“其實神也是人，只是神做了些人做不到的事，然后他就成了神～”，這是電影頭文字D里的一句經典臺詞。其實它也只是輛車，但就是能走各種各樣的路，所以成了人們心目中的神車。當然，神車不只一輛，但它必須算一個，它就是奔馳G級（AMG版本也是一家人，就不單獨說了）。我們這次試駕奔馳G級的地方是沙漠地形，我認為這是對于汽車來說最危險的地形，陷車是小事，容易翻車才是大事，真心是個技術活，可不能仗著車性能好就任性了。
我覺得穩住心態是最重要的事情，必須的，能開上神車，誰不激動，先澆盆冷水控制一下情緒。奔馳G級這位不老男神在外觀方面簡直就是零死角的，哪個角度看都帥的不要不要的，反正我是快中毒身亡了。
AMG G 63原廠配備的還是偏公路型的輪胎，胎壁也比較薄，從越野的角度來看，其實不是很適合。但對于大部分的用戶來說，日常應該是以公路行駛為主，真去越野的時候就換雙鞋吧。
AMG G 63官方0-100km/h為5.4秒，車輛本身自重大概2.7噸（G500卓越版是2752kg），這款5.5T雙渦輪增壓發動機的動力可想而知有多殘暴。只要舍得踩油門，在1750轉的時候就能爆發760牛·米最大扭矩，在沙地里刨個坑易如反掌。
非承載式車身，前中后三把差速鎖是奔馳G級的核心裝備，堪稱硬派越野車中的貴族。奔馳G級原廠就做足了完善的底盤保護措施，前后的金屬護板，中央差速器也被大梁保護著，走爛路是說走就走的事情。
試駕感受：
我真覺得穩住心態是最重要的事情，在陌生的環境里駕駛，必須先了解環境和車輛，有底氣了再去干別的。相信大部分人都沒有沙漠駕駛經驗，包括我，那種初體驗的感覺就像是用筷子夾豆腐。車的動力很猛，無論哪一個版本都是，但油門多了容易刨坑，然后就陷車晾在那了，不給油也不行，太慢也走不了。怎樣才能用筷子把豆腐完好無缺地夾起來，那就是技術活了，咱們今天就聊聊這個。
都說失敗乃成功之媽，教練先給我們演示一下如何把車陷住，就用最簡單的辦法，輕輕地使點勁就行。20km/h的速度，一腳剎車，停住之后再輕輕補點油門，妥了，是不是特簡單。由于在沙漠里駕駛的經驗不多，剛上手的時候都會比較緊張，一緊張就條件反射踩剎車，然后豆腐就散掉了。沒關系，陷就陷唄，下車挖挖沙就出來了。
有了基本的認知之后，我們先從初級道開始適應練習，開的是G500。起步時油門一定要輕，不要刨沙子，走起來之后再看情況踩深點，把速度提起來。還記得第一次牽女性朋友的手是怎樣的嗎？就是輕輕地拿在手里，很溫柔的，粗魯了就不跟你玩了。
升級到中級道，開的還是G500，開始有點意思了。首先是車速提起來了，這時候需要小心地控制油門，油門要一直穩住，可以根據當前車速輕微地收放油門，轉速控制在2000rpm上下，不用太高，太低也不行。然后就是需要對前方路況有一個預判，包括行車路線、上坡還是下坡、沙子的阻尼變化，等等，提前加速還是減速。熟悉油門的使用之后，有點底氣了，環境和車都不那么陌生了，然后就可以...其實也沒可以怎樣，教練就在旁邊，第一時間就抽丫的。
通過中級道的練習之后，心里更有把握了，在高級道可以更有作為了。但冷靜想想，這車確實貴，還是悠著點哈，可以玩，但不可以冒險，可以沖坡，但不能飛坡。有了前面的經驗，在高級道沖坡確實可以更勇敢一些，先是穩住油門，然后慢慢往下踩，路夠平的話踩到底都行（其實特愛踩到底，排氣聲太好聽了，完爆G 500。）
高級道相對來說確實刺激一些，可惜路線短了一點，3分鐘完事，而且只有一圈機會，只能靠下面的小視頻腦補回味了。
試駕了一天，也順利完成了高級道，但實際上我們也只是學了個入門，沙漠駕駛的學問還多著呢，例如如何分辨迎風坡和背風坡，沙子的硬度可差遠了，也是要區別對待的，等等，想吃成胖子也要花點時間才行。沙漠行駛我覺得主要還是講究心態，然后是膽量，有了這兩個心理準備之后再去講究怎么控車，那會更順利成章。就像用筷子夾豆腐一樣，中國人應該都會拿筷子，但不是誰都能把豆腐夾起來，手要穩，要拿捏好力度，而且還要考慮下手的角度，急不來，也不能勉強。
總結：
雖然我們的駕駛水平很稚嫩，但奔馳G級用強大的性能彌補我們的不足，也包容我們很多不到位的操作，用牛逼的筷子就是能夠輕松地把豆腐夾起來（開玩笑的）。重要的事情說三遍，車好任性，就是這道理，要不怎么成為神車。雖然我還沒有能力擁有它，但我回家肯定會買個大大的海報，然后貼在我兒子的房間...提前祝大家父親節快樂！（文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉）
