現如今，無論是哪個級別都被細分出多個不同的市場，而劃分最多的莫過于緊湊型車這個級別了，合資品牌通過新、老車型同臺銷售的策略來占領不同價位的細分市場，而自主品牌則是通過推出多種車型來讓自己可以占有更大的價位區間和市場。比亞迪就是這其中之一，9月16日比亞迪再次推出一款緊湊型車——比亞迪G5，這款車就是瞄準了定位更高的家用市場。
● 外觀：整體設計大氣、時尚。
比亞迪G5的前臉設計表現出更多的大氣、穩重，并且全系標配了LED日間行車燈、透鏡大燈等，而且它的示寬燈也采用了LED光源。整體外觀設計擁有很強的自主性，比例協調，造型上很招人喜歡，相信會得到更多人的青睞。
比亞迪G5的身材屬于同級別當中的主流水平，它的線條流暢，而且沒有明顯的模仿痕跡，對于造型設計方面，自主品牌已經有著相當不錯的表現，這點上應該給與認可，點贊。
雙色星輝輪圈是全系標配，樣式上表現出了較強的獨特性。輪胎的使用絕對是要強調的一點，比亞迪G5全系標配了米其林輪胎，廠家在這方面表現得很厚道，這也表現出它將自身定位更高的特點。備胎則使用了瑪吉斯品牌的產品，且使用了鋼輪圈，出于成本考慮，這樣的搭配我覺得可以接受。
車尾的造型相比車頭要具有更強的時尚色彩，雙邊共兩出的排氣也表現出比亞迪G5自身年輕、動感的一面。肯定會有人覺得車尾和車頭的風格不太搭調，我個人倒是覺得這樣的設計挺好。
● 內飾：豐富的配置是亮點。
比亞迪G5的內飾設計采用了雙色搭配，視覺效果不錯，比單色內飾的檔次感有明顯的提升。硬質材料的使用也在意料之中，屬于同級別的主流表現，但裝配工藝上的表現還是不錯的，沒有明顯的不足。方向盤的手感出色，在同級別的自主品牌當中，屬于優秀的范圍了。
這款頂配的比亞迪G5配備了Car Pad車機融合多媒體系統，它使用了安卓系統，使用上就如同在用安卓系統的平板電腦，并且多媒體系統還內置了無線網卡，可以根據車主的喜好自行下載相應的App應用程序。除此之外，它還配備了全景倒車影像，通過方向盤上的控制鍵，還能分別顯示車輛前后左右的位置。
配置方面，這款頂配車型還配備了座椅記憶、車身穩定系統、遙控駕駛和PM2.5綠凈系統等，這些配置相比同級別的競爭對手絕對是吸引人的地方，豐富的配置一向是比亞迪旗下車型最有力的競爭武器。
● 乘坐空間：空間足夠寬敞，后排地板平整度不錯。
空間表現也是可圈可點的，身高174cm的體驗者坐在前排，將座椅調至最低，可以獲得四指的頭部空間，當坐到后排時，兩拳的腿部空間和四指的頭部空間也足夠寬敞，即使身高180cm的人坐在后排，也不會有壓抑感。比亞迪G5后排地板的平整度很好，中間乘客的腳下空間不會顯得特別局促。
● 儲物空間：數量不算多，但儲物格的空間表現不錯。
儲物空間方面，比亞迪G5的表現很出色，車門上的儲物格空間寬敞，車內的儲物格數量上不算多，但是每個儲物格的空間都很規矩，放置隨身物品很合適。后備廂的空間也很規整，450L的容積滿足日常使用不成問題，只是后排座椅靠背無法放倒，當遇到需要放置細長物品的時候，它就無能為力了。
● 簡單的試駕感受
比亞迪G5的動力方面全系標配1.5T渦輪增壓發動機，變速箱有6速手動和6速雙離合兩種選擇，此次試駕的為搭載6速雙離合器變速箱的車型，由于條件有限，僅是簡單試駕。
比亞迪G5的這臺1.5T發動機，在起步初段表現的比較溫柔，雖然數據上標注的是1750rpm渦輪開始介入，但是實際駕駛感受中，起步并不會有往前竄的感覺，而是很溫柔的起步。想要它發出更強的動力，至少要將轉速提升至2000rpm以上才會有比較明顯的感覺。
日常駕駛時，當發動機轉速達到2000rpm左右時，變速箱便會積極的升擋。相比之前用在速銳上的那臺雙離合器變速箱，比亞迪G5上的這臺雙離合器變速箱在升擋的時候，平順性提升了不少，正常駕駛，它所表現出的頓挫感很輕微。不過，在減速過程中，變速箱減擋的沖擊感要明顯很多，尤其是在2擋減到1擋時的表現最為突出，這方面是它需要加以改進的地方。
我試駕的這輛頂配車型，采用了電動轉向助力，方向盤的整個轉向力度調校的很均勻，但是低速行駛的時候還是感覺有些偏沉，中高速時的力度表現很合適。方向盤在中間位置時的精準度一般，屬于可接受的范圍，而且這種表現更容易上手，不至于讓人感覺方向很賊。
比亞迪G5使用了米其林輪胎，胎噪控制的不錯，這也表現出它自身還是比較偏向于舒適的定位，相比之下，發動機的噪音則顯得有些過于明顯了。由于試駕條件有限，所以就沒有嘗試高速行駛時的表現。
比亞迪G5的懸架對于車身的支撐力度適中，并沒有為了追求舒適性而調校得過軟。它的懸架結構為前麥弗遜、后扭力梁結構，初步接觸之后，感覺底盤的整體感表現不錯，和速銳的表現很接近，這種表現在同級別的自主品牌車型中屬于中上等水平了，至于比亞迪G5更加深入的表現還是等到我們正式試駕的時候再來感受吧！
● 總結
比亞迪G5的推出很明顯是瞄準了定位更高的細分市場，它在外形設計上擁有者自己獨特的風格，雙色內飾也足夠吸引人們的眼球。配置，更是不用擔心，這一向是比亞迪的強項，空間方面與同級別的自主品牌相比也有著足夠的競爭力。
此次進行了簡單的試駕，初步感受還是不錯的，只是起步階段稍顯溫柔，但我個人比較喜歡這樣的調校，過于靈敏的油門不但會讓駕駛者更加容易疲勞，讓車內的乘客也很容易出現暈車的情況。我覺得，它目前最需要提升的就是變速箱的平順性，相比用在速銳上的那臺雙離合器變速箱，這臺雙離合器變速箱的平順性有了很明顯的進步，但換擋的頓挫感還比較明顯的感覺到，如果能在這方面能做得更好，相信它會擁有更強的競爭力。（文/圖 汽車之家 苑璐）
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