長安輕型車睿行是介于微面和輕客之間的一款車型，廠家則將其定位為低端的輕客產(chǎn)品。不過從其排量和外形上來看，它更像是一款大微面。不管怎樣，它具有較大的車內(nèi)空間這是毋庸置疑的。并且可根據(jù)實際需要來翻折多個座椅，從而實現(xiàn)后備廂空間的多種變化。除此之外，它在配置方面及油耗方面的表現(xiàn)又如何呢？我們還是先從外觀看起吧。
我們的測試車是一臺長安睿行1.5L標(biāo)準(zhǔn)型的6座版車型（以下簡稱睿行），該車在石家莊地區(qū)的售價為6.29萬元（因地區(qū)差異，各地指導(dǎo)價格會有所不同）。
■ 外觀方面
睿行的整體輪廓比較寬大方正，車頭處直瀑式的中網(wǎng)和“大嘴”式的設(shè)計,給人的感覺較為硬派。在車身尺寸方面，它的長/寬/高分別為4805×1715×1990（mm），軸距為3050mm。與東風(fēng)小康C37和金杯海獅（五代）相比，它在寬度、高度和軸距上都有一定的優(yōu)勢。
| 車身尺寸對比 |
| 車型 |
長安睿行 |
東風(fēng)小康C37 |
金杯海獅（五代） |
| 長度（mm） |
4805 |
4500 |
5070 |
| 寬度（mm） |
1715 |
1680 |
1690 |
| 高度（mm） |
1990 |
1960 |
1935 |
| 軸距（mm） |
3050 |
3050 |
2590 |
在車尾方面，睿行看起來中規(guī)中矩，除了長條尾燈和一道鍍鉻飾條外，似乎沒有什么特別的地方。另外，對于較大車身的睿行來講，全系車型都沒有配備倒車?yán)走_(dá)，在倒車時確實有些不太方便。
■ 內(nèi)飾方面
睿行的中控臺采用符合國人審美的上深下淺式配色，中央控制區(qū)還融入了仿木質(zhì)裝飾板。對于這個級別的車型來說，中控臺整體的層次感及手感還都是比較讓人滿意的。
音響面板和空調(diào)面板的設(shè)計簡單，其旋鈕及部分按鍵的邊緣都加入鍍鉻材質(zhì)進(jìn)行點綴，看起來更顯檔次一些。測試車型僅配備了AUX接口，而USB接口僅在更高一個配置的經(jīng)典型上才有。
■ 儲物空間/乘坐空間
前門內(nèi)襯板采用人造皮革面料包裹，造型樣式簡單，看上去仍舊保留了微面產(chǎn)品的風(fēng)格，尋求最簡單的設(shè)計和實用的特點。在儲物空間方面，睿行主要照顧到了前排乘客的感受，中控臺周圍的7處儲物槽為其提供了較為“貼心的服務(wù)”，不過我們卻沒有找到供后排乘客使用的儲物空間。
標(biāo)準(zhǔn)型（測試車型）沒能配備后排頂部空調(diào)，據(jù)石家莊地區(qū)的經(jīng)銷商介紹，目前該配置沒有選裝價格。如果需要后排頂部空調(diào)，可以購買高一個配置的經(jīng)典型。
這次我們所體驗的車型為6座版，采用2+2+2的座椅布局，其中后兩排均為連排座椅，并且安全帶和頭枕一應(yīng)俱全，值得肯定。身高176cm的體驗者在這臺車的三排位置體驗時，除了第三排的腿部空間稍顯一般外，其余地方的空間表現(xiàn)都還是不錯的。
■ 后備廂
睿行6座版車型的后兩排座椅均可向前翻折，來實現(xiàn)后備廂的多種空間大小。不放倒座椅、放倒第三排座椅及同時放倒后兩排座椅的情況下，后備廂的縱深分別為1130mm、1540mm、2270mm，足以滿足人們?nèi)粘５氖褂眯枨蟆?/p>
■ 試駕體驗
本次我們試駕的睿行搭載的是一臺型號為4G15S的東安三菱1.5L汽油發(fā)動機，最大功率為109馬力（80千瓦），排放達(dá)到國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。其采用中置后驅(qū)的驅(qū)動形式。
與發(fā)動機匹配的是5擋手動變速箱，擋把的握感中規(guī)中矩。入擋時各個擋位的表現(xiàn)都還算平順，擋位之間的行程也都比較合理。睿行的起步還算輕松，離合器的行車表現(xiàn)適中，整體上容易上手。動力的輸出相對平順，總體來說也只能算是日常夠用。
在平時的加速、升擋并將車速控制在60km/h左右時，睿行整體上的動力輸出還是能夠滿足人們的日常駕駛需求。不過當(dāng)時速超過70km/h后，其提速卻變得越來越遲緩，加速感變得溫順起來。這還只是空載，如果在載客或載物的情況下，試圖超車是比較吃力的。另外，由于車身偏高，當(dāng)時速超過70km/h以上時，車身就會顯得有些發(fā)飄了。為了安全起見，您在行駛過程中還是控制好車速為妙。
