北汽幻速S2、S3是近期比較火的兩款SUV新品，特別是幻速S3，它的一篇兩頁的到店實拍文章（鏈接）便點擊超過兩百萬次。兩款車究竟有什么魅力如此“吸睛”，我想除了還不錯的設計和配置外，不到7萬元的售價才是最重要的因素。7萬元買7座SUV，這可真不是開玩笑，下面就讓我們用幾個問題來簡單了解一下這兩款車型。
1.幻速S2/S3有何相同之處？
幻速S2/S3采用相同的平臺打造，兩車擁有相同的動力系統、底盤以及懸架結構，其在內外的設計上也能看到不少相似之處，共用一些零件自然再正常不過。
2.幻速S2/S3有何不同之處？
兩車雖為同平臺打造，但兩車的軸距以及車身尺寸都有很大的不同。幻速S2的軸距僅為2560mm，而幻速S3則達到了2685mm。尺寸較小的幻速S2為5座小型SUV，目標客戶為還未成家的年輕人，而幻速S3是一款7座入門緊湊型SUV，定位更偏重家庭用戶。
3..幻速S2/S3用的是微面懸架？
關于這個問題，廠家在產品說明會上也是直言不諱的。幻速S2/S3的底盤以及懸架結構與北汽威旺M20是基本相同的，可以說三款車型是在相同平臺打造的。至于北汽威旺M20算微面還是MPV，不同的標準又有不同的解讀。總之現在是SUV大熱的年代，很多廠商都會在其轎車或其他車型的平臺上打造SUV，這并沒什么稀奇的。
4.北汽銀翔是什么廠商？
車尾的“北汽銀翔”Logo代表了幻速S2/S3的生產廠家。北汽銀翔是北汽集團的西南生產基地，它由北京汽車集團和重慶銀翔實業集團合資組建而成，生產基地位于重慶市合川區，我想這也解答了為什么一款北汽的車要跑到重慶來試駕這個問題。
兩車外觀：尺寸不同，細節亦有差異
車身尺寸對比（單位mm） |
| 車型 |
幻速S3 |
幻速S2 |
哈弗M4 |
| 長度 |
4380 |
4210 |
3961 |
| 寬度 |
1730 |
1730 |
1728 |
| 高度 |
1720 |
1735 |
1617 |
| 軸距 |
2685 |
2560 |
2383 |
幻速S3設計
幻速S2/S3雖為同平臺打造，不過兩款車在定位和設計上還是有著很大差異的。我們先來說說幻速S3吧，據廠家介紹，這款車的訂單數要比幻速S2高不少，兩車目前為止的訂單比為7:3。至于幻速S3為什么更為暢銷，想必也不難理解。
以我們試駕的兩款車為例，白色的幻速S3 1.5L舒適型售價6.58萬元，而紅色的幻速S2 1.5L豪華型也賣到6.68萬元，刨去配置上的一點差異，7座版與5座版的實際差價不過兩三千元，而由此帶來的空間以及實用性的提升，想必大家都能算明白這筆賬。
幻速S3的目標人群為務實的家庭用戶，所以它的很多細節設計也是以討好這部分人群為初衷。比如更為大氣的“X”前臉、LED日間行車燈、隱藏于車底的備胎等等。車子看起來不需要太動感，但大氣、豪華的元素一定不能少，我想這也是很多這類車型的一個共通思維吧。
幻速S2設計
幻速S2的風格偏運動一些，所以車上的鍍鉻件可能稍少一些，取而代之的是黑色的塑料飾板。由于軸距比幻速S3要短不少，所以幻速S2看起來更緊湊一些。幻速S2故意把備胎留在了車外，這和型男故意在不經意間露出肌肉或紋身一樣，就是要滿足視覺上的需要。
幻速S3內飾：做工、配置超出預期
與幻速S3的第一次接觸是在重慶江北機場的停車場，廠商沒有安排大巴車接機，而是開著他們的幻速讓我們進行第一時間體驗。裝好行李坐入車內，無論是設計、材質還是做工，這輛幻速S3都比我想象的要好一些。
新車車內的氣味不算刺鼻，很多塑料件的表面也都經過了處理，雖然談不上質感，但對于一款幾萬塊錢的SUV來說，能做到讓人不反感也需要花些心思。接我的司機是一名工廠的員工，對于常年駐扎廠里的他來說，重慶市區其實并不熟悉，所以他打開了導航，并熟練的手寫輸入了酒店的名字并設好路線。
酒店的名字其實并不好寫，司機大哥的字也算不上工整，但系統居然很快的識別了，這給我留下了比較深的印象。后來我又自己嘗試了導航、藍牙、音頻接入等功能，這套車載系統的表現始終很出色。對了，我們試駕的還只是中配的舒適型，對于一款6萬多的SUV的中配車型來說，能給配一套這樣的多媒體系統，我覺得真算比較厚道了。
幻速S3空間：第三排有些雞肋
