品誕生，也開啟了日產制造皮卡車型的歷史。1993年，鄭州日產汽車有限公司成立，并于1995年開始引進日產的D21皮卡車型。而納瓦拉也就是日產皮卡的第十二代產品。
■ 外形飽滿 日產最新“V-motion”家族設計
納瓦拉的外形大氣飽滿，符合時下皮卡魁梧造型的流行趨勢。其采用了日產家族式“V-motion”的設計理念，造型更加動感時尚。車身尺寸方面，它的長/寬/高分別為：5263×1850×1808mm，軸距達到3150mm。
| 車身尺寸對比 |
| 車型 |
鄭州日產
納瓦拉 |
江西五十鈴
D-MAX |
上汽大通T60 |
福田汽車
拓陸者 |
| 長度（mm） |
5263 |
5295 |
5365 |
5310 |
| 寬度（mm） |
1850 |
1860 |
1900 |
1880 |
| 高度（mm） |
1808 |
1775 |
1809 |
1870 |
| 軸距（mm） |
3150 |
3095 |
3155 |
3105 |
前包圍和發動機艙蓋上的“肌肉線條”比較明顯，尤其是發動機蓋上突出的造型，猶如突出的眉骨一般，十分硬朗。不過在實際的駕駛過程中，由于車身較高且沒有前雷達，其也會對視線產生一些影響，駕駛時要多注意車頭兩側下方的位置。
納瓦拉的中高配車型的受眾為一些越野愛好者，他們更喜歡在貨廂上加裝后蓋來存放越野時的一些工具；而中低配車型則面對行業用戶或者個體業主，他們更喜歡加裝貨架（防滾架）來固定貨物。納瓦拉的貨廂部分提供防滾架及后蓋的加裝，而對于受眾更廣的越野愛好者來說，在加裝后蓋時可以免去拆卸貨架的繁瑣步驟。
如果說貨架（龍門架）及貨廂后蓋，是為了方便加裝用戶的話，那還是說得過去的。不過，諸如倒車雷達及貨廂寶這種非常實用的配置，是應該成為標配的。
■ 內飾簡約樸實 配雙區自動恒溫空調
內飾方面采用灰色系進行渲染，雖然中央控制區采用了烤漆面板及銀色飾條，但是整體的風格仍舊比較素雅。雙安全氣囊為標準配置，值得肯定。
■ 乘坐空間比較讓人滿意
身高179cm的體驗者在車內的前后兩排進行體驗，整體的空間表現還是可以的，沒有太過局促的現象。第二排座椅的兩邊位置配備三點式安全帶，而中間位置為兩點式安全帶，并缺少了頭枕，舒適性和安全性會打些折扣。
■ 動力中規中矩 變速箱平順性較好
納瓦拉搭載了一臺型號為QR25的2.5L自然吸氣發動機（日產旗下的奇駿、天籟等車型也采用了此款發動機，只是調校有所不同），最大功率為184馬力（135千瓦），峰值扭矩為251牛·米。
來自加特可（Jatco）的7速手自一體變速箱，在平順性方面的表現比較好，基本察覺不到換擋的存在。途樂和英菲尼迪Q50車型上也同樣搭載了此款變速箱。變速箱的換擋邏輯也較為清晰，一般情況下發動機轉速超過2000rpm后，即可自行升擋。如果稍微深踩一些油門，它也會馬上明白駕駛者的意圖，延緩升擋時機。
如果需要加速超車，你的右腳迅速踩下油門至2/3后，變速箱會“思考”一秒鐘，然后便迅速將轉速攀升到3000rpm以上。這時，其動力的輸出表現是較為充沛的。
納瓦拉采用前雙叉臂式獨立懸架、后鋼板彈簧非獨立懸架，彈性元件為4片鋼板彈簧。鋼板彈簧的優勢在于承載能力較強，但舒適性欠佳。當車輛通過減速坎兒或者坑洼路段時，后排乘客會感覺到比較明顯的晃動感和彈跳感。
■ 沙漠路段試駕
在進行完公路試駕后，我們將繼續駛入沙漠地帶進行越野試駕體驗。屆此，我們也將從兩驅模式切換到高速四驅（4H）模式，該模式適合松軟且容易打滑的沙地。
除了前車的車轍外，有時候我們無法判斷沙地是否松軟。這就要求保證好足夠高的轉速，盡量不要低于3000rpm。如果沖坡速度不足，遇到松軟的沙子產生打滑或者降低動力，首先要降擋來提升轉速。如果轉速已經過低且無法挽回（1500rpm以下了），把穩方向且踩穩剎車，將車輛倒至足夠遠的緩坡上，深踩油門進一步增加動力再次沖坡。
★ 編輯點評
納瓦拉的外形飽滿魁梧，肌肉線條明顯；內飾的布局協調，整體感覺有些樸素。配置方面，具備LED前大燈、雙區自動恒溫空調等較為高級的配置；不過像倒車雷達、貨廂寶等一些實用性較強的配置卻沒能成為標配。另外，諸如7英寸顯示屏、導航及倒車影像、側踏板等也是需要選裝的（由于新車還沒上市，選裝件的具體價格尚不知曉）。
動力方面，納瓦拉的表現中規中矩，雖然不激進，但動力輸出也沒有拖沓不足之感。7AT變速箱的表現符合預期，換擋平順性較好且邏輯合理。只是剎車仍有前半段偏軟的現象。據悉，納瓦拉將在6月份正式上市，其預售價格區間有可能會是14.88-19.88萬元。上市后，納瓦拉的主要競爭對手將鎖定同為合資產品的江西五十鈴D-MAX（13.40-18.28萬元），雖然兩者在燃油形式上有所區別，但是在市場定位、硬件配備及駕駛品質等方面上還是較為接近的。（文/圖/攝 汽車之家 王亮）
