智能網聯系統更貼心 體驗風光580智聯型
發布時間：2017-09-18
風光580是東風風光推出的首款SUV車型，自去年6月上市至今，已經銷售20余萬臺。特別是上市半年后CVT車型的推出，更是讓風光580的銷量又上了一個臺階。即便是這樣，廠家依然想要向完美再進一步，作為12萬元級車型具有極高的性價比，而此次將要體驗的風光580智聯型想必也不會差太多，而它又能帶給我們什么不一樣的配置和感受呢？我們接著往下看。
1.5T+CVT+7座布局，且定位在12萬元檔位的車型屈指可數，風光580正是瞄準了這一細分市場。
》 外觀 《
》 內飾空間 《
靜態體驗來看，風光580智聯型確實有一些超越同級別的亮點存在，但是具體表現究竟如何，請繼續看動態體驗部分。
》 Lin OS 3.0 《
首先來說說風光580智聯型引以為豪的Lin OS 3.0 智能網聯系統。這套多媒體系統可以先給個評價：這是一套綜合性能遠超手機的高智商多媒體系統。而此次體驗我們只講理不訛人。上車第一眼看到它，其細膩的顯示效果就已經非常吸引我了，當滑動屏幕時，系統整體的反應速度也很不錯，而在我之前測試的印象中，幾乎所有車內的中控屏就是個擺設，邏輯不清，反應遲鈍一直是詬病。
這套Lin OS 3.0 智能網聯系統可以在任何條件下與車內乘客進行語音溝通，只要一句“小風你好”，并說出你想要做的事，接下來就不用你來操心了，而識別率就算說100%也不為過。這是在非常嘈雜的環境中的測試，這套系統輕松的捕捉了語音內容并執行（播放軟件為酷我音樂）。當你問的問題在Lin OS 的庫里沒有時，隨車贈送的12G流量就派上了用場，可以在30秒內為你搜出想要的結果。
接下來我們調侃了一句長一些的導航信息。
別說，馬上就為我們找到了目的地，這套系統反應真心贊。
同樣的，天氣不僅能迅速顯示出來，而且它還支持語音播報功能。
回酒店的路上，順便試了一下車載導航，立體的顯示效果反饋信息明確，且絲毫沒有卡頓。不得不說，這套多媒體系統，真不是一般合資車型能比擬的了的。
經過測試，這套Lin OS 3.0 智能網聯系統帶給我們的驚喜還真不少，除上述的功能外，你還可以聊天，控制空調，電話，收音機等。通過手機端下載東風風光APP，還可以遠程定位車輛，尋車以及鳴笛提醒功能。功能絕對沒得說，但是有個小缺點不得不吐槽一下，非全貼合屏使得中控屏反光嚴重，視覺效果稍稍有些打折扣。
》 動力 《
從動力參數上來看，風光580智聯型和其他自主品牌車型處于同一水平線。駕駛起來感覺發動機和CVT變速箱的配合還是比較默契的，對于駕駛者意圖的理解的比較到位。此時無論是需要升擋還是降擋，發動機始終都能保持在一個合理的轉速區間內。
風光580智聯型搭載的這臺CVT變速箱可模擬6個擋位，在平順性方面的表現不錯，但在反復的加、減速時能夠感受到一些輕微的頓挫，除非刻意去感受，對日常駕駛并沒有影響。
油門調校不算靈敏，發動機轉速也會一直維持在1500轉，以保證良好的燃油經濟性。而當你稍微多踩一些，發動機的轉速則會攀升至2000轉左右待命，此時也能夠感覺到渦輪的介入，只不過介入感微乎其微，但動力肯定已經準備好。
但是這臺風光580智聯型在起步初段，感覺動力來的并不十分兇猛，根本不像一臺增壓車，但超過40公里/小時后，動力才會體現出來。總的來說，這是一臺能輕松駕馭的車。
東風風光580全系配備的均為前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架。舒適性可以接受，但對于坑洼路面以及顛簸的土路，應對能力還是要差一些，特別是對于側傾的抑制，還有提升的空間。
小結：風光580的出現驚艷了消費者，配置足夠豐富，7座布局+CVT自動擋，單從這幾方面來說，它的表現就已經足夠全面。1.5T發動機和CVT變速箱的組合能夠令人滿意，換擋平順也不會給人突兀的感覺。但一款成功的產品總是需要時間來證明自己，因此風光580智聯型上市后能否延續風光580的火爆態勢，讓我們拭目以待。
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