日常開車誰都會遇到不同程度的緊急情況，往往很多人忽略了最基本的動作要領，種種漫不經心與大意才導致了事故的發生。我這次來到廣州參加豐田銳志駕駛培訓學院詳細了解了幾個最基本的安全駕駛動作要領，我準備把這次體驗到的內容按項目都分享給大家，就是想再強調一下基礎的安全駕駛技巧。
這次培訓不關乎速度，而更在乎基本動作與安全，培訓用車為豐田銳志2.5L/3.0L，培訓的項目分為緊急制動變線練習，Slalom蛇形繞樁練習以及“麋鹿”練習這三種最基本的駕駛技術，每項駕駛技巧會在兩次練習后進行一次評測考核，教練會給予相應分數。在最后我還會給各位分享基礎的定圓漂移練習心得。
怎樣調整坐姿，握方向盤這種老生常談的話題這里就不啰嗦了，下面跟我進入訓練的第一章，緊急制動變線練習。
◆ 緊急制動變線
緊急制動變線是訓練各位在正常行駛前方遇到的突發情況時的判斷以及躲避能力。動作要領很簡單，全力加速到剎車點時（大約在60km/h），全力踩下剎車同時根據自己判斷向左或者右打方向進行閃躲，直至車輛完全停穩。
教練會根據每位學員的動作以及實際表現給予評定，總分為30分。
及格（10分）：達到規定時速并采取緊急制動后可以躲避障礙物。
良好（20分）：在緊急制動后打方向停至指定停車區域。
優秀（30分）：在良好的基礎上保證車身正直。
首先要培養意識，例如，看到前方突然出現障礙物第一時間應該去踩剎車，其次是在剎車時手上的轉向配合。實際情況中可能比我們的模擬實驗道路更加突然，所以駕駛員需要沉著冷靜，不要踩錯踏板。
下面講講我的心得，這套動作完成起來并不困難，一般車都帶有ABS，所以在制動點的位置一腳跺死剎車就行了，與此同時手上打方向的動作一定要跟上，這也是重點所在。在全力剎車時，車輛的重心會猛烈前移，前輪抓地力突然增強，ABS介入，所以轉向力度、反饋都比平時要重一些，手上一定要發力抓緊方向盤。
◆ “麋鹿”練習
所謂的“麋鹿測試”（高速閃避）是國際上衡量車輛安全性的重要標準。這個測試的名字來自麋鹿，這種動物分布于北歐的斯堪的納維亞半島和北美大部分地區。它們經常會在車輛前出其不意地跳出來，與高速行駛的車輛相撞，造成嚴重的交通事故。“麋鹿測試”中要檢驗的就是車輛回避障礙的能力。
銳志這款車帶有VSC車身穩定系統，它可以幫助駕駛員在極限躲避障礙物時保證車身盡可能穩定，將失控的可能性降到最低，此次“麋鹿”練習是為了讓大家初步體驗生活當中VSC(ESC）的工作情況，并且掌握躲避障礙物的能力。
教練會根據每位學員的動作以及實際表現給予評定，總分為40分。
及格（10分）：50km/h通過障礙物，沒有碰倒樁桶。
良好（25分）：60km/h通過障礙物，沒有碰倒樁桶。
優秀（40分）：70km/h通過障礙物，沒有碰倒樁桶。
開始從起點全油門起步，到達指定標識點后時速會達到70km/h，此時松開油門不要踩剎車，并按著樁桶指示連續進行向左右躲閃，不碰倒任何一個樁桶并且保證車身姿態正直為優秀。
『正面視圖連貫動作』
這套動作模擬了實際情況下快速行駛時前方道路出現危險需要緊急借道避讓的情況，但旁道后方會有其他車輛，防止追尾，所以不能剎停。此項練習需要駕駛員有較強的車輛控制能力，同時眼睛與四肢需要共同協作，做好預判斷，打方向時切記不要過猛，幅度要小，躲開障礙物就行，讓車身姿態掌握在自己手中。
我的第一次練習失敗了，打方向動作太猛，導致第二次閃避時車身晃動幅度過大，臨界失控，車尾掃死了幾個可憐的樁桶，這要是在真實道路我就直接呵呵了。好在考核時吸取了前面的教訓，完美通過。
◆ Slalom蛇形繞樁
