在今年的2014北京車展上，廣汽傳祺帶來了一款名為傳祺GA3S·視界的車型，本以為它將會成為傳祺GA3的替代車型，但廠家表示，它將與傳祺GA3同時銷售。之前的傳祺GA3在外形設計上，跟同級別大多數車型相比，自身的個性時尚色彩更加濃郁，而這次推出GA3S·視界則是為了讓它能夠符合大多數人的審美，也是讓該車型的競爭力可以擴展到不同的細分市場（以下簡稱GA3S）。
● 外觀：車頭和車尾變化明顯，前臉采用了最新的家族設計元素。
GA3S與GA3一樣，均來自廣汽的AF平臺即“Architecture Framework”模塊化平臺。該平臺可以根據不同的需求對軸距、輪距進行調整，在該平臺下可以衍生出更多不同級別的車型。這樣的做法和大眾的MQB平臺非常相似，當然目的都是為了提高生產效率，降低成本。
在外觀設計上，GA3S的中網采用了橫向鍍鉻裝飾條，看上去覺得車子更寬，顯得整個車身更加穩健。中網的造型與大燈相連，廠家表示，GA3S的車頭設計采用了傳祺最新的家族元素，在未來推出的車型當中，都會得到應用。
GA3S的大燈加入了透鏡結構，讓車頭顯得更加有神。在打開大燈的情況下，GA3S的霧燈還有轉向輔助照明功能，在夜晚可以幫助駕駛者減小盲區，提升行車安全。
GA3S的側面線條與GA3大致相同，清晰的車身棱線增加了視覺上的層次感。后門拉手設計在后車窗位置，頗有點雙門轎車的意思。
渦輪狀的五輻輪圈顯得很動感，GA3S所使用的輪胎為韓泰敖特馬K415系列，該系列輪胎偏重于舒適性，正好符合它定位家用的特點，輪胎規格為205/55 R16，這樣的尺寸在同級別當中，也算是主流表現了。
除了車頭，車尾的變化也是GA3S的重點，紅色面積更大的尾燈更符合大多數人的審美，相比GA3，我也更加傾向于GA3S的尾燈樣式。對于外觀確實會有不同的喜好，但是相信能接受GA3S的消費者肯定會更多一些。
● 內飾：造型與GA3大致相同，細節發生變化。
與外觀的變化相比，內飾的不同則更多集中在細節上，整體樣式與GA3保持一致。GA3S的空調出風口將之前的銀色裝飾條更換為鍍鉻材質，儀表的顏色也改用了顯示更加清晰的白色。
儀表右側的行車電腦顯示屏尺寸不大，但里面的信息可不少，不僅有續航里程、平均車速、平均油耗等，還有輪胎壓力顯示，這在同級別當中還是不多見的，輪胎溫度顯示更是少有的配置。
用料方面，GA3S采用的為硬質材料，相比同級別大多數車型，這樣的表現也在意料之中，裝配工藝方面表現不錯，按鍵的鍵程設計適中，旋鈕擋位的阻尼感也很清晰，細節上做得不錯。
● 乘坐空間：同級別主流水平，后排地板平整度不錯，但后排頭枕不能讓人滿意。
GA3S的座椅采用了淺色系(GA3全系車型均采用了深色座椅)，感覺更加溫馨，這也是國內大多數消費者喜歡的配色。
GA3S座椅靠背的支撐很合適，后排的地板中間凸起也很小，坐在中間的乘客腳下空間不會過于擁擠。后排的頭枕采用了與靠背一體式的設計，對于后排乘客的頭部支撐則表現不足。
● 儲物空間：整體表現夠用，前排缺少一兩個適合放置大屏幕手機的儲物格。
GA3S的前后車門都配備了儲物空間，前門除了放置水瓶，剩余的空間還是挺寬敞的，后門的儲物格放兩瓶水也是沒問題的。
前排中央扶手內部空間規整，深度表現不錯。在排擋桿前面的儲物格尺寸不大，只適合放置一些卡類的小物品，放置手機就不太合適了，在停車時，排擋桿在P擋位置上會影響儲物格的使用。如果手機尺寸不是很大的話，可以將手機放在排擋桿兩側的儲物格，要是屏幕超過5英寸也就只能放到前排的杯架了。前排的儲物空間表現較為一般，缺少一兩個尺寸大一些的儲物格放置手機類的物品。
