顏值只是塊敲門磚 7-11萬又一實力競爭者
發布時間：2017-09-20
前幾天，我剛剛過完自己最后一個“2字頭”的生日，想想真是挺可怕的，80后分分鐘就要集體步入“三張兒”的行列了。80后集體奔三，85和90后也就逐漸成了10萬元左右車型的主要消費群體，什么才能打動他們呢？
首當其沖的就是顏值！時尚俊俏的外表絕對可以輕松的打動年輕人，今天的主角啟辰D60就是個最好的例子。
就在前兩周，啟辰正式對外公布了自己新的品牌LOGO，同時，旗下全新緊湊級車型D60的預售價也浮出了水面。對于D60而言，7萬-11萬元的緊湊級市場有很多競爭對手，其中最具代表性的就是帝豪GL和艾瑞澤7等車型。這場“菜鳥”對“老鳥”的戰爭該怎么打？僅憑顏值肯定是不夠的，在華麗外表下的實力才是硬道理，一起看看D60有沒有。
顏值絕對是加分項 但絕不是只有顏值
長得好看并不是缺點，但如果只是長得好看呢？那肯定會被人說成是花瓶，到最后不僅外觀上占不到什么便宜，弄不好還會因此吃虧。很明顯啟辰明白這一點，所以D60有顏值，但顏值絕對不是D60的全部。
作為一款緊湊級車型，長得好看、個頭還大，想不受歡迎都難！啟辰D60的車身尺寸為4756/1803/1487mm，軸距達到了2700mm。與主要競品帝豪GL和艾瑞澤7相比，三款車型在軸距相同的情況下，啟辰D60在其它車身尺寸上均全面超越這兩個對手。
啟辰D60的內飾設計同樣具有視覺沖擊力，尤其是不規則的中控臺和前排空調出風口，雖然少了幾分對稱美，但不得不說這種設計很討年輕人的喜歡，至少一坐進車內就會感覺到與眾不同。與此同時，經過了一系列的體驗，啟辰D60的內飾并不是“面子工程”而已，中控臺的上方采用了搪塑工藝的軟性材質包裹，很有質感。
雖然這是一款10萬元左右的緊湊級車型，但其配置一點也不落后，該有的基本上都有了，而且絕大多數配置都是日常使用比較頻繁的。如方向盤多功能按鍵、倒車影像系統以及Car Play等。
雖然啟辰D60是一款定位在緊湊級的車型，但經過實際的體驗之后，它的車內空間可一點也不緊湊。前面說了，啟辰D60的軸距達到了2700mm，這也為其出色的車內乘坐空間提供了保障。尤其是在后排的腿部空間方面，啟辰D60的表現尤為出色。
只是單純的空間大還不行，乘坐舒適性也是車內空間中不可或缺的一部分。啟辰D60的座椅填充物很厚實，用料充足，坐上去軟軟的。前排座椅的坐墊和椅背包裹性并不是很強，這也許與其定位有關。后排座椅的坐墊腿部進深很長，后排的乘客不會因為大腿有一部分懸在外面而感覺到累。
全新啟辰D60采用來自日產全球戰略的HR16DE 1.6L自然吸氣發動機，這款發動機與新軒逸所配備的發動機相同。這臺1.6L發動機采用了DIS燃油雙噴射技術和雙C-VTC連續可變氣門正時智能控制系統，經過一系列的優化，并配合升級的ECM發動機控制系統，從而提升燃油經濟性和動力輸出。這款發動機的最大輸出功率為93kW，峰值扭矩可以達到154Nm，官方給出的百公里綜合油耗僅為5.4L。
傳動系統方面，與這款1.6L發動機所匹配的是一臺XTRONIC CVT變速箱，這款變速箱與新軒逸的CVT變速箱也是相同的。眾所周知，CVT變速箱最大的特點和優勢就是平順性和燃油經濟性，由于內部結構的特點，CVT變速箱一般不會出現AT變速箱或是雙離合變速箱在換擋時的頓挫。
