SUV、自動擋、定速巡航、全景天窗、倒車影像、多功能方向盤、數字液晶儀表盤、11.6英寸智能中控交互屏……如果我還告訴您這是一款裸車價不到6萬元的車，您會信嗎？別太吃驚，我們這次試駕的遠景X1就是。作為吉利汽車旗下首款小型SUV，遠景X1宣稱專為90后新生代打造。說實話，想“搞定”年輕人并不是一件容易的事兒，可盡管他們的心思就像一道參不透的數學題，但有幾樣需求是不會變的：這車首先得好看、夠潮夠in，其次得有配置、要智能，關鍵得便宜……好吧，大家都曾年輕過，應該都懂。我們還是來看看遠景X1怎么解鎖這道數學題的吧。
可能有的朋友已經等了遠景X1的試駕體驗文章有一段時間，自5月20日上市以來，這款“城市迷你SUV”吸引了足夠的關注度（目前小型SUV關注排名第2）。3.99-5.79萬元的售價區間、有自動擋，配置也豐富，都是它自信成為90后人生第一輛車的主要殺招。
● 90后的車由90后設計團隊打造
雖然我們此前已有遠景X1的實拍文章，但還是想在這里跟大家分享更多的細節。為了更了解年輕的審美，這次遠景X1的設計團隊成員大部分都是90后，包括外觀設計師、內飾設計師以及色彩紋理設計師等，畢竟只有90后才更懂90后。
現在市面上的小型SUV越來越多，可價位與遠景X1接近的車型卻真的很少，瑞風S2mini是價格區間重疊度最高的車型。從我們的對比來看，它們的車身長度、寬度比較接近，而遠景X1的高度、軸距稍微遜色點，待會我們再來看看它的空間表現。另外，順帶說一下車身顏色，遠景X1可選的顏色都相當青春，有白色、金色、黃色、橙色、紅色以及藍色六種，此次我們試駕的是藍色的頂配車型1.3L自動玩家版。
遠景X1給人第一印象萌萌噠，前臉比較圓潤，全新的吉利品牌LOGO搭配漸變的格柵外框，形成經典的家族臉譜。另外，它有一個細節值得注意，下進氣格柵比較寬大。據廠家人員介紹，這可以增加進風量，在一定程度上能提高發動機冷卻散熱效率。
畢竟是一款SUV，所以遠景X1具有170mm的離地間隙，與市面上大部分城市SUV相當（普遍在170mm至180mm），而接近角20°、離去角30°也符合主流SUV的水平。愛玩的小伙伴開著它到郊外玩，遇到一些常規的爛路，通過性還是不用擔心的。
遠景X1全系配備了玲瓏GREEN-Max系列輪胎，規格均為175/60 R15，炫酷的梅花鏢輪圈同樣為標配。剎車盤方面，它采用前盤后鼓的形式。可能有的小伙伴會在意為何還采用鼓剎，一方面當然是出于成本考慮，而另一方面這價位的車型也大部分都這么配備，包括瑞風S2mini。
尾部的設計沒有絲毫的馬虎，反而有許多讓人覺得有意思的細節。主要的亮點莫過于采用涂裝的車頂，這是當下許多個性小型SUV必不可少的元素之一。在配置方面，除了最低配，其余版本都配備了兩個倒車雷達探頭，雖然數量不多，但對身軀不大的遠景X1來說，算是夠用。在本次試駕的頂配車型上，它還配備了倒車影像，這無疑是配置亮點。
● 新潮的內飾設計/配置是終極大招
遠景X1車內可講的干貨甚至要比外觀多得多，首先從進入車內的第一感覺來講，它就顯得倍兒有活力，無論是中控的擬物設計，還是整體配色，都散發出與90后年輕人一樣的時尚氣息。
整體來說，遠景X1的內飾給人感覺富有活力，包括中控臺、方向盤的設計，橙/黑相間的內飾配色，都營造出時尚的座艙氣息，這就是年輕人想要的味道。這個價位的車型采用硬塑料面板無可厚非，而為了降低廉價感，可以看到遠景X1在細節方面下了功夫，中控面板表層采用鐳射激光雕刻工藝是很好的體現。
在試駕的這款遠景X1中控面板上，我們看不到任何傳統的物理按鍵，它的所有功能都集成在一塊11.6英寸的觸控屏里。而遠景X1搭載的X-Fun智能交互娛樂系統集成觸控、高德導航、手機映射、Wi-Fi互聯、影音娛樂+藍牙等諸多功能，并且可通過“你好遠景”語音喚醒，現各種功能。需要說明的是，中控大屏和X-Fun智能交互娛樂系統只配備在頂配上，好消息則是中高配的瘋活版和樂趣版都能選裝。
其它配置方面，遠景X1同樣表現同級主流之上的水準，包括配備了雙安全氣囊，超速報警功能以及前排安全帶未系報警功能，6個揚聲器和全景天窗也可以在遠景X1頂配車型上看到。需要說明的是，天窗的夾層玻璃采用隔熱灰膜，對熱量反射性更高，能有效降低熱量照射進車內。
● 乘坐空間湊合/儲物格數量多
