小時(shí)候，我對(duì)勞斯萊斯為數(shù)不多的印象來自于掛歷上的一張張大照片和大人告訴我的“這是世界上最貴的車，叫勞斯萊斯。”我現(xiàn)在還能清晰的記得上初中的時(shí)候，路過北京王府井某老牌著名酒店門口時(shí)，看到兩臺(tái)面對(duì)面停著的車牌號(hào)分別是8888和9999的兩臺(tái)勞斯萊斯銀刺時(shí)的那種震驚。現(xiàn)在想想，應(yīng)該只有讓我在二環(huán)上，看見一架F35才能再有相同程度的震撼了。
對(duì)于任何一個(gè)對(duì)汽車稍有了解的人來說，勞斯萊斯應(yīng)該都絕不僅僅是一臺(tái)車那么簡(jiǎn)單，它已經(jīng)演化成了一個(gè)符號(hào)或者一種標(biāo)準(zhǔn)，比如生活中我們能看到各種奢侈品或者偽奢侈品打著“XX界的勞斯萊斯”的旗號(hào)，標(biāo)榜自家產(chǎn)品足夠優(yōu)秀。對(duì)于勞斯萊斯自己來說，除了奢華之外，它給予世人的更多的是傳承和堅(jiān)持。這次我體驗(yàn)的幻影雙門轎跑車雖然擁有一副轎跑車的線條，但骨子里依舊是一臺(tái)純正的勞斯萊斯，在它的身上，我仍然能感受到勞斯萊斯對(duì)于傳統(tǒng)的敬畏。
| 車身尺寸對(duì)比 |
| |
幻影雙門轎跑車 |
幻影標(biāo)準(zhǔn)版 |
| 長(zhǎng)度（mm） |
5606 |
5842 |
| 寬度（mm） |
1987 |
1990 |
| 高度（mm） |
1608 |
1648 |
| 軸距（mm） |
3320 |
3570 |
帕特農(nóng)神廟式的格柵讓人一眼就能認(rèn)出這是一臺(tái)勞斯萊斯，霸氣、莊重、奢華、經(jīng)典，這些詞好像都不足以形容它，其實(shí)也很簡(jiǎn)單，你只要記住這是一臺(tái)勞斯萊斯就足夠了。簡(jiǎn)潔的長(zhǎng)方形頭燈與格柵搭配的十分和諧，這種最簡(jiǎn)單的造型反而最能夠體現(xiàn)幻影雙門轎跑車的氣質(zhì)。
短前懸、游艇式車身、向后開啟的馬車式車門，這些元素頻繁的出現(xiàn)在各種型號(hào)的勞斯萊斯身上，你可以說它一成不變，在我看來，這正好代表了勞斯萊斯的堅(jiān)持和對(duì)于歷史的傳承和致敬。沒有什么比用傳承和堅(jiān)守更恰當(dāng)?shù)姆绞剑瑏砑o(jì)念過往的歲月了。
即便是沒有接觸過勞斯萊斯的人，應(yīng)該也能想到它的內(nèi)飾有多豪華，選料有多么精益求精，工藝有多么復(fù)雜。但是大家應(yīng)該想不到的是，勞斯萊斯對(duì)于材質(zhì)、質(zhì)感和工藝的追求，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于配置、科技之類的東西。毫不夸張的說，在配置和便利性方面，我試駕的幻影雙門轎跑車甚至比不上一臺(tái)高端品牌中大型車。
坐進(jìn)幻影雙門轎跑車的車內(nèi)，首先讓我感到驚喜的部分就是可以電動(dòng)關(guān)閉的車門，按住按鈕，巨大的車門就會(huì)自動(dòng)關(guān)上，這個(gè)感覺絕對(duì)要比電吸門或者M(jìn)PV上的電動(dòng)側(cè)滑門來的高檔許多。由于幻影雙門轎跑車的車門向后開啟，如果電動(dòng)打開的話會(huì)有一定風(fēng)險(xiǎn)，所以出于安全考慮，它并沒有電動(dòng)開門功能。勞斯萊斯車型車門內(nèi)側(cè)的雨傘，大家都應(yīng)該很熟悉了，這把做工精美的雨傘，只需要你按下按鈕就可以彈出來。
