最近看了一些關于奔馳CLA45 AMG 4MATIC的報道，大部分都是靜態的，這么性感的一臺車放在那里讓人天天看著簡直是暴殄天物。還好我比編輯部里其他人幸運一些，能在上海國際賽車場真正駕馭它，時間雖然不長，但它在賽道中表現出超強的穩定性給我留下了深刻印象。
此次我是應邀參加奔馳AMG駕駛學院培訓，CLA45 AMG 4MATIC（以下簡稱CLA45）是最新培訓車輛，優雅矯健的造型即使在眾多AMG車型中也非常搶眼。由于是培訓課程，所以每個項目所使用的車輛并不相同，CLA45的主要任務是熟悉賽道，正好我也利用這個時間抓緊感受一下，好為你們講講重點。
● 車輛信息
CLA45與A45的動力總成相同，搭載了一臺代號為M133的2.0T渦輪增壓發動機，采用單渦輪雙渦管增壓器結構，最大功率360馬力（265千瓦）/6000rpm，峰值扭矩450牛·米/2250-5000rpm，匹配一臺7速AMG SPEEDSHIFT DCT運動型雙離合變速箱，官方給出0-100km/h加速時間為4.6秒，絕對是令人振奮的成績。
AMG賽車桶形座椅是車最大的亮點，造型與配色都令人熱血沸騰，還可通過兩側電調按鈕控制座椅的腿部支撐與腰部包裹性，像我身高177cm，體重60公斤左右偏瘦體型的人坐進去也可以調整至完全合適的狀態。
輪胎采用19英寸的馬牌CSC5P系列，屬于馬牌輪胎中最高端的運動型號，剎車系統為前對向四活塞卡鉗與前350mm打孔通風盤組合。
● 正式進入賽道
由于賽道內無法進行拍攝，所以下面動態圖片來自于官方攝影師，角度單一，給各位帶來的不便還請諒解。
系好安全帶，發動車輛，一聲轟鳴如期而至，怠速聲音洪亮有力，有點浮夸，我表示理解，既然是AMG車型那么排氣聲浪絕對不能落后。方向盤3、9點位置被Alcantara材質包裹，手感特別好，只有親自摸過才能體會到，打滿圈數大約2.5圈左右。
出了維修區之后，緊接著就是一條超長大直線，全力踩下油門360馬力如數炸裂開，推背感就如同踢仇人下海那般用力，2250-5000rpm之間你都可以享受450牛·米帶來的快感，爆發力度絕不亞于C63 AMG上的那臺6.2 V8發動機，你能感受到它蘊含著巨大潛能，讓人義無反顧地把油門踩到底。
7速AMG SPEEDSHIFT DCT運動型變速箱對于油門踏板的動作非常敏感，剎車時降擋補油也尤為勤奮，它始終可以跟隨你的節奏提供合適的擋位來發掘車輛的動力，每次換擋所帶來的噼噼啪啪的金屬炸裂聲富有穿透力，讓人上癮。
很快彎道就在我們眼前，這時候我們見識到了一種全新的AMG動態表現：方向盤轉向力度偏輕，動作很凌厲，車身入彎的姿態非常準確，入彎時出現了輕微的轉向不足趨勢，這時候千萬不要慌張，踩剎車只能降低你的過彎速度。繼續頂住油門，4MATIC四驅系統可以把最多50%動力傳遞給后輪，CLA45又會變成轉向過度的狀態，你發現車頭會漸漸指向了你想去的地方，穩定得甚至讓人有些受寵若驚，這就是那些后驅AMG車型所無法達到的高度。
CLA45在彎中的穩定性令人驚訝連連，使我忍不住再次提高入彎速度挑戰著我與車輛的極限，最終我認慫了，車輛的極限凌駕于我之上，我敗給了一臺讓人沉迷其中的機器。教練后來告誡我們千萬不要與車輛較勁，它會不斷地調戲你，激發你的腎上腺素，心中有如野火燎原一樣變得狂躁，和它一起走向瘋狂，然后便是不可想象的后果。
● 結論
CLA45的動力和底盤的匹配達到了近乎完美的平衡性，彎中超強的穩定性給我留下了深刻的印象，成功轉化了過往AMG車型動力狂暴但操控不易掌握的駕駛方式，這樣一來似乎也代表著未來AMG車系所可能選擇的走向。它對于普通駕駛者來說足夠強大，又在可掌控的范圍內，你不需要高超的技術去馴服它，全車的高科技任你調用，讓你覺得自己很厲害，心生滿足感。
59.8萬元的售價注定它只適合少數人，他們對于性能有著強烈的欲望，并且資金富裕，同時對車輛的造型設計有著較高要求，同時滿足以上這三點CLA45才有可能屬于你。如果你純粹為了追求性能，那么只賣49.8萬元的小鋼炮A45絕對適合你，又或者你更青睞于三廂轎跑的設計，去看看CLA 260 4MATIC吧，37.8萬元比前兩者便宜不少。（文/圖 汽車之家 張郁達）
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