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  東風(fēng)風(fēng)行在國(guó)內(nèi)自主品牌SUV和MPV市場(chǎng)中已拼殺多年，為了豐富自家產(chǎn)品陣營(yíng)，東風(fēng)風(fēng)行在2014年北京車(chē)展上發(fā)布了名為景逸S50的緊湊型轎車(chē)，同時(shí)這也是風(fēng)行旗下首款三廂家用轎車(chē)。在不久前結(jié)束的2014成都車(chē)展中，景逸S50正式上市，7款車(chē)型售價(jià)6.99萬(wàn)元至10.29萬(wàn)元。今天的主角是景逸S50中的頂配車(chē)型1.6L CVT旗艦型，自動(dòng)大燈、大燈高度調(diào)節(jié)、外后視鏡電加熱、無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、大尺寸多媒體觸控屏幕、導(dǎo)航和倒車(chē)?yán)走_(dá)+影像等豐富的配置令它擁有極高的性價(jià)比，下面就讓我們感受一下它的駕駛表現(xiàn)究竟如何。

● 外觀：時(shí)尚不失穩(wěn)重

作為東風(fēng)風(fēng)行旗下第一款三廂轎車(chē)，景逸S50的外觀設(shè)計(jì)既要做到足夠吸引人，又要不失穩(wěn)重大氣。當(dāng)見(jiàn)到景逸S50的那一刻時(shí)，它給我的第一印象是外觀還算時(shí)尚，整體設(shè)計(jì)更像是一款中型轎車(chē)，可以說(shuō)是一款符合國(guó)人審美觀念的三廂轎車(chē)。與同級(jí)別自主品牌車(chē)型相比，景逸S50的車(chē)身尺寸也占有一定優(yōu)勢(shì)。

景逸S50的前臉造型層次感很強(qiáng)，鍍鉻橫條進(jìn)氣格柵造型并無(wú)太多新意，樸素的造型反而更容易讓人接受。相信大多數(shù)人看到它時(shí)視覺(jué)重心都聚集在其大燈上，這也讓景逸S50的“眼神”擁有一絲攻擊性，其鷹眼大燈的近光燈采用透鏡結(jié)構(gòu)，在同級(jí)別車(chē)型中屬于主流配置。

車(chē)頭下方的設(shè)計(jì)同樣是景逸S50值得稱道的地方，U型裝飾邊與大燈下方的線條融為一體，LED日間行車(chē)燈已成為當(dāng)下流行的設(shè)計(jì)元素，景逸S50的LED日間行車(chē)燈集成在霧燈上方。樣式雖普通，但位置設(shè)計(jì)的恰到好處，全系僅有1.5L MT豪華型與1.6L CVT豪華型未配備LED日間行車(chē)燈，前杠下方兩側(cè)微微凸起的前唇則為景逸S50增添了一份運(yùn)動(dòng)氣息。

景逸S50的車(chē)身尺寸為長(zhǎng)4630mm，寬1790mm，高1526mm，軸距2700mm，軸距達(dá)到了自主品牌同級(jí)別車(chē)型中的中上等水平。景逸S50的側(cè)面線條簡(jiǎn)單流暢，凸起的腰線從翼子板末端貫穿車(chē)門(mén)把手直至與尾燈側(cè)面相連，車(chē)門(mén)下方延伸到車(chē)尾的線條則營(yíng)造出一種俯沖感，短小的車(chē)尾設(shè)計(jì)也使得景逸S50的側(cè)面比例看起來(lái)很協(xié)調(diào)。然而當(dāng)你仔細(xì)觀察景逸S50的側(cè)窗造型時(shí)總能聯(lián)想到老款軒逸，尤其是后三角窗造型。

景逸S50的車(chē)尾設(shè)計(jì)很討巧，短小且厚重的造型給人感覺(jué)非常動(dòng)感。尾燈樣式雖談不上特別，但比例和造型讓人看著很舒服，其示寬燈和剎車(chē)燈均采用LED光源，屬于同級(jí)別車(chē)型中的主流表現(xiàn)。除1.5L MT豪華型和1.6L CVT豪華型外，其余5款車(chē)型均配備了后三點(diǎn)倒車(chē)?yán)走_(dá)，其中1.5L MT尊貴型、1.5L MT旗艦型和1.6L CVT旗艦型還配有倒車(chē)影像，對(duì)于新手來(lái)說(shuō)非常實(shí)用。

