在2014年3月，大眾將T5家族中的另一位成員帶進了國內市場，它就是我今天要試駕的大眾凱路威。剛開始聽到這個名字可能很多人對它完全沒有印象，如果說大眾邁特威相信會有不少人知道，而凱路威就相當于邁特威的兄弟，它們之間的關系和奔馳威霆與唯雅諾之間相同。邁特威主打高端豪華MPV市場，而凱路威則主打國內的商務用車市場。
● 外觀：造型簡單，大氣，符合商務用車的定位。
外形上，凱路威的造型依舊擁有清晰的大眾家族前臉，貫通前大燈的進氣三格柵具有很高的識別性。在配置方面，售價三十多萬的它表現并不突出，沒有氙氣大燈，沒有LED日間行車燈，甚至于連霧燈都沒有，外表所有的配置一切都是基本應有的水平，這也表現出了它偏重實用的特點。
平直的線條讓凱路威充分的利用了空間，滑動門也是一款MPV必備的，開門的寬度夠大，讓后排的乘客上下車很方便。在車身尺寸上，凱路威的軸距達到了3400mm，雖然略小于威霆，但在車身尺寸上都要比威霆更大一些。
凱路威在國內上市的兩款車型都標配了17英寸鋁合金輪轂，我試駕的這輛四驅舒適版配備了鄧祿普SP SPORT 01的輪胎，該產品是一款偏重于高性能方面的SUV輪胎，可以適應更多的路面狀況，這也表現出了凱路威具有更強的適應能力，再加上四驅系統，在遇到一些較為復雜的路面時，可以讓它擁有不錯的通過能力。
凱路威的車尾并沒有給人帶來太多的亮點，方方正正的造型也許會讓人感覺缺乏一些設計感，但對于商務用車市場來說，實用、方便才是最重要的，造型上保證夠穩重就好了，畢竟要面對的還是各種嚴肅的場合，做的太過時尚并不一定合適。
● 內飾：用料一般，但裝配工藝相當出色。
用料方面，整個中控臺都采用了硬質材料，但裝配工藝卻值得認可，細節上的表現可以向更高級別的轎車媲美，有時候真是不得不承認，在細節做工上，進口車型確實要更勝一籌。
配置方面，只能滿足我們基本的使用，沒有看到多功能方向盤、導航、自動空調等，作為一款商用市場的車型，這樣的表現我也一定不會感到意外。方向盤的手感還是相當不錯的，而且按鍵和旋鈕也都是非常熟悉的大眾風格，使用起來毫無難度，而且按鍵和旋鈕的手感很細膩，和轎車相比沒有任何差距。
儀表顯示清晰，中央顯示屏的行車電腦信息已經經過了漢化，不過，在掛入倒擋后，多媒體顯示屏上的內容可并沒有進行漢化，希望在日后的車型上得以改進。
在使用中，還發現了一個小問題，就是凱路威的后排出風口無法提供冷風，在炎熱的夏天里，這可不是一個好消息。不過，后來和廠家了解，先期進口的凱路威確實存在這樣的問題，但在未來7月份進口的凱路威則對此項配置進行了改進，后排的出風口已經可以為后排乘客提供冷風了。如果你是凱路威的潛在用戶，完全不用擔心，包括已經成為凱路威的車主，也不用羨慕，廠家已經為我們想到了這點，如果您有這方面的需求，可以去4S店對空調系統進行一個小改造，也同樣可以讓后排乘客在夏天享受到空調的涼爽。
● 乘坐空間：前三排表現不錯，第四排略顯局促。
對于主打商務市場的車型，乘坐空間才是這部分消費人群所關注的。身高175cm的體驗者分別坐進車內前后的不同位置上，第二排和第三排的空間表現還是不錯的，第四排就未免有些局促了。
● 后備廂：座椅靈活多變，但拆卸至少需要兩個成年人才能完成。
除了乘坐空間，后備廂的空間表現也同樣重要，凱路威后面三排座椅都可以拆卸，不過，這個過程一個人可無法完成，座椅的重量真是不輕，至少的兩個成年人才能完成。在一個人無法完成的情況下，可以將靠背放倒，形成一個平面，用來運送一些大件的物品，實用性和空間擴展性方面表現出色。
● 儲物空間：前排儲物空間表現出色，后面基本沒有。
儲物空間方面，凱路威的前排表現還是不錯的，方向盤左右都有小格子，適合放置卡類物品，伸縮的杯架也給日常提供了更多的方便。在中控面板上方的儲物格還有防滑墊，手機放在上面也不用擔心車輛轉彎時亂跑。手套箱的空間表現不錯，但是開蓋不帶阻尼，掀起的時候之后開到最大才有一個限位，關閉時就如同物體掉落，如果能設計帶有彈起的設計，使用感受會提升很多，我覺得就算是以實用性為前提，這些細節也是需要注意的。