睿行采用的是前麥弗遜式、后整體橋式的懸架結(jié)構(gòu)，其彈性元件為5片鋼板。此種配備屬于國內(nèi)大多數(shù)商用車的“標(biāo)準(zhǔn)”配備。鋼板彈簧的承載能力較強，能夠承載較沉的貨物，但是在舒適性方面并不理想。尤其是車輛通過一些顛簸路段時，后排位置的彈跳感比較明顯。由此看來，睿行主要還是以載物拉貨為主。
■ 性能測試
關(guān)于我們的商用車測試，大家已經(jīng)了解到它與乘用車測試有所不同。我們在做商用車的測試時，將其加速測試的標(biāo)準(zhǔn)分為了0-100km/h（含0-60km/h）空載加速和0-60km/h負(fù)重加速兩種情況，用于考量車輛分別在空載和載貨情況下的提速能力。
而在剎車距離測試方面，我們的測試基準(zhǔn)速度范圍為60-0km/h，同樣也分為空載和負(fù)重兩種情況。其中，出于安全方面的考慮，我們僅會對配備ABS剎車防抱死系統(tǒng)的車輛進(jìn)行該項目的測試，而沒有配備ABS系統(tǒng)的車輛就不再進(jìn)行剎車測試了。這次的睿行測試車同樣未能配備ABS，所以我們沒有測試剎車成績。
關(guān)于測試時車輛負(fù)重情況的說明：
在商用車測試上，我們模擬車輛滿員+承載少量行李或物品的相對滿載狀態(tài)，為了方便計算，所以我們統(tǒng)一為測試車輛增加400公斤的配重進(jìn)行測試。
● 加速測試：（空載/載重400公斤）
〖空載狀態(tài)測試〗
經(jīng)過多次嘗試后，我們將睿行的起步轉(zhuǎn)速控制在3000rpm左右。隨著離合踏板的迅速抬起，車輛的后輪先出現(xiàn)明顯的打滑，之后向前躥出。起步時候的G值到達(dá)0.6g，并且在掛入二擋后，G值仍舊超過0.5g，在一擋和二擋時候的加速感還是可以的。而當(dāng)掛入三擋后其加速感就明顯減弱了。最終我們測得的睿行空載0-100km/h加速成績?yōu)?8.19秒，而其0-60km/h速度段的空載加速成績?yōu)?.16秒。
【載重400公斤測試】
載重400公斤后的睿行在起步時給人的感覺有些拖沓，并且在時間和力度上都比空載狀態(tài)下有所削減，從而也影響到了它負(fù)重狀態(tài)下0-60km/h的加速成績。最終我們測得它0-60km/h負(fù)重狀態(tài)下的加速成績?yōu)?.50秒，比空載時同速度段的加速成績要慢了1.34秒。
● 油耗測試
在油耗測試的過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各占50%，測試的平均時速約為30km/h。正值夏季的日子里，我們選擇了開啟空調(diào)。在全程僅司機一人的車輛載客情況下，總共行駛了124.6公里，共消耗汽油9.60L，換算下來百公里的平均油耗約7.70L。
● 編輯總結(jié)
睿行的外形偏于硬朗，整體輪廓寬大方正。上深下淺的內(nèi)飾配色也很容易讓大多數(shù)人接受，中控臺的布局協(xié)調(diào)自然。用料和做工方面及儲物空間的實用性都比較讓人滿意。由于睿行定位于輕型車，其在乘坐空間上的表現(xiàn)還是不錯的，并且其后備廂的空間變化也是較有特點的。在不放倒最后一排座椅的情況下，后備廂的空間完全可以滿足日常使用。另外，它還可以分別放倒最后一排和后兩排座椅，根據(jù)人們的實際需求來獲得三種后備廂空間。
經(jīng)過我們的試駕體驗及測試，睿行在動力方面的表現(xiàn)中規(guī)中矩。空載狀態(tài)下，0-60km/h和0-100km/h的加速成績分別為8.16秒和18.19秒，負(fù)重400公斤狀態(tài)下，0-60km/h的加速成績?yōu)?.50秒。油耗方面，我們在開啟空調(diào)的情況下，測得其綜合油耗為7.70L/100km。
與東風(fēng)小康C37和金杯海獅（五代）相比，長安睿行在價格方面持中間位置，沒有過于明顯的優(yōu)勢。雖然睿行在外形方面更加新穎一些，不過其在電調(diào)后視鏡、電動車窗及倒車?yán)走_(dá)等配置方面應(yīng)當(dāng)給予完善，并增加安全氣囊等安全配置，目前這些配置在全系車型中都沒有蹤影。（文/圖 汽車之家 王亮， 攝/王亮 柳偉）
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