景逸S50采用16寸十輻風(fēng)扇樣式輪圈，其造型相當(dāng)動(dòng)感。輪胎規(guī)格為205/55 R16，此規(guī)格的輪胎在自主品牌和合資品牌家用轎車(chē)中十分常見(jiàn)，全系僅有1.5L手動(dòng)豪華型采用195/65 R15的輪胎。也許是出于成本的考慮，景逸S50使用玲瓏品牌輪胎，這一點(diǎn)對(duì)于此級(jí)別的自主品牌車(chē)型來(lái)說(shuō)可以理解，如此一來(lái)，景逸S50采用195/65 R15的非全尺寸備胎也就不足為奇了。對(duì)了，如果在1.5L手動(dòng)豪華型面前，這絕對(duì)是全尺寸備胎。

● 內(nèi)飾：全系黑內(nèi)飾更為運(yùn)動(dòng)、配置較為豐富

景逸S50的中控臺(tái)設(shè)計(jì)以實(shí)用為主，并沒(méi)有過(guò)于夸張的元素，如此中庸的設(shè)計(jì)讓人挑不出什么毛病。黑色的內(nèi)飾配色給人感覺(jué)質(zhì)感很好，銀色拉絲裝飾均勻的分布于中控臺(tái)上，第一眼看上去并沒(méi)有傳統(tǒng)印象中自主品牌內(nèi)飾略顯廉價(jià)的感覺(jué)。值得一提的是，景逸S50目前在售的7款車(chē)型全部采用黑色內(nèi)飾，這對(duì)于追求運(yùn)動(dòng)性的年輕人來(lái)說(shuō)確實(shí)是件好事，不過(guò)淺色內(nèi)飾的缺席多少也會(huì)失去部分潛在購(gòu)買(mǎi)用戶。

中控臺(tái)采用硬質(zhì)材質(zhì)，如此用料符合景逸S50的定位，中控臺(tái)與轉(zhuǎn)向柱等位置的接縫處理還有提升空間。景逸S50的真皮方向盤(pán)樣式中規(guī)中矩，很多車(chē)型都采用如此布局的三輻方向盤(pán)。手感方面，景逸S50的方向盤(pán)粗細(xì)適中，握感不錯(cuò)，左邊的多功能按鍵為音響控制，其樣式與老款馬自達(dá)3上的頗為相似。除1.5L MT豪華型和1.6L CVT豪華型之外，其余車(chē)型均配有多功能方向盤(pán)，1.6L CVT尊享型和旗艦型更是擁有定速巡航功能。

景逸S50采用自發(fā)光儀表，各項(xiàng)參數(shù)清晰易讀。轉(zhuǎn)速表和時(shí)速表外圈帶有銀色邊框，加上儀表指針外醒目的藍(lán)色光圈，為原本單調(diào)的儀表盤(pán)增添了一絲靈動(dòng)感。中間的行車(chē)電腦顯示屏上、下分別為燃油表和水溫表，行駛里程和綜合油耗等信息也整合在其中，除這些必備信息外并沒(méi)有其他功能，視覺(jué)效果給人一種功能可以再豐富些的感覺(jué)。

作為一款自主品牌家用車(chē)，景逸S50的多媒體系統(tǒng)和空調(diào)面板雖造型普通，但按鍵觸感、旋鈕的阻尼以及裝配工藝絕對(duì)算得上是同級(jí)別車(chē)型中非常出色的，甚至可以和一些合資品牌車(chē)型媲美。空調(diào)面板下方的狹小區(qū)域設(shè)置了一個(gè)儲(chǔ)物格，放置手機(jī)和停車(chē)卡之類的剛剛好。左邊的點(diǎn)煙器還配有小蓋子，實(shí)用的同時(shí)整體美觀性也更為出色。儲(chǔ)物格右邊為多媒體接口，低配車(chē)型為AUX音頻接口和USB接口，高配車(chē)型則配有AV視頻接口。

景逸S50的觸屏多媒體系統(tǒng)具有導(dǎo)航、藍(lán)牙電話和倒車(chē)影像等多種功能，其采用凱立德導(dǎo)航，支持手寫(xiě)、拼音和首字母等多種搜索方式，觸屏反應(yīng)相當(dāng)迅速，使用便利性方面很出色。藍(lán)牙電話匹配較為便捷，在屏幕隨意輸入4位配對(duì)碼后，查找到相應(yīng)設(shè)備后輸入配對(duì)碼即可成功匹配，藍(lán)牙電話通話質(zhì)量也令人滿意。景逸S50的娛樂(lè)拓展性也做得相當(dāng)?shù)轿唬珹V接口、USB接口和雙SD卡槽等一應(yīng)俱全，只不過(guò)連接藍(lán)牙音頻后，中控屏幕不顯示所播放音樂(lè)的信息略顯奇怪。