Slalom就是繞樁練習，極端情況下可以測試車輛操控的極限性能，實際駕駛時基本用不到，此次練習目的是為了提升各位對于車輛操控的把控性以及體驗繞樁方法。
前后一共有5個樁桶，每個樁桶之間有15米，屬于比較初級的碼放規則，開起來速度不會太快，繞樁速度在50km/h左右。同樣，每人2次體驗過程后會有1個計時測試，在8秒左右完成的屬于優秀，我的成績為8.12秒。
教練會根據每位學員的動作以及實際表現給予評定，總分為30分。
及格（10分）：沒有碰倒樁桶，通過科目。
良好（20分）：在9秒左右通過，并且沒有碰倒樁桶。
優秀（30分）：在8秒左右通過，并且沒有碰倒樁桶。
繞樁練習的要點在于打方向的角度以及對車身兩側距離的控制，想快速通過此項目，就盡量讓車身貼著每個樁桶駛過，勻速給油，不需要制動，保證車身姿態良好，眼睛看下一個樁桶，打方向要早。
◆ 定圓漂移練習
從標題來看這個應該不難理解，就是圍繞樁桶擺出的圓形，用漂移做出繞圓動作，這是漂移中最基本的技巧，我們的目的就是來感受一下油門和轉向在漂移滑動過程中的巧妙配合。
車輛是經過特殊改裝過的豐田銳志，后橋加裝了機械式限滑差速器（LSD），這是想做好漂移動作的關鍵。原廠車是開放式差速器，車輛在彎中重心向外，內側車輪可能會由于附著力降低而打滑無法將足夠的動力傳遞給外側車輪，導致車輛無法完成完美的漂移動作。我咨詢了一下工作人員，如自己改裝LSD的話大約需要1.5萬元人民幣。
下面我給各位分享一下定圓漂移心得與步驟：車身穩定系統當然是完全關閉，切入手動模式掛入1擋，打方向均勻給油繞圈行駛，持續慢慢加油讓車輛速度提升，掌握住滑動的臨界點，然后深點一下油門使得車尾開始滑移，就立刻松開方向盤，腳下油門繼續穩住，方向盤會自動回正，此時迅速抓住方向盤進行小幅度反打，調整好方向，用深淺交替這種踩油門方式配合方向修正來掌握車輛滑動軌跡。
這其中油門如何控制是最關鍵的，油門給大了，車輛只會原地轉圈，如果油給得沒問題，方向沒有及時跟上反打，車輛也會原地轉圈，動作并不美觀，所以我認為油門的控制與方向盤反打修正的配合是定圓漂移最難掌握的地方。
◆ 綜合路線駕駛
最后一個項目是場地內綜合路線駕駛，其中包括蛇形繞樁，連續直角彎，定圓繞行，緊急變線與緊急剎車等環節，比較考驗駕駛員對車輛整體操作的把控性。
最后是綜合路線考核，想跑得快有一定技巧，就是不能貪大油門，選擇合適的油門開度，準確的轉向以及走線是最為關鍵的，尤其是當中2個定圓繞行的時候，盡量不讓車輛產生推頭動作，因為VSC偵測到滑動后會自動切斷動力（測試中不允許關閉VSC）。每人會有2次熟悉賽道的機會，此時一定要聽從副駕駛教練的指示，記住每個轉角，因為樁桶碼放比較緊密非常容易看錯路線，我就吃過這樣的虧。
最終教練會根據你所有科目的表現給予一個最后成績，我前三項考核為100滿分（全場一共有七名滿分學員）,定圓漂移15分，綜合場地計時為47.37秒，綜合來看屬于中等水平，漂移這個事兒還需要多加練習才行。
◆ 結語
從緊急制動變線開始到后期接觸入門漂移技術，銳志駕駛學院希望通過這樣晉升型的培訓來提升個人對車輛操控的能力以及對行車安全的重視，而無論如何安全的要求都是最基本的。今天在這里介紹的一些內容在處理緊急情況時都很有效，所以請各位從基礎開始，一步步來，先掌握好安全行車技巧再去探尋更高階段的駕駛技術。目前銳志駕駛學院還處于優化之中，他們非常希望能在將來向公眾開放。（文/圖 汽車之家 張郁達）
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