后排除了車門，在前排中央扶手箱的后面有兩個儲物格，不過，體驗之后，這里放置手機也不合適。放置iPhone5s這個尺寸的手機時，都會擠壓到開關鍵，現在大家用的手機尺寸動輒5、6英寸，面對這樣的儲物格，真是沒辦法了，這里只適合放iPhone4大小的手機。
GA3S的后備廂空間比較規整，并且后排座椅靠背可以按比例放倒，增加了空間上的擴展性。從尺寸上看，它450L后備廂滿足我們日常使用肯定是沒問題的，這點可以放心。
● 動力及駕駛感受：動力表現平平，變速箱平順性不錯，底盤調校出色。
動力方面，GA3S搭載的是一臺1.6L自然吸氣發動機，最大功率122馬力（90千瓦）/6300rpm，最大扭矩158牛·米/4500rpm。與之前的GA3相比，發動機的扭矩提升了5牛·米，功率沒有變化。我們試駕的這輛車型使用了來自愛信的4速自動變速箱，從擋位的數量來看，與同級別很多對手相比顯得有些競爭力不足，不過，在最終評價之前，還是先來看看它的動態表現如何吧！
GA3S使用的這臺1.6L發動機的低轉速扭矩輸出表現較為一般，要想獲得更強的動力表現，將轉速提升至3000rpm之后才會變得更有底氣。
雖然使用了一臺4速自動變速箱，但這臺變速箱的表現還是讓人挺滿意的，發動機轉速達到2000rpm左右時，變速箱便會升擋，升擋的表現很積極，整體換擋的過程很平順，不會有明顯的頓挫感。車速達到80km/h時發動機的轉速在2000rpm左右，這樣的齒比與大多采用5速手動變速箱的車型相近。
變速箱的換擋邏輯清晰，很了解駕駛員的意圖，這點讓人很滿意。除了平順性和換擋邏輯讓人滿意，在大多情況下，只要收油發動機的轉速就會掉到1000rpm以內，就如同變速箱斷開了發動機的動力傳輸。
最讓人滿意的還是GA3S的底盤表現，整體表現非常扎實，即使高速行駛，駕駛員對車輛的控制也非常有信心。懸架對于路面細微的顛簸過濾的比較有效，方向盤傳遞給駕駛者的信息也都經過了有效的篩選。根據廠商提供的信息，GA3S的底盤調校是交由保時捷公司來完成的。
如果以100-120km/h的車速行駛，此時發動機的轉速會在3000rpm左右，時間長了會覺得有些煩躁，相信如果使用更多檔位的變速箱，在噪音方面的表現也可以控制一些。
● 總結：
傳祺GA3S·視界和傳祺GA3將會同時銷售，在外型上，GA3S要更加符合大眾化的審美，面對不同喜好的消費者，它則是傾向于偏好成熟、穩重風格的消費者。不同喜好的人群也讓該級別出現了不同的細分市場，而GA3S就是為了贏得這部分市場所推出的。雖然整體與GA3沒有太大區別，但是通過細節上的變化，讓它表現出了與GA3完全不同的側重點，所以我們也不用擔心它是否會搶了GA3的市場。GA3S其實也可以看成GA3的升級版，在很多細節的配置方面發生了一些變化，如果能保持GA3的售價區間，相信它的競爭力還是可以得到一定的提升。
對于車子本身，設計已經能讓更多的人接受，做工方面的表現也有著不錯的水準。最令人滿意的是它在操控和底盤的表現上，操控精準、底盤調校得也很扎實，對于這些看不到的地方，可以感受到廠家的用心之處。目前，需要改善的還是在發動機噪音方面和變速箱的擋位數量上，雖然變速箱的平順性和反應都讓人滿意，但是同級別很多車型大多采用了更多擋位的變速箱，所以從擋位數量上還是要跟上主流的腳步才好。當車輛達到80km/h以上的車速時，較少的擋位會讓發動機的轉速較高，要是使用更多擋位的變速箱，相信在這方面也會有一定的改善。廠家表示，在未來將會推出使用1.3T渦輪增壓發動機的車型，與發動機配合的是一臺7速雙離合器變速箱，到時候，既能提升動力上的表現，也讓它擁有更高的競爭力。（文/圖/攝 汽車之家 苑璐）
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