作為東風(fēng)風(fēng)行首款家用轎車(chē)，景逸S50的配置在自主品牌同級(jí)別車(chē)型中算得上中上游水平，其中最為稱道的就是其全系配備了ESP車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，此次試駕的1.6L CVT旗艦型更是擁有前排側(cè)氣囊、側(cè)氣簾、倒車(chē)?yán)走_(dá)+影像、自動(dòng)空調(diào)、后視鏡加熱以及無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)系統(tǒng)。

● 空間：乘坐空間寬裕、儲(chǔ)物能力一般

景逸S50車(chē)門(mén)飾板采用大量硬質(zhì)材質(zhì)，僅有門(mén)把手后面那一小塊采用了軟性材質(zhì)，車(chē)窗控制鍵僅有駕駛員一側(cè)為一鍵升降也在情理之中。門(mén)板儲(chǔ)物槽配有傾斜的水杯架，方便放取大瓶瓶裝飲料，儲(chǔ)物槽深度適中，寬度有限，可放置錢(qián)包和票據(jù)一類的雜物。

除1.5L和1.6L兩款低配車(chē)型外，景逸S50其余5款車(chē)型均采用黑色皮質(zhì)座椅，座椅皮質(zhì)較軟且采用打孔設(shè)計(jì)。作為一款家用轎車(chē)，其座椅包裹性與舒適性較為均衡，兩個(gè)排量低配車(chē)型的駕駛員座椅不具備高低調(diào)節(jié)功能，選擇1.6L CVT旗艦型的消費(fèi)者還可根據(jù)需要選裝電動(dòng)座椅。

后門(mén)板儲(chǔ)物空間有限，門(mén)板上傾斜的水杯槽便于放置較高的瓶裝飲料。后排座椅同樣采用打孔處理，后頭枕高度可調(diào)，后排座椅還配有ISOFIX兒童安全座椅接口。除兩款低配車(chē)型外，其余車(chē)型均配有后排中央扶手，上面還配有兩個(gè)水杯架，后排座椅可按比例放倒，然而不能完全放平的座椅靠背使得裝載實(shí)用性受到影響。

景逸S50的車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間并不豐富，只能說(shuō)是夠用。前后四個(gè)門(mén)板均配有傾斜的水杯槽，同時(shí)四個(gè)車(chē)門(mén)把手內(nèi)也可用來(lái)放置一些雜物。擋把后面的水杯槽深度一般，放置瓶裝水時(shí)會(huì)有晃動(dòng)現(xiàn)象。手套箱和中央扶手箱儲(chǔ)物空間較為充裕，空調(diào)面板下方配有兩個(gè)儲(chǔ)物格，由于空間較小，只能放置手機(jī)和停車(chē)卡等小物件。后排座椅中央扶手同樣配有兩個(gè)水杯槽，不過(guò)其深度同樣并不理想，中央扶手箱后部的儲(chǔ)物格很是雞肋。

身高181cm的體驗(yàn)者以正常姿態(tài)坐在前排時(shí)，將座椅調(diào)至最低后可留有四指的頭部空間。得益于2700mm的軸距表現(xiàn)，景逸S50的后排腿部空間較為寬裕，體驗(yàn)者坐進(jìn)后排時(shí)可獲得一拳半的腿部空間，然而頭部空間卻比較壓抑。景逸S50的后排地板凸起并不明顯，坐在后排中間的乘客腳下空間不會(huì)很局促，只不過(guò)后排座椅中間并未配備頭枕，舒適性和安全性有所降低。

景逸S50的后備廂蓋采用彈簧挺桿，未經(jīng)任何處理的后備廂挺桿在這個(gè)級(jí)別車(chē)型中很常見(jiàn)。官方數(shù)據(jù)顯示其后備廂擁有500升的容積，從實(shí)際使用情況來(lái)看，足以應(yīng)對(duì)大多數(shù)家庭對(duì)后備廂空間的需求。后排座椅可按比例放倒增加了空間拓展性，然而座椅放倒后坡度較大且底部與后備廂之間形成的“臺(tái)階”使放置物品時(shí)略顯吃力。

