眾泰T600可以算是中國品牌SUV中一個(gè)十分有話題性的存在，2013年上市至今一直有著不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。同時(shí)，2016年5月在T600車型基礎(chǔ)上推出了T600運(yùn)動(dòng)版，憑借更為運(yùn)動(dòng)的外觀再次獲得了消費(fèi)者的認(rèn)可，而到了今年，眾泰順勢(shì)推出了T600 Coupe，車輛采用了時(shí)下流行的懸浮式車頂設(shè)計(jì)，并對(duì)外觀內(nèi)飾都做了一定的調(diào)整，搭載1.5T/1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)售價(jià)8.68-14.68萬，對(duì)于喜歡的消費(fèi)者來說，可謂又多了一種選擇，選擇的范圍更廣了，今天就讓我們來看看這款顏值頗高的T600 Coupe是不是你的菜。
● 外觀：吸取T600與T600運(yùn)動(dòng)版元素
T600 Coupe與去年上市的運(yùn)動(dòng)版一樣，都是基于現(xiàn)款T600車型打造，不過T600 Coupe采用了最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格后，整體的視覺效果更符合目前的主流審美，同時(shí)在一些細(xì)節(jié)方面經(jīng)過調(diào)整，比如車輛側(cè)面采用如今十分流行的懸浮式車頂，使得車輛側(cè)面的整體視覺效果又提升了不少。車身尺寸方面，T600 Coupe的長(zhǎng)寬高分別為4654/1893/1696mm，軸距為2807mm。
T600 Coupe車型車型采用了鹵素大燈，但配備有透鏡及LED日間行車燈，配置表現(xiàn)還是比較主流的，同時(shí)大燈的造型也更加飽滿，從側(cè)面看，車輛搭配了18英寸雙色輪圈，同時(shí)在量產(chǎn)車上會(huì)采用打孔通風(fēng)盤剎車盤，值得點(diǎn)贊。車尾部分，車輛取消了T600橫貫尾部的鍍鉻裝飾。并在后保險(xiǎn)杠下方的采用雙邊共兩出的菱形排氣，增加其運(yùn)動(dòng)感。
內(nèi)飾及車內(nèi)空間體驗(yàn)：
T600 Coupe采用了與運(yùn)動(dòng)版相似的設(shè)計(jì)，但取消了旋鈕換擋，回歸了傳統(tǒng)的擋把操作，還配以平底方向盤提升整體的視覺效果，用料方面，中控上方采用了硬性材質(zhì)，相比運(yùn)動(dòng)版采用的皮革包裹有些落差，其余人經(jīng)常會(huì)接觸的位置則依然采用皮革包裹。
多媒體系統(tǒng)方面，車輛采用了一塊9英寸觸摸屏，功能表現(xiàn)十分豐富，并且支持安卓和蘋果的手機(jī)互聯(lián)，實(shí)際體驗(yàn)下來，屏幕的分辨率等都屬于主流水平，但操作反應(yīng)并不算快，并且界面也設(shè)計(jì)得的有些繁復(fù)；車輛采用了雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)，并帶有PM2.5過濾功能，值得表揚(yáng)，并且配置一直是中國品牌的優(yōu)勢(shì)所在，T600 Coupe就配備了手機(jī)無線充電功能，大大提升了車輛的檔次感。
至于乘坐和儲(chǔ)物空間，它的表現(xiàn)基本與T600車型相近。乘坐表現(xiàn)在同級(jí)別中算是中規(guī)中矩，座椅的填充比較柔軟，前排兩側(cè)也能提供很好的承托，長(zhǎng)途駕駛保證了舒適性，儲(chǔ)物空間也能滿足日常使用，擋把一側(cè)還提供了卡槽，后備廂十分規(guī)整，同時(shí)支持按照4/6比例放倒提升容積，需要改進(jìn)的地方就是它的后備廂蓋板十分的單薄。
車輛試駕感受：
說實(shí)話這是我第一次試駕眾泰品牌的車型，一切從零開始，前面的靜態(tài)體驗(yàn)讓我對(duì)T600 Coupe留下了一個(gè)還算不錯(cuò)的印象，而接下來簡(jiǎn)單的駕駛體驗(yàn)，可以對(duì)這款車的優(yōu)劣給出更準(zhǔn)確的評(píng)價(jià)，畢竟車是用來開的，而不是每天一動(dòng)不動(dòng)的坐在那里。
需要說明的是由于場(chǎng)地等客觀因素限制，所以此次僅限于中低速狀態(tài)下的駕駛體驗(yàn)，所以我會(huì)把我體驗(yàn)到的部分給大家做一個(gè)評(píng)價(jià)，而對(duì)于類似城市擁堵路段，全力加速表現(xiàn)以及高速時(shí)的操控表現(xiàn)等方面，等到后續(xù)有機(jī)會(huì)進(jìn)行更深度的測(cè)試。
