隨著SUV整體市場的火熱，作為打細分市場的小型SUV也掀起了一股熱潮，無論是合資品牌還是自主品牌，都不遺余力地推廣自家車型。而作為乘用車新品牌的濰柴英致，進入市場第一個試水的舉動，就推出了小型SUV產品——英致G3。
濰柴？不是生產柴油發動機的么。濰柴是濰柴動力股份有限公司的簡稱，濰柴動力是中國最大的柴油機生產廠，也是中國最大的汽車配件集團，目前國內的眾多大馬力卡客車柴油發動機都是由濰柴提供。不過，濰柴現在要進軍乘用車市場了。
● 外觀介紹
英致G3的外觀設計由濰柴設計院與同捷公司共同完成，同捷是國內首屈一指的汽車設計團隊，長城、江淮等眾多自主品牌的很多車型都出自它手，所以英致G3的外觀看起來也是很精神的。
外形尺寸方面，英致G3的長寬高分別為4066*1737*1657（mm），軸距為2502mm，在同級別主要競爭對手中處于中等水準。此外它的輪胎采用了普利司通綠歌伴系列，這在同級車型中屬于非常高的標準了，希望它上市之后的車型也有如此好的表現。
總的來說，我認為英致G3是一款時尚耐看的小車，外觀上采用了許多時下流行的設計，比如“大嘴”進氣格柵、前后黑色包圍、LED日間行車燈/轉向燈和犀利的輪圈等。這些元素的加入絕對是符合目前大多數消費者審美的。
● 內飾與空間介紹
英致G3作為一款剛進入市場的新車型，它的內飾設計水平可以說是合格的，雖然線條稍顯復雜，但上深下淺的色彩搭配卻顯得很有層次。中控面板上的銀色裝飾和豎條狀的空調出風口讓我想起了幾款韓系SUV車型。在中控臺的材質上，英致G3不出意外地使用了硬塑料，但欣慰的是各種面板上的紋路處理得很好，看不出來有廉價感。
在英致G3所處級別的車型中，我想以配置為賣點的車型并不多，所以英致G3的配置也不算高，都是為了滿足日常使用而設置的。我們試駕的頂配車型配備了多功能方向盤、7英寸大屏、GPS導航、藍牙通話、倒車可視功能。安全配置方面，ABS+EBD、BA剎車輔助和主駕駛安全氣囊是全系標配。
在我看來，車內做工還體現在各類細節上，例如中控臺上的按鈕和旋鈕，在英致G3上，它們的手感都讓人滿意，雖然缺少了高級別車型的細膩感，但用起來不會給人松松垮垮的感覺；不同材質之間的銜接也比較均勻細密。
英致G3的后備廂容積在椅背不放倒的情況下為406L，放倒后排椅背之后為1128L，應付日常之家用已經足夠。不過這里需要說一句的是它的后排椅背只有高配車型才是4/6分拆放倒，低配車型則是整體放倒。另外有一個問題是我們在配置表上看到了它具有ISOFIX兒童安全座椅接口，但是我們在實車上卻沒有找到任何形式的接口，希望在正式上市之后所有車型都配備上。
車內乘坐空間方面。身高1.80米的體驗者，把座椅調節至最低位置，坐在前排做體驗的時候，英致G3的前排頭部空間有一拳空余；保持前排座椅的調節不變，體驗者坐在后排座椅上做體驗時，頭部有一拳的空間，腿部則剩余四指。
● 動力系統
英致G3共有兩套動力系統，分別是發動機代號為4A15的1.5L+5MT和代號為4A91 1.5L CVT/5MT的組合。代號為4A15的發動機僅僅配備在手動擋最低配車型上。而代號為4A91 MIVEC的發動機則配備在其余車型上。懸架結構方面，則是前麥弗遜獨立懸架和后扭力梁非獨立懸架。
● 駕駛感受
對于英致G3這一類車型來說，強勁的動力并不是它的訴求，能把燃油經濟性和駕乘舒適度提高才是根本。而它搭載的這一套動力系統正是偏重與經濟性和舒適性，油門響應并不積極，初段的反映有些遲緩，對動力有稍高的要求就得通過深踩油門來擠出它的潛力。
從懸架結構表現來看，英致G3有著非常硬朗的調校，與同級別車型大都偏軟相反。在海邊的盤山公路上，它面對接二連三的彎道顯得相對從容，懸架支撐很到位，加之四輪四角的設計，穩定性很高。但這也不是說沒有問題，它行駛在碎石路面上的時候，許多細碎的震動都一一傳遞到駕駛室內，舒適度有所下降。
英致G3采用機械液壓助力系統，轉向更為直接，方向盤上的細微操作也可以體現在車輪上。不過轉向系統的精準度還有待提升，希望在未來的車型上，濰柴能夠在這方面做得更好。
雖然動力方面比較羸弱，給不了駕駛者什么激情的感覺，但是我認為英致G3開起來挺輕松的，方向不重，油門和離合器踏板很輕，手動擋車型的變速箱操作起來也很方便，在城市里開起來應該說是很愜意的。
全文總結：
作為濰柴汽車初入乘用車市場的第一款車型，英致G3應該是達到了合格的水平。從外觀和內飾的設計來說，它有著不錯的造型，雖然沒有什么讓人印象深刻的地方，卻也有著獨特的個性。在空間方面，它有著不錯的乘坐空間，遍布車內的儲物格也能提供很高的便利性。而對于一輛經濟、實用的代步車來說，它做得是很不錯了。
當然，對英致G3來說，車輛本身還不錯并不代表就能有個好的銷售成績，濰柴汽車畢竟是初入者，品牌影響力是個非常大的問題，同時與其他成熟自主品牌相比，它在銷售和售后網絡方面也欠缺得太多。還有就是作為新面孔，在市場已經普遍接受了諸如長安CS35、長城M4等車型的情況下，英致G3要想有所作為，恐怕還得花很多心思。（文/圖/攝 汽車之家 沈誠）
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