啟辰D60采用了懸吊式的油門踏板，踏板的回饋力度比較輕，對腳掌的支撐性稍顯不足。調校方面，油門的調校很線性，沒有出現過度敏感的情況，也許和D60舒適代步的定位有關系。D60剎車踏板的位置屬于相對比較高的，而且剎車的初段曠量比較大，如果是初次駕駛的話，會稍稍感覺有些信心不足，但經過一段時間的適應之后，會好許多。這種剎車的調校方式雖然需要一定的適應時間，但如果適應了之后，尤其是在擁堵的城市中駕駛，會給跟車帶來很大的方便。
這款來自日產的HR16DE 1.6L自然吸氣發動機其實一點也不陌生了，因為這款發動機和新軒逸所搭載的那臺完全一樣。這款發動機雖然不能夠帶給駕駛者那種酣暢淋漓的提速感受，但是其線性的加速曲線以及出色的穩定性，是這款1.6L發動機擁有足夠的競爭力。畢竟啟辰D60并不是一款主打運動和駕駛激情的車型，而是一款以舒適駕乘感受為己任的家用車。
這款1.6L發動機采用了DIS燃油雙噴射技術和雙C-VTC連續可變氣門正時智能控制系統，使其燃油經濟性和動力響應得到了進一步的優化。從最大扭矩的輸出平臺上看，這款發動機在4000轉時會輸出154Nm的最大扭矩，相比競品車型，雖然在最大扭矩的極值上并不占什么優勢，但更早的平臺也讓其扳回了一分。
其實啟辰D60在動力上相比同級別主要競品并不占什么優勢，這也與其家用舒適的定位有關，但在日常駕駛的質感上，啟辰D60絕對不輸給任何競爭對手。這么高的評價，主要還是得益于D60的傳動系統，這款XTRONIC CVT變速箱以其出色的平順性贏得了很贊的駕駛感受。此外，這款CVT變速箱也很好的抑制了“打滑”的現象，從而降低了傳動損耗。同樣，這款CVT變速箱同樣來自于日產，與新軒逸相同。
啟辰D60是一款主打舒適的車型，這與日產新軒逸相同。D60配備了前麥弗遜式獨立懸掛和后扭力梁式非獨立懸掛的組合，這種組合形式在這個價位的車型上非常常見。扭力梁式非獨立后懸掛的優勢就是節省空間，結構簡單，從而維護成本極低，但缺點是容易影響車輛的操控性能。對于D60來說，過多的操控性能顯然并沒有什么大用，倒不如更低的成本換來更低的售價來得實惠。
從懸掛的調校上看，D60的懸掛系統緊跟其車型的定位，主要以舒適為主，或者可以說是向著舒適性一邊倒。柔軟的懸掛可以充分的過濾掉路面的顛簸，使其幾乎傳遞不到車內，但也正是由于這種舒適、柔軟且行程相對較長的懸掛，使得D60在轉彎時會出現一定程度的側傾，但不會影響到日常的駕駛。
啟辰D60采用了電子助力轉向系統，方向盤的轉向助力非常輕，該車還配備了方向盤轉向助力隨速調節的功能，當車輛靜止或是低速前進時，方向盤的助力非常輕盈，隨著車速的不斷攀升，方向盤的轉向力度也會隨之加重。
總結：主打舒適性 可以理解為自主“親民版”軒逸
啟辰D60的動力總成和平臺均來自日常，這使其在技術上有著很成熟的優勢。這款車的預售價在7萬-11萬元，相比軒逸9.98萬-15.9萬元的價格要低了很多，所以你完全可以理解為這就是一臺“親民版”的日產軒逸。由于啟辰D60的品牌附加值比較低，相比日產軒逸存在一定的優勢，而且它在配置方面也要比軒逸同級別的車型高一些，綜上所述，啟辰D60這款車還是非常值得的。
啟辰D60的動力并不是其優勢所在，甚至與同級別的主要競品帝豪GL和艾瑞澤7相比并不占優勢。所以，如果你是一個注重日常舒適駕駛的消費者，如果你看重實打實的內在，而不是品牌，那么啟辰D60應該可以滿足你的需求。
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