啟辰R30基于東風(fēng)日產(chǎn)瑪馳車型開發(fā)，不過眾所周知，瑪馳由于售價偏高，在國內(nèi)市場的反應(yīng)并不好，汲取了瑪馳的經(jīng)驗教訓(xùn)后，啟辰R30自降身段，雖然車型依舊是小型車分類，但價位已經(jīng)降到了微型車的區(qū)間內(nèi)，做年輕人買得起的小型車，努力打造草根形象。
此次我們試駕的是啟辰R30的頂配車型，手動尊享版。盡管還沒有上市，不過這次試駕廠家透露啟辰R30全系不超過5萬元，這款頂配車型應(yīng)該是接近5萬元。配置方面主要有遙控鑰匙、倒車?yán)走_(dá)、電動后視鏡、前排雙氣囊、15英寸鄧祿普輪胎等，還是挺有競爭力的。
● 車身尺寸：跟瑪馳的差別僅在毫厘間
啟辰R30在小型車?yán)锞退闶潜容^嬌小的身材，車身尺寸3775×1665×1530mm，跟東風(fēng)日產(chǎn)瑪馳的車身尺寸只是毫厘間的差別，軸距則跟瑪馳同為2450mm。
| 尺寸對比 |
|
啟辰R30 |
瑪馳 |
奧拓 |
| 車長 |
3775mm |
3779mm |
3570mm |
| 車寬 |
1665mm |
1666mm |
1600mm |
| 車高 |
1530mm |
1526mm |
1470mm |
| 軸距 |
2450mm |
2450mm |
2360mm |
跟瑪馳的設(shè)計風(fēng)格比較類似，啟辰R30也是走清新可愛的風(fēng)格，不過跟瑪馳的設(shè)計還是有些不同，啟辰R30稍稍硬朗一些，前臉隨處可見直線條的勾勒。
其實啟辰R30的整體配置并不算低，不過讓人比較詫異的是R30居然全系沒有配備前霧燈，我們覺得至少在頂配車型上應(yīng)該裝配吧。
啟辰R30的整體做工還算不錯，不管是鈑金噴漆還是裝配質(zhì)量，跟同價位車相比都屬于非常不錯的。我們對比兩個前大燈的接縫以及后備廂蓋左右接縫，發(fā)現(xiàn)接縫還是比較均勻的。
輪胎輪圈方面是個亮點。頂配車型采用15英寸鋁合金輪圈，輪胎讓人比較意外的采用了鄧祿普品牌SP31系列，跟原來瑪馳車型上用的一樣，這點還是挺厚道的。規(guī)格為175/60 R15，淘寶價格在345-425元之間。
剎車系統(tǒng)采用的是前剎車盤后剎車鼓，看起來有點兒寒酸，但其實夠用，我們在試駕時也感覺到剎車是挺穩(wěn)健的，后面試駕部分會著重介紹。
● 內(nèi)飾：用料一般 做工還算不錯
啟辰R30采用黑色中控臺加淺色門板和座椅的配色，看起來比較素，并不是外觀那種比較活潑的風(fēng)格。中控臺塑料材質(zhì)，全都是硬質(zhì)的，手感一般。
盡管內(nèi)飾用料一般，啟辰R30的做工還是非常不錯的，中控面板處的接縫非常小，而且比較均勻。
三輻造型的方向盤沒有太多裝飾，更沒有多功能按鍵。握柄處比較細(xì)，在方向盤靠近中控臺的一面，設(shè)計凹槽，可以讓手指在抓握時有更好的手感。
沒有太多功能，啟辰R30的中控臺看起來非常簡潔，分區(qū)也很清晰，上半部分是音響控制區(qū)，下半部分是空調(diào)控制區(qū)。高低配車型的音響控制區(qū)還不太一樣，主要是頂配車型配有單碟CD機(jī)，而中低配車型沒有配備。
前排車窗控制鍵設(shè)置在手剎的下面，而且和座椅之間的縫隙比較窄，所以在開關(guān)車窗的時候會有些受影響。
● 空間表現(xiàn)：后排腿部空間不錯
啟辰R30跟許多小型車相比，后排空間沒有優(yōu)勢，不過4萬到5萬元區(qū)間，市場上能買到的多數(shù)是微型車，跟這些車相比，啟辰R30還是相當(dāng)有優(yōu)勢的。
體驗者身高173cm，坐進(jìn)前排絲毫不會感覺擁擠，頭頂也還有整一拳的空間余量。寬度也還不錯，腿部的空間也還不錯。后排空間在同級車?yán)镆矘O具競爭力，一拳+兩指的腿部空間，秒殺絕大多數(shù)這個價位區(qū)間的車型。
啟辰R30全系采用的是織物座椅，座椅靠背頭枕一體式設(shè)計，頭枕是不可調(diào)的?？傮w而言啟辰R30的座椅不算太厚實，舒適性只能算是中等水平。
后排座椅三座設(shè)計，沒有設(shè)置頭枕，所以一方面長途行駛時乘客可能會不太舒服，另一方面，如果被追尾，沒有頭枕還是稍有些危險的。
● 后備廂：跟同級車相比 后備廂沒優(yōu)勢
