說到成功汽車，或許大多數人對它還不是很了解。它是成功集團（山西成功投資集團有限公司）旗下的一個公司。除了汽車制造業，成功集團還主要有通用航空業和能源產業。成功汽車制造有限公司于2009年成立，可能是其比較“低調”的緣故，成功汽車在汽車市場上的活躍度并不是很高。不過，它已擁有微面、微卡、皮卡等多個車型，并基本建立起自己的商用車體系。
這次，我們先對其中的一款微面車型進行介紹和試駕，即成功V1 1.2L舒適型（以下簡稱成功V1），也是該車系中的頂配車型。它的指導價格為3.98萬元，而同級別產品中的頂配車型，其指導價格均在4-5萬元之間。由此來看，成功V1的售價還是比較實惠的。那么，它的具體表現如何呢？我們馬上就去看一看。
■ 外觀方面
與大多數微面產品樸實的風格相類似，成功V1的外形比較方正簡單，沒有太多吸引人注意的地方。在車身尺寸方面，成功V1的長/寬/高分別4010×1620×1915（mm），與競品車型相比，它僅在高度方面稍占優勢。其軸距與同級別微面產品旗鼓相當，同為2700mm。
| 車身尺寸對比 |
| 車型 |
成功V1
1.2L 舒適型 |
五菱榮光
1.2L 標準型 |
北汽威旺306
1.2L超值版 舒適型 |
| 長度（mm） |
4010 |
4035 |
4030 |
| 寬度（mm） |
1620 |
1620 |
1636 |
| 高度（mm） |
1915 |
1900 |
1907 |
| 軸距（mm） |
2700 |
2700 |
2700 |
車頭是成功V1最具特點且最具辨識度的地方，有棱有角的設計使其層次感更為鮮明。豎狀設計的前大燈組造型較為獨特。前包圍采用銀色涂裝，并在兩邊鑲嵌了方形的前霧燈。或許是為了控制成本，門把手依然采用黑色塑料的外翻式設計。
在車尾方面，成功V1也與大多數微面產品一樣表現平庸。如果想要將它與其它微面車型區分開來，或許只能通過它的“V”字樣標識了。在配置方面，它僅配備了高位剎車燈，而后雨刷及倒車雷達均沒有配備，其主要還是以簡單實用為主。
■ 內飾方面
進入車內后，我們立刻感覺到一股非常熟悉的氛圍，其內飾的設計仍然借鑒了五菱榮光的樣式，并且在用料及做工方面表現一般。中控臺造型帶有一定的弧度，且向副駕駛位逐漸延伸。另外，中央控制區域還搭配了銀色裝飾板。
音響面板及空調面板的樣式均比較樸實單一，操作起來非常容易。音響系統除了最基本的收音機功能外，還具備USB接口，這是比較實用的。而空調旋鈕的阻尼有些偏大，這里仍有提升的空間。
■ 儲物空間/乘坐空間
前門內襯板采用了大面積的灰色硬質塑料，在手肘經常接觸的位置還使用了絨布及銀色的裝飾板。其儲物槽的儲物能力不錯，可容納一瓶礦泉水及其它小物品。該車（1.2L舒適型）作為頂配車型采用的是前門電動車窗，而其它配置的車型均采用的是手搖式車窗。此處與其它競品車型相比，略顯不足。
除了前門板的儲物槽外，成功V1儲物空間的數量是比較有限的，僅有方向盤左側的儲物槽及手套箱兩處。雖然實用性都還不錯，但是儲物空間的數量卻不及同級別的其它車型豐富。
這次我們所體驗的車型為7座版，其中第二排的座椅為連排座椅，除了第三排中間位置外，后兩排座椅均配備了頭枕，這點值得肯定。身高178cm的體驗者在成功V1的三排位置體驗時，除了第三排的腿部空間有些局促外，車內空間的表現還是可以讓人接受的。
■ 后備廂
在不放倒最后一排座椅的情況下，后備廂的深度為570mm，放入幾個雙肩背包或行李箱都完全夠用；將第三排座椅向前翻折后，后備廂的最大進深超過了1米。就后備廂的空間容積來看，它比同級別車型的后備廂要稍占一些優勢。這或許與成功V1“犧牲”掉了一部分第三排的空間有一定關系。
■ 試駕體驗
成功V1有1.0L和1.2L兩種動力系統，本次我們試駕的車型搭載的是一臺型號為HH465Q/P-B的1.2L汽油發動機。其最大功率為86馬力（63千瓦）/6000rpm，最大扭矩達到108牛·米/4000-4400rpm。
成功V1在起步時，需要摸索地尋找一下離合點的位置，并且擋把掛入一擋時略顯生澀，初次駕駛時還需要進行適應。不過在車輛起步后，動力的輸出和擋位的切換，整體表現還會相對平順的。將油門踩到底后，其加速性能也表現的很一般，你也只能聽到發動機的噪音。同級別的微面產品普遍如此，我們也不會對它奢求什么。
方向盤的造型古樸，握感比較一般，并且全系車型都沒有配備助力轉向系統，轉動方向盤會比較吃力，尤其是女司機，操作起來會顯得更為困難一些。指向性方面表現一般，轉動時會存在一些虛量。噪音方面，在平時的駕駛情況下，我們就能感覺到噪音的存在，尤其是當轉速逼近3000rpm時，嗡嗡的噪聲會變得尤為惱人。
成功V1的剎車表現與大多數微面產品如出一轍，前半段的剎車偏軟，需要繼續踩下剎車踏板，其制動效果才能明顯的顯現出來。懸架結構與同級別車型的配備水平相當，5片鋼板彈簧的后懸架，承載能力較強但舒適性并不理想。尤其是當車輛通過坑洼路面的時候，后排的顛簸及彈跳感較為明顯。
★ 全文總結
成功V1的外形方正普通，內飾的布局比較簡單。從外觀的輪廓及中控臺的造型上，我們還可以看到五菱榮光的影子，其也只是在車頭處進行了較有特點的設計。成功汽車在微面中唯一全系標配GPS，無論走到哪里都可對該車進行衛星定位。在乘坐空間方面，前兩排的表現還是可以讓人接受的，而第三排的腿部空間確實有些局促。不過它將這里的空間補到了后備廂的縱深上，使后備廂擁有了較為寬大的空間，提高了它的儲物能力及實用性。
成功V1首先打出了一張較為親民的低價牌。3.08-3.98萬元的售價區間與同級別車型相比，確實有著較為實惠的價格優勢。另外，不難看出成功V1目前仍以借鑒和模仿為主。與五菱榮光及北汽威旺等強有力的競爭對手相比，起步時間不長的成功汽車的確需要學習和探索。不過，在借鑒之余，成功汽車的產品需要融入一些自身的特點，并在用料及做工方面還應繼續完善。另外，目前成功汽車的品牌知名度低和售后網點少都是制約它的關鍵因素。在銷售網絡上，除了山西本地，目前也只在貴州和河北這兩個地方相對健全。相比競品來說，成功V1的路還很長。（文/圖/攝 汽車之家 王亮）
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