● 動(dòng)力：動(dòng)力夠用、懸架硬朗、CVT變速箱具有手動(dòng)模式

此次試駕的景逸S50 1.6L CVT旗艦型搭載代號(hào)4A92的1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率122馬力（90kW）/6000rpm，最大扭矩151N·m/4000rpm，景逸S50 1.6L車(chē)型標(biāo)配CVT變速箱并帶有雪地模式，而1.5L車(chē)型則全部采用5速手動(dòng)變速箱并搭載代號(hào)4A91S的三菱120馬力1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩143N·m。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論排量還是動(dòng)力性都沒(méi)有太多差異，動(dòng)力配置懸殊并不大。

景逸S50采用前麥弗遜、后拖曳臂式非獨(dú)立懸架，觀察其后懸架形式不難發(fā)現(xiàn)，其結(jié)構(gòu)與東風(fēng)自家的風(fēng)神A60頗為相似，然而景逸S50的后減震筒設(shè)計(jì)更為傾斜，彈簧圈數(shù)也比風(fēng)神A60更多些。實(shí)際駕駛體驗(yàn)中能夠感受到景逸S50的懸架調(diào)教更加偏向于運(yùn)動(dòng)性，整體較為硬朗，這也使得乘坐舒適性方面略受影響，駛過(guò)減速帶時(shí)感覺(jué)車(chē)輛跳動(dòng)較為明顯。

景逸S50的1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT變速箱的組合更加注重燃油經(jīng)濟(jì)性，動(dòng)力僅僅是夠用，油門(mén)響應(yīng)并不積極，CVT變速箱平順性使得肯定，只不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音過(guò)大，即使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低，車(chē)內(nèi)同樣能聽(tīng)到來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)明顯的噪音。

如果想要獲得充足的動(dòng)力，你只能深踩油門(mén)并聆聽(tīng)來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮聲，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升至4000rpm左右時(shí)，能明顯感受到這臺(tái)1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)的性能終于開(kāi)始被激發(fā)出來(lái)了。景逸S50的CVT變速箱帶有模擬6速手動(dòng)模式，切換至手動(dòng)模式，當(dāng)變速箱模擬6擋、車(chē)速控制在80km/h時(shí)深踩油門(mén)后，擋位迅速降至3擋，此時(shí)的油門(mén)響應(yīng)稍顯積極。手動(dòng)模式下，景逸S50的CVT變速箱可隨著車(chē)速的降低自動(dòng)降檔。

在山路試駕環(huán)節(jié)中，能夠感受到景逸S50較為運(yùn)動(dòng)化的懸架調(diào)教，高速過(guò)彎時(shí)側(cè)傾并不明顯，側(cè)向支撐比較到位，轉(zhuǎn)向力度偏重令駕駛者感覺(jué)更為自信。得益于硬朗的懸架調(diào)教，大力剎車(chē)時(shí)車(chē)頭前傾并不明顯。總體感覺(jué)，如果景逸S50動(dòng)力能夠有所提升的話，絕對(duì)能受到不少年輕人的青睞。

總結(jié)：

作為東風(fēng)風(fēng)行首款三廂轎車(chē)，景逸S50以全黑內(nèi)飾和硬朗的懸架調(diào)教等方面盡可能的將自己與運(yùn)動(dòng)化沾邊，將消費(fèi)人群鎖定為年輕一族。然而景逸S50的動(dòng)力并未與運(yùn)動(dòng)性相契合，相信更多人關(guān)注的是其豐富的配置，全系標(biāo)配ESP則是景逸S50領(lǐng)先對(duì)手的法寶。只不過(guò)目前在售的7款車(chē)型所采用的1.5升和1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)在排量和動(dòng)力性方面懸殊不大，更多的區(qū)別在于變速箱的不同，這樣的組合在同級(jí)別自主品牌車(chē)型中也并不多見(jiàn)。景逸S50在車(chē)身尺寸和懸架結(jié)構(gòu)方面都與自家兄弟風(fēng)神A60頗為相似，然而更為年輕化的設(shè)計(jì)和豐富的配置則是景逸S50開(kāi)拓市場(chǎng)的關(guān)鍵因素，風(fēng)行拓展市場(chǎng)的首款三廂轎車(chē)是否能令對(duì)手感到壓力？讓我們一同拭目以待吧！（圖/文：汽車(chē)之家 李昊鵬）

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