在這個汽車造型家族化的年代，消費者對于個性車型的需求日益上漲。當傳統豪華品牌車型無法滿足這一需求時，非主流品牌的機會就來了。在昨天的試駕過程中，林肯MKC的回頭率很高，車隊走在街上猶如一道亮麗的風景線，你也想來感受注目禮嗎？
我們這次試駕的車型為頂配的林肯MKC尊耀版，售價為43.88萬，搭載全時四驅系統。由于之前的實拍文章已經對林肯MKC作了詳細的靜態體驗介紹，有興趣的朋友可以點擊《預售35萬起/個性十足 拍林肯MKC尊享版》回顧，本文將從試駕體驗開始。
● 動力總成：熟悉的2.0T+6AT
林肯MKC搭載的2.0T EcoBoost發動機和6速自動變速箱組合大家都很熟悉，但參數上更高，最大功率達到248馬力。變速箱方面具有D擋和S擋兩個擋位，在菜單里有對應有舒適、標準、運動三種模式可以預先設定，而且還配備了換擋撥片，可以隨時切換擋位。但在D擋下使用換擋撥片之后過一會擋位會自動切換至自動模式，而S擋則不會。
● 市區路況
由于我們經過的市區路段較為擁堵，所以只能是簡單的初步體驗。上手的第一印象是那種很美式的感覺，車身扎實沉穩，舒適性不錯，但也保留著一定的路感，不軟趴趴的。在走走停停的時候，D擋行駛輕踩油門不會竄車，油門很線性，容易控制。
● 高速路況
高速行駛時車輛會在儀表臺上顯示該路段的限速情況，但偶爾也會有誤報的情況。啟動ACC自適應巡航功能后，需要超車時駕駛員可以踩油門加速，系統會自動解除定速功能，松開油門后會自動恢復到原來的定速狀態。如果駕駛員踩下剎車踏板，系統會立刻停止定速功能，儀表顯示待機狀態，之后需要駕駛員手動重新啟動系統才能繼續使用定速巡航功能。
● 山路駕駛
由于山路狹窄，車速其實并不會很快，但蜿蜒的山路還是能讓我們更好地體驗車輛的性能。各方面都調至運動模式之后，車輛的駕駛感確實變強了，方向盤沉穩了，懸架也變硬了，在山路上車輛的重點轉移速度能夠及時跟上方向盤的節奏，那種人車合一的感覺挺棒的。
