不要以為只有胖子才會被嫌棄，長得骨瘦如柴同樣很難被妹子看上，瘦弱的軀體很難給人安全感，姑娘不得不擔心，隨時都要換過來變成她來保護你。除了走進健身房讓自己變成猛男之外，一臺粗線條的SUV也能讓人在感覺上好像被“罩著”，獲得不少安心。可是好像越來越多SUV都不務正業了，特別是小型SUV，長得嬉皮笑臉的哪里能讓人“托付終身”，所以陸風X2要在形象上做一臺“三觀特正”的SUV。
看來陸風憑借X7在火熱的SUV市場當中總結了不少成功經驗，找到了讓消費者乖乖心動的套路。現在他們把目光鎖定在非常熱鬧的小型SUV級別，拿出了全新的陸風X2。在趣味和活潑都不能缺少的小型SUV市場，X2想要像X7那樣成為話題焦點可并不是那么容易。現在的小型SUV已經熱鬧得讓人看不過來了，X2想要讓人記住還需要點“大招”，7-9萬元的預售價格算是個不小的驚喜，在7月份的正式上市之前已經能夠吸到不少粉。
在上海車展前夕，我們就已經搶先對這款陸風X2進行了詳細實拍解析，感興趣的網友可以重新回顧（點擊這里），今天的試駕就不重點介紹這部分內容了，主要還是聊聊這臺頂配車型的一些亮點，還有動態表現這一門大考。
● 靠精致突圍
協調的線條輪廓和比較規矩的造型讓X2第一眼看上去不像大多數小型SUV那么“古靈精怪”，它就是主流的時尚風格，雖然沒有讓人難忘的驚喜，但對它的印象分也不會太差。緊湊的身形倒是很有活潑的味道，這是小型SUV最討人喜歡的地方。
或許新鮮感比較強的前臉看不出什么，但來到側面和后方，這個輪廓怎么看怎么眼熟。對了，就是和長安CS35同一個模子出來的，陸風X2正是基于這款車平臺打造出來的。這樣做既保險，而且也更能讓它發揮在性價比方面的優勢。所以它們的“血緣關系”還挺親密。如果你不小心看了一下長安CS35的車身尺寸，你會發現這對兄弟連在“三圍”上都完全撞上了，X2這樣做不知道是不是為了可以完全把CS35擋在自己身后面。
總的來說，陸風X2外觀呈現出來的感覺還是挺成熟的，雖然它要想像X7那樣成為話題的爆點比較困難，因為習慣了“震驚”的大眾眼球早就接受了X2這種風格了。但也正因為大家對它的外觀很難產生意見，所以好感度并不會低。
● 內飾和空間：靠精致突圍
內飾的精致感特別討喜，一眼看上去，檔次相當不錯。設計造型上面雖然不是很突出，立體感也不是很強，但細節的裝飾很到位，帶來更清晰的層次區分之余也帶來了更強烈的檔次感，視覺效果很大氣。
配置方面，X2做得還算比較到位的，像車身電子穩定控制系統這種消費者越來越在意的配置，已經覆蓋了全系的自動擋車型，頂配車型還加入了側氣囊和胎壓監測，還是有點吸引力的。其它方面，多媒體系統沒有玩出太多花樣，但實用性沒有問題，主流的功能你都能找到。
不過我們這次試駕的是頂配車型，在它上面仍然只是配備手動空調，其實自動空調在這個價位的車型當中也很常見了，所以作為頂配車型，在配置上還可以再給力一點。儀表盤也和之前實拍的中配車型一樣，造型簡單，中央屏幕只是黑白的，檔次感確實有點低了。另外只有一個USB接口的配置也實在是太不像是一款2017年的新車了。
真皮座椅在中高配車型上就有出現，這是個挺誘人的配置，因為真皮的質感很不錯，摸上去很柔軟，而且座椅舒適性很好。后排乘坐舒適性也不錯，就是配置沒什么亮點，如果能加上后排出風口或者是一個簡單的扶手，競爭力也會提升明顯。另外后排座椅靠背底部給人感覺有點頂。
儲物空間也做得挺到位了，畢竟CS35也很成熟了，而且還有不少亮點可以吸收。
X2在配置和實用性方面表現中規中矩，但是它看上去卻是很上檔次，和對手相比，它的質感好像要高出一個級別。不過這畢竟是款主打年輕人的小型SUV，X2還是缺少一點讓這些無聊不下來的年輕人心動的亮點，這可必然會有點吃虧。