就像我前文中提到的，對(duì)于勞斯萊斯來說，堅(jiān)守傳統(tǒng)永遠(yuǎn)要比方便和用戶體驗(yàn)重要。在幻影雙門轎跑車內(nèi)，除了基于iDrive開發(fā)的多媒體系統(tǒng)之外，你基本看不到什么所謂的高科技配置，各種充滿機(jī)械感做工精美的按鈕，彷佛一下把你帶回到100年前的黃金年代。
幻影雙門轎跑車寬大厚實(shí)的真皮座椅軟硬適中，對(duì)于身體的支撐很到位，但是復(fù)雜的操作方式需要一段時(shí)間去適應(yīng)。不管是乘坐空間還是儲(chǔ)物空間，它的表現(xiàn)其實(shí)都算不上很優(yōu)秀。但是對(duì)于它的目標(biāo)消費(fèi)群體來說，這樣的表現(xiàn)就足夠了，我想勞斯萊斯車主應(yīng)該也不會(huì)在意車內(nèi)儲(chǔ)物格的多少這類問題吧。
身高176cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排時(shí)，頭部還空余四指空間，還算比較充裕。坐進(jìn)后排時(shí)，受到車頂線條影響頭部空間僅剩兩指，腿部空間在一拳以上。客觀的說，幻影雙門轎跑車的后排，短時(shí)間乘坐舒適性還可以，但真的不建議長(zhǎng)時(shí)間乘坐，狹小的空間會(huì)很容易讓人感到疲勞。
幻影雙門轎跑車的后排座椅不能放倒，容積僅為395L的行李廂很難放置體積比較大的物品。其實(shí)這也很容易理解，對(duì)于幻影雙門轎跑車的車主來說，行李廂只要能放下旅行箱或者一個(gè)高爾夫球包也就足以滿足他們的需求了。
不管是外觀還是內(nèi)飾，幻影雙門轎跑車的表現(xiàn)都在我的預(yù)料之中，但是它的駕駛感受，著實(shí)出乎我的意料。實(shí)話實(shí)說，在駕駛它以前，還真的沒有任何一款車給過我類似的駕駛感受。靜謐的車內(nèi)空間、線性的動(dòng)力輸出和試圖過濾一切路面信息的空氣懸架，都讓我對(duì)舒適有了一個(gè)全新的認(rèn)識(shí)。
考慮到幻影雙門轎跑車700多萬的售價(jià)，駕駛它的時(shí)候你總是會(huì)不由自主的小心翼翼起來。與此同時(shí)，它好像比你更加小心翼翼，生怕有一點(diǎn)噪音或者振動(dòng)影響到你，總是試圖給你最平順的駕駛感受。在這個(gè)互相適應(yīng)的過程中，你真的很難找到駕駛樂趣，甚至很難有大腳踩下油門的沖動(dòng)。
● 總結(jié)
每一臺(tái)勞斯萊斯都意味著60雙勤勞的手共同努力，付出超過450個(gè)小時(shí)的時(shí)間才能呈現(xiàn)出這一件藝術(shù)品。之所以說它是藝術(shù)品，就是因?yàn)樗衙恳粋€(gè)環(huán)節(jié)都做到了極致，也正是因?yàn)閷?duì)于自己苛刻的要求，才成就了勞斯萊斯今天的地位。更加值得我們敬佩的是，勞斯萊斯不迎合潮流，對(duì)傳統(tǒng)不懈的堅(jiān)持和對(duì)于歷史永遠(yuǎn)保持敬畏的精神。
在幻影雙門轎跑車上，我同樣看到了這種精神。誠(chéng)然，如果以轎跑車的標(biāo)準(zhǔn)來看幻影雙門轎跑車的話，它真的不夠合格。但對(duì)于它的目標(biāo)消費(fèi)群體來說，他們需要的是一臺(tái)擁有足夠深厚的歷史，同時(shí)又能彰顯他們個(gè)性的車型，如果以這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來看，幻影雙門轎跑車真的非常出色。（文/圖 汽車之家 劉暢）
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