或許大家只聽說過新長安之星和長安之星2，這次突然冒出個長安之星7是怎么回事呢？因為長安商用車在微面領域的產品繁多，為了便于用戶識記和形成“長安之星”微面品牌體系，廠家將曾經的長安金牛星更名為長安之星7，這也是其品牌整合的首款產品。長安之星7不僅僅只是更名而已，較長安金牛星相比，它在外觀、內飾、座椅布局及動力系統上都進行了改動，并且還換裝了1.4L的全鋁發動機。這種變化是多方面的、可以讓人感受到的。接下來我就帶您去體驗一下，它的改動在哪里有了進步。
■ 外觀方面
長安之星7在原有車型長安金牛星基礎上進行了小幅改動，其最主要的變化也是在前臉處。上進氣格柵處采用了大面積的鍍鉻裝飾，整體的力量感更加突出。其牌照架的位置也進行了上移。除此之外，它的長/寬/高分別為4165/1690/1930mm，長度比長安金牛星增加了55mm。
『長安金牛星』
該車的車尾造型較為寬大，與長安金牛星相比整體輪廓沒有變化，只是在車尾鑲上了“長安之星7”和“E-Power”字樣。
■ 內飾方面
長安之星7依然采用上深下淺的雙色設計，在部分區域加入了仿桃木裝飾板，整體的檔次感有所提升，在做工和用料方面也是比較讓人滿意的。它的儀表盤由長安金牛星的四圓形變為現在的雙圓形，還帶有行車電腦顯示屏，可以顯示多項信息，并且儀表盤整體的顯示效果也比先前更加清晰。
音響系統的外接音源接口由先前長安金牛星的Mini USB，改為現在的USB接口這點值得肯定，不過按鍵尺寸仍然偏小。仿桃木裝飾板搭配在了空調面板上，與音響系統的旋鈕及按鍵相比，空調系統的旋鈕設計表現的就比較好，尺寸和阻尼都比較合適。
■ 儲物空間/乘坐空間
前門內襯板采用了大面積的淺灰色硬質塑料，并搭配仿木紋裝飾板。其儲物槽只能放置一些紙質文件，而無法容納飲料瓶顯得有些遺憾。在儲物空間方面，長安之星7與長安金牛星是一樣的。雖然它的儲物空間數量比較有限，但是其實用性都還是很不錯的。
前、中、后三排的乘坐空間總體上來講，表現都還是挺不錯的。其中第三排座椅的靠背設計較高并且配備了兩個頭枕，這比小海獅X30等同級別車型更有優勢，不過中間位置的頭枕依然缺失略顯遺憾。
■ 后備廂
在不放倒最后一排座椅的情況下，后備廂空間可以容納幾個行李箱，按照常理將最后一排座椅放倒后，可放入更多或更大些的物品。另外，值得注意的是，長安之星7的最后一排座椅還支持4/6比例放倒，這無疑是借鑒了轎車化的設計特點，擁有更加靈活的座椅布局及空間運用。
■ 試駕體驗
長安之星7有1.2L和1.4L兩款動力系統。本次我們試駕的是排量為1.4L車型，其搭載的是一臺長安汽車自主研發的全新E14全鋁發動機，并使用VVT技術，其最大功率為103馬力（76千瓦），而扭矩方面的數據還沒有得到公布。傳動系統采用的是5擋手動變速箱。
本次我們試駕的環境位于山區地段，公路高低起伏、彎路盤旋且道路較窄。并且，近幾天當地陰雨天氣較多，霧氣時有時無，因此道路環境對于試駕來說并不是很理想。
長安之星7在起步時并不顯得吃力，這主要是離合器的調校相對適中，并不難控制，而且油門的響應比較迅速。動力的輸出相對平順，并且換擋順暢，駕駛起來要比我預想的要好。同時，這也要比一些其它同級別對手操控起來更順手一些。
出乎意料的是，長安之星7在剎車方面也有了一些進步，使其在前半段剎車時并不是覺得做了無用功。后懸架采用了5片鋼板彈簧，其承載能力較強，但舒適性并不是很好。在較為復雜的山路行駛中，道路崎嶇且有坑洼路面時，后排的顛簸感還是比較明顯的。
★ 全文總結
雖說長安之星7是經過長安金牛星更名而來，不過它在外觀、內飾及空間座椅等做出的調整都是進步的。比如：大燈高度調節、倒車雷達探頭、行車電腦顯示屏、最后一排座椅4/6比例放倒等。除此之外，其動力系統也有所改變，搭載的1.4L發動機最大功率達到103馬力（76千瓦）。在試駕過程中，其離合器的控制、換擋的平順性、制動效果都還是讓人滿意的，不過在轉向方面稍顯偏輕，并且帶有虛位，有些不好把控。另外，在長安之星7更名后，最象征曾經身份的“金牛”標識卻依然保留著，那么你會叫它“長安之星7”，還是會叫它“金牛星”呢？
長安商用對旗下微面車型的整合，其推出的首款產品長安之星7也就是“長安之星”家族品牌的目前最高端產品，它更名后的變化是有目共睹的。據悉，長安之星5和長安之星3也會慢慢隨之而來，兩者對應的更名產品很有可能分別為現在的長安之星S460和新長安之星。（文/圖/攝 汽車之家 王亮）
● 相關閱讀：
>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測頻道<<