● 操控：好開但不賣力
1.6L發動機最大功率125馬力，最大扭矩160?！っ祝蛟S你會覺得這個輸出有一點眼熟，沒錯，它和長安CS35的動力總成也是一樣的，和發動機搭配的同樣是4AT變速箱或5速手動變速箱。這臺1.6L發動機在輸出數據和技術上面好像都沒什么殺傷力，只是和那些主流的對手保持在同一水平。但其實這個價位的小型SUV，在動力輸出數據方面確實很難找出亮點，要突圍只能在開著更輕松和舒服的動力輸出質感方面想辦法。
在復雜的城市路況當中，它可從來沒有露過怯，即便動力輸出數據平庸，但它也并沒有消極地把乏力寫在臉上。油門的響應挺敏感的，起步表現十分積極，動力來得很爽快，足以讓這小個子活潑地熱身起來，不會讓你聯想到它那不好看的動力水平。
低扭的表現確實有點讓人著急，轉速上升到2000rpm左右才感覺到一點“有血有肉”的力道出來。3000rpm之后有著更加精神的活力，不過也算不上猛烈，提速起來還是“太不上心”了，超車的時候難免讓人緊張起來。
4AT變速箱對于消費者來說沒有多大吸引力，不過它對于行駛質感的貢獻還是不小的。日常開著升擋動作干凈利落，動力輸出相當順暢。降起擋來稍微有點拖沓，但是過程仍然是那么平順自然，舒適性表現真的很不錯。不過畢竟擋位有限，中高速提速完以后也只能眼睜睜地看著轉速繼續往上飆，油耗表現自然會打點折扣。
試駕的工作車是一臺手動擋的試裝車，不過動力總成調校部分算是完整了，所以我們還是拿過來簡單體驗了一下。手動擋車型離合的結合點高度適中，有些不夠清晰，但好在寬容度夠高，新手開也很好掌握。換擋桿的行程適中，擋位也算清晰，掛起來很輕松，即便是剛從自動擋車型上下來，但手動擋車型在順手程度上也沒人給人一個下馬威，給人挺高的好感度。變速箱一、二擋之間的動力銜接也很連貫，整體調校還是比較順暢的，表現出非常舒服的整體質感。
前麥弗遜后扭力梁的懸架結構在這個級別太常見了，但X2的懸架表現還是讓人挺放心的。主要是因為濾振表現比較柔和，就算是面對一些比較大的坑洼時，車身彈跳動作也不夸張，對顛簸的過濾也足夠完整，傳遞回車內的振動還是比較干凈的，沒有給人特別散的感覺。只是懸架的路感有點太豐富了，所以路面一些非常零碎輕微的起伏也會比較直接地傳遞回來，感覺不太舒服。雖然小尺寸的方向盤看起來挺運動的，但它的轉向力度太輕了，而且也不怎么真實，車身動作的反饋很難精準地感覺到。
平淡的動力讓X2的操控有點無欲無求的感覺，但它的整體表現沒有什么太大的硬傷，它就是按照自己順暢的節奏給你帶來平穩，所以你也不會覺得開起來很煩心，整體表現中規中矩、四平八穩，是一輛相當務實的車。
● 總結：
作為一臺小型SUV，陸風X2可能沒有想象中那么趣味，但它也不至于會在眾多的小型SUV當中從此被遺忘了，因為它的競爭力在于出色的精致感。要知道有趣的笑話并不是人人都愛聽，但大氣得體卻很容易被接受。陸風X2看起來更像是一款正經的SUV，造型威猛有氣場，細節相當精致，配置方面也相當有競爭力，這樣的組合正好就打動了那些預算不高但又想追求SUV車型的消費者，像它這樣“人小勢大”的小型SUV還是挺難得的。而且X2很有檔次感，在這個價位的車型當中更是尤其突出，吸引力相當不錯，不過它現在離成功突圍而出還差一個“不出差錯”的價格。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）
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