這兩天接觸車的時間都比較長，僅一個重慶至閬中的往返就有幾百公里。座椅的整體舒適性還好，不過坐時間長了覺得椅背還是偏硬的，這點需要改進。前兩排坐的時間比較長，第二排的空間和舒適性都可以應付長途駕駛。至于第三排，我在休息區換乘時還真想嘗試來的，不過車還沒開出服務區，我就改變了注意。這里對于身高175cm的胖子來說，和把大象裝冰箱里無異。
還是說回接機，我和同事李偉龍各有一個背包和一個20英寸登機箱，如果不向前翻倒第三排座椅的話，后面的空間只能放下書包，而在翻倒座椅后，背包、登機箱則不再是問題。
幻速S2內飾：主打運動風格
幻速S2的內飾設計具有一定的設計感，非對稱式的中控臺向駕駛員一側傾斜，銀色面板與鍍鉻裝飾的組合旨在提升時尚氣息。不過相比幻速S3，S2在用料方面顯得樸實了許多，僅在車門拉手附近使用了鋼琴漆面板作為裝飾。
眼前這輛幻速S2豪華型要比前面介紹的幻速S3舒適型貴了1000元，因此在配置方面S2自然有了不小的優勢，其中采用皮質包裹的方向盤提供了更為飽滿的握感，帶有隨動輔助線的倒車影像則令泊車變得更簡單。
幻速S2空間：空間表現令人滿意
同樣是身高175cm的體驗者，將幻速S2的前排座椅調至最低，頭部空間能夠達到1拳，移至后排則有四指的頭部空間以及兩拳的腿部空間。相比同級別車型，這樣的空間表現絕對稱得上是優秀。
車內儲物空間
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由于后排坐墊無法向前翻折，因此座椅放倒之后與后備廂地板形成了260mm的落差，這也導致了后備廂空間利用率的降低。不過相比這一點，更令人難以接受的還是向右開啟的尾門，這樣完全沒有經過改良的設計，著實不應該出現在一款成熟車型上。
動力系統以及兩車駕駛感受
本次試駕的幻速S3與S2均搭載了代號為BJ415C的1.5L自然吸氣發動機。該發動機擁有進排氣雙連續可變正時系統以及可變進氣道技術，并且采用正時鏈條結構。傳動系統方面，幻速S3、S2只提供5速手動變速箱供消費者選擇。
在駕駛感受方面，幻速S3與S2除了在底盤舒適性上有所區別以外，其余方面的表現都十分接近。因此在接下來的文章中，我們將兩車的動力、變速箱以及轉向等系統一同介紹，直到底盤部分再做拆分解讀。
1.5L自然吸氣發動機在2000rpm左右的動力輸出有些乏力，好在隨著轉速的提升，動力會在3000rpm之后得到明顯改善，不過畢竟排量有限，超過100km/h發動機便難有作為；另一點值得關注的是，兩款車型的油門踏板調校得不夠線性，起步時對于轉速很難掌控，需要一定時間適應。
5速手動變速箱擋位清晰、行程適中，只是換擋時略顯生澀，尤其是推入三擋時，這種感覺最為明顯。從轉速測量圖中可以看出，幻速S3在高速行駛時的轉速偏高，而這也影響了車內的噪音表現。
幻速S3與S2的轉向系統均為電子助力，這一點在同價位的車型中并不多見，應該受到表揚。從實際感受來看，方向盤的回饋力度比較沉穩，車輪的響應也比較積極，而偏小的方向盤虛位對于駕駛也是大有裨益。
懸架：結構相同，調校不同
盡管底盤結構完全一致，但在應對路面振動時，兩款車的表現卻有所不同，其中幻速S3對于振動的吸收要明顯優于S2，而在咨詢廠家工作人員之后，我們也了解到幻速S2的懸架調校確實要更硬一些，整體風格偏向運動。
全文總結
作為一款緊湊型SUV，幻速S3最大的賣點莫過于7座設計。用不到7萬元的價格購買一臺7座SUV，對于一部分國內消費者還是充滿誘惑力的，并且除了空間以外，幻速S3在配置以及做工用料上的表現也是可圈可點。只不過在駕駛方面的表現有些不盡如人意，但考慮到這類車型偏重“工具”的屬性，這樣的不足是可以理解的。
相比特點鮮明的S3，幻速S2的處境則顯得有些尷尬。目前國內5座小型SUV的市場內已經云集了長安CS35、長城M4等實力派車型，而幻速S2在與這些車型的交鋒中優勢并不明顯，或許只有依托更低的價格，才能為其打開市場。
幻速S3與S2兩款車型的上市，標志著北汽幻速這一品牌正式殺入市場。作為一個新生品牌，幻速如果能在保證產品質量的同時，提升售后服務水平，相信還是能夠在日益火爆的SUV市場中分得一杯羹。（圖/文/攝 汽車之家 劉昱昕 李偉龍）
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