啟辰R30屬于小型車，所以跟其他小型車比如POLO、飛度相比，啟辰R30的后備廂沒有任何優(yōu)勢。不過跟微型車比，啟辰R30的后備廂還是比較實用。
后備廂的常規(guī)深度只有570mm，基本上就是微型車的后備廂，不過放倒后排座椅，深度達(dá)到1380mm，還是頗具實用性的。后備廂容積方面，廠家給出的數(shù)據(jù)是220L，而POLO是250L，比亞迪F0是140L，啟辰R30介于二者之間。
| 后備廂容積對比 |
| 車型 |
啟辰R30 |
瑪馳 |
比亞迪F0 |
POLO |
| 后備廂容積 |
220L |
250L |
140L |
250L |
● 儲物空間：前排比較豐富 后排車門上沒有杯槽
前排的儲物空間還是非常豐富的，手套箱沒有蓋板，不過深度相當(dāng)深，這里可以放置不少資料物品。擋把前面有兩個杯槽，還有一個儲物格，大小放置手機(jī)正合適。前排門板上也有杯槽，可以放水瓶。
后排門板沒有設(shè)置杯槽，只是在前排兩個座椅中間的位置，設(shè)置了一個杯槽，可以放一瓶水，基本上夠用，畢竟小型車后排的利用率不會太高。
● 駕駛體驗：起步提速不肉 駕駛靈巧輕快
跟東風(fēng)日產(chǎn)瑪馳搭載1.5L發(fā)動機(jī)不同，啟辰R30配備的是代號HR12DE的日產(chǎn)1.2L排量三缸發(fā)動機(jī)，最大功率73馬力（54千瓦）/5000rpm，最大扭矩104牛·米/4000rpm。
變速箱目前只提供5速手動變速箱，暫時沒有自動變速箱車型，廠家透露未來有可能會推出搭載CVT變速箱的車型。
對于這類小車的動力表現(xiàn)不能有太高的要求，畢竟作為城市代步使用，高速行駛對于它來說都是比較苛刻的要求了。所以這里我們重點體驗三個方面：1、起步時掛擋和離合是否順暢，會不會很肉；2、60km/h時中途加速如何，能否順利超車；3、剎車如何。
首先這款車的擋位還是比較清晰的，換擋時的擋把行程也不算太長，再加上擋把的位置還算順手，所以換擋還是比較舒服的。倒擋掛著有點費勁，有時會有一次掛不進(jìn)去的情況。
盡管這款手動變速箱整體來說還算順手，但我們還是要說，不少微型車都有自動變速箱車型了，啟辰R30快快推出自動變速箱車型吧。
啟辰R30自重不算重，起步時還是有不錯的加速表現(xiàn)。油門踏板比較輕，起步時不需要非常重的油門，這一方面是1.2L發(fā)動機(jī)動力輸出不弱，另一方面，也是因為較輕的車輛自重。
60km/h時可以升到五擋，如果需要提速時就需要降低一個擋位。發(fā)動機(jī)峰值扭矩差不多從2800rpm到4000rpm，在這段轉(zhuǎn)速區(qū)間動力表現(xiàn)非常不錯，動力輸出都比較充沛。不過在3500rpm以上時車內(nèi)的抖動非常明顯，噪音也比較大，這車還是更適合日常代步使用，激烈駕駛并不適合它。
剎車踏板同樣并不是那種沉重的質(zhì)感，右腳放在上面可以清晰感覺得到制動力度，就像是腳直接踩著剎車?yán)€的感覺。剎車比較線性，制動力度也讓人比較放心，不會出現(xiàn)那種初段制動力不足的情況，路口遇紅燈需要剎車時，可以比較輕松地控制車速，并輕輕的剎停。
跟瑪馳一樣，啟辰R30前懸架為麥弗遜式，后懸架為扭力梁式。懸架整體表現(xiàn)比較均衡，跟同級車相比也沒有明顯的優(yōu)缺點，日常駕駛感覺懸架并不是非常緊張，支撐性還算不錯。
對于較大的顛簸，這類懸架的劣勢就很容易暴露出來，比如在通過減速路障時，如果車速沒有降到很低，車內(nèi)可以感覺到明顯的沖擊感，車內(nèi)乘客的感受非常不好。不過好的一點是，即便是非常強(qiáng)的沖擊，車內(nèi)并沒有明顯的雜音。
● 總結(jié)：
啟辰R30是那種沒有明顯缺點，但優(yōu)點也不突出的車型。它定位在小型車，但定價卻落在微型車的區(qū)間，有點要“以小欺微”的意思。在5萬元內(nèi)這個價格區(qū)間來說，啟辰R30還是有自己的優(yōu)勢的。比如它來自日產(chǎn)的動力系統(tǒng)，在可靠性和經(jīng)濟(jì)性上應(yīng)該會有不錯的表現(xiàn)，另外空間相比微型車來說也有一定的優(yōu)勢。說起來啟辰R30有點像小米手機(jī)，走親民路線，基本讓每個消費者都有購買的實力，它不追求高大上，更適合剛畢業(yè)的年輕人，作為人生的第一臺車使用。（文/圖/攝影 汽車之家 李佳）
