原諒我給這篇文章起了個這么簡單俗氣的題目，但事出有因，隨著自己接觸的各類車型越來越多，我的心中愈發(fā)明白什么樣子的車型適合自己成家之后的選擇。它應該是一輛有7個座位，安全性和經濟性都有好表現(xiàn)，配置卻不花哨的車型。平常開著這樣的車可以帶上父母孩子一起出門，逛公園、去郊游都是很棒的體驗。今天我就遇見了這樣一輛車，來自美國品牌道奇旗下的酷威Crossroad版（文中稱為旅行版）。
由于沒有太特別的改動，我們將著重介紹酷威旅行版的外觀變化和試駕動態(tài)部分的內容，其他詳細情況請看之前的文章（點擊查看）。
● 外觀內飾介紹
旅行版車型相比在售的2013款車型來說，在外觀上和配置方面有了一定程度的調整，使得它顯現(xiàn)出更多的運動感和精致感。首先它的標志性十字進氣格柵采用了黑色設計，和在售車型的大面積鍍鉻裝飾區(qū)分開來。同時，它的大燈也經過熏黑設計，保險杠增加了銀色護板裝飾，加入了一款19英寸黑色輪圈。
旅行版車型在內飾方面與2013款相比，最大的特點就是采用了全黑配色，酷威本來在用料上算比較不錯，只是做工的細致程度稍有欠缺。另外中控面板布局很簡潔，線條柔和流暢，空調控制和座椅加熱控制等功能都整合在多媒體系統(tǒng)里面，操作起來非常方便。
旅行版在配置方面也有些許調整，其中最引人注目的配置就是后排的9英寸娛樂系統(tǒng)，這個配置之前在2.4車型上屬于選裝配置，現(xiàn)在旅行版的后排乘客也能享受到這項便利了，小朋友在后排看看動畫片也是非常好的事情。
● 動力系統(tǒng)和懸架系統(tǒng)介紹
目前酷威搭載了兩種發(fā)動機，分別是2.4L和3.6L自然吸氣發(fā)動機，主打的當然是2.4L車型，所以旅行版也選擇了這臺發(fā)動機。該發(fā)動機搭配6擋手自一體變速箱。最大功率170馬力，最大扭矩220牛·米。
● 駕駛感受
由于動力系統(tǒng)和懸架系統(tǒng)都沒有任何變化，所以旅行版車型的駕駛感受也與2013款2.4L車型一樣，老車主的感受應該更加深切。它的油門調校比較的輕盈，雖然車身重量達到1.8噸多，單駕駛起來并不顯得笨重。腳掌輕觸油門踏板，車輛便一頭竄了出去，看得出廠家在低速扭矩的釋放上是做了特別優(yōu)化的，以讓其能更適應快節(jié)奏的城市路況。隨著車速提升之后，這臺2.4L酷威又表現(xiàn)出了另外一面，感覺動力銜接得很好，6速手自一體變速箱換擋很流暢，對于追求舒適的家用車來說，它的平順性也值得夸贊，只是中后段的提速感就不再如同起步時那么明顯了。
一定程度上來說，酷威算得上是一臺典型的美國車，除了這臺2.4L發(fā)動機拖動1.8噸的車重在中后段略有壓力之外，整體表現(xiàn)更多的是偏向舒適，這使得它很適合被用作為長途座駕。偏軟的懸架調校能將路上的絕大多數(shù)細碎石子帶來的震動過濾掉，在經過減速帶或者壓過井蓋的時候，也可以很好地處理顛簸，使得乘員不至于太難受。
經常開美國車的朋友可以想象出這種感受，就是會讓你覺得車很大，通俗點說就是開起來像開船，雖然有些夸張，但實際也能體驗到類似的感覺。液壓助力系統(tǒng)所需的轉向力度相對較大，所以路感與方向感之類的就別太在意了，我想它的車主也不會有開著它在山路上劈彎的沖動。重要的是它給了我們7座的大空間和足夠的主被動安全配置。
全文總結：
酷威旅行版嚴格來說并不是改款車型，只是在外觀和配置有一些小調節(jié)，目的是豐富車型產品線而已。不過我認為它外觀的小變化比較討喜的，大燈、中網、輪圈都采用熏黑配色，前后包圍和側裙新增的鍍鉻裝飾也提升了這款硬朗車型的精致程度。
在同價位的SUV車型里，酷威面對的競爭對手其實不少，首先就是常青樹豐田漢蘭達，它有著很好的用戶口碑，品牌影響力也高過道奇；除此之外，現(xiàn)代新勝達、福特銳界和雪佛蘭科帕奇等車型也在細分市場擁有一定的實力。雖然推出的旅行版有了一些外形和配置上的提升，但相對來說競爭力依然有些欠缺。新車會在即將開幕的成都車展上發(fā)布價格，我想一個合理的定價會是它的新契機。（文/圖/攝 汽車之家 沈誠）
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