這款眾泰T600 Coupe試駕車型為1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6擋自動(dòng)變速箱的組合，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率156馬力，這也是眾泰自己研發(fā)的產(chǎn)品，6AT來自于東安，也是為了這款發(fā)動(dòng)機(jī)而進(jìn)行單獨(dú)調(diào)校的產(chǎn)品，所以從動(dòng)力總成來看，這套組合是全新的。
喚醒發(fā)動(dòng)機(jī)后噪音并不大，車內(nèi)乘客并不會(huì)被發(fā)動(dòng)機(jī)轟隆隆的工作聲音吵到。起步時(shí)那一刻油門調(diào)校屬于偏靈敏的風(fēng)格，這樣更容易給駕駛者一種動(dòng)力更充沛，沒有遲滯的感覺，與德系車那種偏慵懶的風(fēng)格不同，更接近于日系和韓系車的風(fēng)格，而這種風(fēng)格其實(shí)也是比較符合中國大部分用戶的偏好的。
不過油門踏板的力度偏輕，在加速超車時(shí)可能會(huì)更輕松，但在暢通的城市環(huán)路勻速巡航行駛時(shí)，右腳需要費(fèi)些力氣來保持一個(gè)穩(wěn)定的速度，這個(gè)感覺跟此前測(cè)試過的途觀L相似，我覺得可以再把踏板的阻力加強(qiáng)一些，這樣巡航時(shí)只需要右腳輕輕搭在上面就可以保持速度，而不必刻意繃著勁兒去維持。另一方面，起步后動(dòng)力傳遞很順滑，變速箱會(huì)默默地升擋和降擋，噪音很低，也沒有頓挫，在中低速區(qū)域的表現(xiàn)還是值得肯定的。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由之前的液壓助力變?yōu)殡娮又Γ淖兒笞畲蠛锰幘褪橇Χ茸冚p了，據(jù)眾泰工作人員的描述，之前因?yàn)橐簤褐Φ膯栴}使得方向盤過重，也影響了一部分用戶的選擇，所以為了能夠可以適應(yīng)更多用戶的需求，最終將液壓助力調(diào)整為電子助力轉(zhuǎn)向。
輕巧的方向?qū)τ谌粘ｑ{駛來說是比較討巧的設(shè)定，畢竟對(duì)于日常代步工具來說，不給駕駛員增加更多的身體負(fù)擔(dān)可以讓開車更簡(jiǎn)單一些。當(dāng)然電子助力也會(huì)把大部分來自路面的回饋都過濾掉，也就是我們平時(shí)說的路感。
場(chǎng)地的簡(jiǎn)單試駕對(duì)于操控方面有一些簡(jiǎn)單的感受，坐姿較高可以提升視野，當(dāng)然頭部空間和上下車的便利性則會(huì)有影響。懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后多連桿，在彎道時(shí)整車的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)整體性還讓人滿意，很緊湊不會(huì)感覺車身動(dòng)作拖沓。不過對(duì)于減振系統(tǒng)的舒適性和極限下的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，由于場(chǎng)地局限并不能更深入的了解，后期的深度測(cè)試會(huì)再進(jìn)行詳細(xì)體驗(yàn)。
編輯總結(jié)：
從此次的簡(jiǎn)單體驗(yàn)來看，眾泰T600 Coupe在設(shè)計(jì)上的完整度是在逐漸變高的，從車身工藝到內(nèi)飾材質(zhì)選擇，都比以往的產(chǎn)品更加成熟。當(dāng)然必須說在一些小細(xì)節(jié)的人性化方面，比如增加實(shí)體音量鍵，空間優(yōu)化可以更合理一些等等。全新的動(dòng)力總成和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在此次簡(jiǎn)單的試駕體驗(yàn)中印象不錯(cuò)，而在日常生活中的使用感受，以及性能和油耗表現(xiàn)，日后的深度測(cè)試會(huì)進(jìn)行詳細(xì)體驗(yàn)。
T600 Coupe的定位在T600和T600運(yùn)動(dòng)版之間，依然是走經(jīng)濟(jì)實(shí)用加高配置的路線，對(duì)于一般三口之家來說，它的空間也能夠應(yīng)付日常使用。在動(dòng)力方面，目前來看這款車屬于簡(jiǎn)單好開的類型，很適合城市駕駛，柔軟的座椅也能帶來不錯(cuò)的舒適性。所以對(duì)于預(yù)算不多的消費(fèi)者，它是一輛值得去4S店試駕一下的產(chǎn)品。(圖/文/攝 汽車之家 祁子鑫 周翱)