對于有意遠景X1這個級別車型的小伙伴來說，可能對舒適性的要求可能高于空間，畢竟都知道它定位小型SUV，要有非常充裕的乘坐空間并不現實。因此，可以看到設計團隊在座椅顏色搭配、造型塑造以及用料方面下了更多的功夫。
對遠景X1這種小型SUV的空間，我們不能有過分的要求。而從實際體驗來看，它的前排頭部空間可以接受，而后排空間稍顯緊湊，也算是在預料之中。當然，對于它的目標消費群體來說，空間需求優先級應該不是最高的，否則也不會考慮這個級別的車型，這很好理解。
遠景X1的儲物格非常多，無論是駕駛員還是乘客，觸手可及的地方基本都能找到可放置的地方。它還有專門為手機設計了擺放格，這點比較人性化，分類設計使得儲物空間利用效率得到大大提升。
這個級別的車型后備廂空間都有限，相信大家有心理準備。相比同級別對手，遠景X1有一大優勢，那就全系車型的后排座椅都支持比例放倒，比較靈活。而反觀瑞風S2mini，低配車型只能支持整體放倒。
● 1.3L發動機搭配4速自動變速箱
此次上市的遠景X1共有1.0L和1.3L兩種排量四款車型，其中1.0L只有一款車型，而剩余三款都是1.3L車型，可以預見未來1.3L車型將會是銷量擔當。數據方面，1.3L發動機最大功率88馬力，峰值扭矩120?！っ?。
傳動方面，與發動機匹配的將是5速手動或4速自動變速箱。有自動擋車型是遠景X1較同級別相近價位對手的一大優勢，對絕大部分小伙伴來說，自動擋自然會是首選。為此，在推出的三款1.3L車型里，就有兩款自動擋車型。（接下來的動態圖片均在下雨天拍攝，質量有限敬請諒解。）
試駕當天紹興市下起了大雨，這讓大家心情都有點悶，主要是擔心老城區原本就狹窄的小道會變得更加不好走。而后來我們發現自己擔心有點多余，遠景X1這種小型SUV有個子上的天生優勢，在穿梭一些狹窄的道路時得心應手。而實際上，假如您剛拿駕照不久，開個這樣的小車停車也會從容一些，不用擔心手忙腳亂。
每款車跟我們人一樣，都有自己的脾性，有的人很容易相處，而有的人就屬于慢熱型，想跟真正了解他需要的時間就長一些。遠景X1給我的感覺就是一款很好相處的車，非常容易上手，整個踏板力度的調校以及動力輸出的柔和感要比試駕過同級別車型要好許多。
對于遠景X1這套動力組合，可能許多小伙伴會和我一樣比較擔心它的換擋邏輯、平順性，畢竟價位擺在那里。實際上，它們的匹配得不錯，在駕駛體驗中達到了我的預期，甚至比我想象中的還要牛逼一點，這可以算得上是一個小驚喜。
在中低速行駛時，它動力的輸出較為線性，發動機轉速基本可以維持在2000rpm內。如果您打算提速或者超車，尤其車速過了90km/h后，就會感覺這款1.3L排量的發動機顯現出吃力的狀態。當然，我們不能對1.3L這種小排量發動機奢求太多。綜合來說，它日常代步用完全足夠了。
遠景X1的方向盤設計得比較小巧，風格偏向運動，看到它很容易就想到平時玩賽車游戲時所用的方向盤。此次上市的四款車型除了最低配，其余三款均配備了電動助力轉向，日常在城市里開很輕盈不費勁，雖然轉向有一定的虛位，但在可以接受的范圍之內，不用擔心。
遠景X1采用前麥弗遜式、后扭力梁式的懸架結構，這也是同級別產品中常見的懸架組合。底盤調校給人感覺偏向于舒適性，此次試駕的路段有較多的起伏路面，它都能表現出應有的韌性。據廠家人員介紹，它的前后減震行程分別167.5mm和211mm，緩沖空間還是比較大的。當然，它最為可貴的地方是遇到顛簸路況時，不會產生多余的跳動，并沒有松散的感覺。
全文總結：
即使拋開主觀的外觀、內飾不說，遠景X1的優勢也足夠突出，售價門檻低、配置超越同級對手、擁有自動擋車型。可能有的小伙伴會覺得它的空間小，可這嚴格上并不能稱之為它的短板，畢竟這個級別的車型都半斤八兩，乘坐空間都有限。而在這次試駕前，相比配置、空間，其實我更關心它的行駛表現，而遠景X1實際表現并沒有讓人失望，甚至還有點超乎預期。對于90后或者剛畢業不久的職場新人來說，假如想擁有一輛日常代步車，那遠景X1無疑值得考慮。
作為吉利SUV產品陣營的全新車型，遠景X1的推出填補了吉利汽車在小型SUV市場的空白，也將助力吉利全面沖擊“年輕人”的市場?，F在遠景X1的產能仍然處于爬坡階段，我們也期待它接下來的市場表現。（文/圖/攝 汽車之家 陳海傭）
相關閱讀：