凱路威后排幾乎沒有儲物空間，這方面的表現有待提升。車內的9個座椅都配備了三點式安全帶，并且第二排和第三排還配備了兒童座椅接口，在安全配置方面的表現還是相當全面的。看來它不僅僅可以用于商務市場，就算家用也沒問題。
● 動力：依舊還是我們熟悉的2.0TSI+DSG的黃金組合。
動力方面，凱路威搭載了型號為EA888的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率204馬力（150千瓦），最大扭矩350牛·米，比用在帕薩特、邁騰等車型上的發動機一樣，只是通過不同的調校，讓它發出了更強的動力和扭矩。
與這臺2.0TSI發動機配合的是一體7速濕式DSG變速箱，TSI+DSG這對兒黃金搭檔我們已經再熟悉不過了，不過，這臺變速箱似乎有些不太一樣。的確，我們之前大多看到的都是與6速濕式DSG變速箱配合，而這次廠家使用了承受能力更強的7速濕式雙離合器變速箱，它的型號為DQ500，最大承受扭矩可以達到600牛·米。
在動力表現上，凱路威真是一點也不含糊，換擋速度干凈利落相信沒有人會質疑，而且這臺發動機從1500rpm就可以發出350牛·米的扭矩，讓車輛的加速可以很輕松。
在起步階段，由于渦輪增壓器還沒有介入，所以接近2.3噸的體重會讓人覺得有些笨重，這樣的感受在坡起的時候會更加明顯，想要讓車輛迅速的走起來，就必須盡快讓渦輪增加器工作，而當增壓器介入后動力就如同開閘放水一樣，所以要從一條小溪突然變成湍急的河流的過程也需要適應一段時間，要不就會出現，給油不走，但繼續踩下去車子又竄出去的情況，讓車里的乘客很不爽。
變速箱的表現非常出色，換擋迅速，邏輯也很清晰，可以對駕駛者的操作及時的做出反應。在正常情況下，這臺變速箱基本不會讓發動機的轉速超過2200rpm，當車速超過90km/h時，變速箱會將擋位推至最高，而此時的轉速僅為1600rpm，讓車輛保證了更好的燃油經濟性。
凱路威的方向盤采用了電動助力，操控的表現很不錯，方向盤的感受夠清晰，轉向也很精準。在低速行駛時，感覺方向盤的助力有些偏沉，在停車入位或者掉頭的時候，這樣的感受更明顯，如果能將低速行駛時的轉向力度調的更輕一些就更好了。
底盤的表現很扎實，懸架很緊繃，通過減速帶干凈利落，在高速行駛時，也可以給駕駛者更強的信心。對于車內的乘客來說，不會有如同坐船的漂浮感，對于容易暈車的人來說，這絕對是個好消息。
噪音方面的表現給我帶來一些驚喜，這么大的車身在高速巡航時，車內并沒有很明顯的噪音，這方面的感受讓它表現出了自身偏向于商務的定位。畢竟方方正正的車身會讓我以為高速時，車內噪音會比較明顯，這樣的結果卻是讓我有些意外，相信鄧祿普的輪胎也起到了一定的幫助。
除了強勁的動力表現，四驅系統也是它較同級別對手們的優勢，凱路威在國內上市的有兩款車型，分別是兩驅舒適版和四驅舒適版，一款商務MPV配備四驅系統確實不多見，這樣的配置也讓它可以面對更多的氣候變化，四驅系統在雨天和雪天的穩定性會更加突出，而且在爬坡能力上，也要更強。根據廠家提供的信息，凱路威四驅車型的最大爬坡度可以達到37°，這已經可以和不少售價近百萬的SUV相比了。當然，誰也不會開著它去越野，但在面對北方的冰雪路面下，它的表現會更加輕松自如，此時四驅系統才會發揮它最大的本領。
● 總結：
經過短暫的試駕，我覺得凱路威的各方面表現很符合一款商務MPV的素質，除了用商務的定位來形容它之外，我覺得凱路威的實用性真是不低，更多的座位、更大的空間，當然，四驅系統的配備才是它最大的優勢所在，同價位當中，能買到的四驅MPV真是不多，它沒有花哨的配置，但卻擁有不一般的內涵，從這些方面來看，它絕對是個務實主義者，看重這方面表現的消費者，相信一定會選擇它。進口的身份相信也會得到不少人的青睞，近距離接觸后，不得不承認，它做工方面相當出色，比很多合資中型車都要好。至于它的雙離合器變速箱也是不得不提的，用在凱路威上的這臺7速濕式DSG變速箱，可以承受更大的扭矩輸出，而且濕式DSG變速箱本身也比干式DSG變速箱的故障率低，所以在這方面，我覺得消費者還是可以放心的。（文/圖/攝 汽車之家 苑璐）
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