這兩年國內的小型SUV市場異常繁榮，不論是合資品牌還是自主品牌，各種車型猶如雨后春筍般地冒了出來。面對這么激烈的競爭，要么你得有超群的實力，能夠鶴立雞群；要么就老老實實做好本職工作，憑借踏實肯干的精神獲得認可，而我今天試駕的力帆X50很顯然就是后者。
● 外觀介紹
X50是力帆繼X60后推出的第二款SUV，前幾天剛剛上市，售價5.98-8.28萬元，全系共六款車型：三款手動擋、三款自動擋，今天試駕的是手動擋中配車型1.5L 手動豪華型。
| 力帆X50與同級別車型車身尺寸對比 |
| 車型 |
力帆X50 |
江淮瑞風S3 |
長安CS35 |
一汽駿派D60 |
| 長（mm） |
4100 |
4325 |
4160 |
4170 |
| 寬（mm） |
1722 |
1765 |
1810 |
1765 |
| 高（mm） |
1540 |
1625 |
1670 |
1625 |
| 軸距（mm） |
2550 |
2560 |
2560 |
2557 |
X50的車身尺寸為4100×1722×1540mm，軸距2550mm，定位為小型SUV。與同級別車型相比，車身尺寸全面處于下風，好在軸距差得倒不多。
力帆X50的車頭設計展現了其年輕的定位，大嘴式的下進氣格柵有著不錯的視覺沖擊力，而年輕人不太喜歡的鍍鉻裝飾也只用了一小條。鷹眼式大燈在造型和科技含量上都讓人挑不出什么毛病。
車身側面線條緊湊，低矮的造型再配上車頂行李架，看著確實很像一輛跨界車。或許是自家的X60看著太過陽剛，所以廠家把X50設計得更時尚更動感一點，與X60“劃清界限”，去吸引年輕一些的消費者。
車尾的設計同樣讓人挑不出什么毛病，大量的線條以及小尺寸的尾燈勾勒出一個緊湊的臀部。尾燈也同樣使用了大量LED燈泡，無論是視覺效果還是安全性，表現都更好。
● 內飾造型
X50的內飾設計感很強，中控臺采用了不規則形狀并輔以大量線條。中控面板也是異常簡潔，觸摸屏集成了大部分功能，只剩空調控制區為數不多的幾個按鍵，操作起來很直觀，不用總低頭找哪個按鍵在什么位置。
中控屏幕的分辨率很高，對于觸摸的反應速度和手寫識別度也不錯。這套多媒體系統集成了導航、收音機、DVD、車輛設置等多種功能。比較可惜的就是通過USB接口與手機連接后無法播放歌曲，只能通過U盤或者CD才行，不夠方便。
總的來說，X50的內飾在設計方面很出彩，而在便利性方面還有待加強。至于配置，沒有什么讓人眼前一亮的東西，基本是同級別車型有的它也有，符合主流水平。
● 乘坐空間
X50座椅的舒適性給我留下了很深的印象，在同級別車型中絕對名列前茅。空間方面，前排乘坐空間令人滿意，后排頭部空間局促，壓抑感較強。
● 儲物空間
X50在儲物方面的表現不能令人滿意，首先是儲物格偏少，像中控臺就沒有一個適合放手機的地方，底部兩側的小儲物格并不實用；其次是有些儲物格的空間不夠理想，用起來不順手。至于后備廂空間，后排座椅放倒后的凸起以及后備廂地板和開口的落差，都會在日常使用中帶來不便，在這方面X50還有非常大的提升空間。
● 動力系統
X50搭載了一臺代號為LF479Q2-B的1.5L自然吸氣發動機。最大功率103馬力/6000rpm；最大扭矩133牛·米/3500-4500rpm，與競品相比，無論最大功率還是最大扭矩都沒什么優勢。
與發動機匹配的是5擋手動變速箱或CVT變速箱，考慮到力帆X50的受眾群體，手動擋車型的關注度無疑更高。
● 駕駛感受
這臺發動機在低扭方面的表現一般，動力算不上充沛，不過較為靈敏的油門在一定程度上彌補了先天不足，輕踩油門就能獲得不錯的加速感受。但是在日常駕駛最常用的2000-2500rpm這個區間內，發動機的表現稍顯乏力，平時要想超車提速，得深踩一些，將轉速提升到2500rpm以上。
離合器行程偏長，結合點還算清晰，就是位置比較高，這樣的設定雖然能降低起步熄火的概率，但是在堵車時就比較痛苦了，每次掛擋松離合腿都要跟著一起動，光靠抬腳腕是解決不了戰斗的，時間長了會有疲勞感。變速箱手感不錯，換擋行程適中，擋位也比較清晰，切換時還有一點吸入感，齒比設定合理，動力銜接也很流暢。
X50全系標配電動助力轉向，方向盤的力度很輕，平時掉頭、停車一點也不費力，速度提升后力度有所加重，但還是偏輕，缺少一些沉穩。方向盤的轉向比不小，從左到右打滿要三圈多，指向性和反應速度也都有所欠佳，路感更是相當模糊，駕駛員和車之間缺少必要的交流。
相對于上面所說的那些，X50的底盤調校給了我不小的驚喜。底盤的整體性很好，沒有松散的感覺，對于小顛簸的過濾相當徹底，再配合上厚實的座椅，幾乎沒有什么振動傳遞到車內。懸架有一定的韌性，對于較大起伏處理得也很干脆，不生硬、沒有多余的彈跳，頗有一種四兩撥千斤的感覺。
● 全文總結
正如我在文章開頭所說的那樣，力帆X50就是那種雖然沒有超群的實力，但卻是踏踏實實的車型。它的外觀設計雖然看著不太像一臺SUV，但換個角度想，跨界的造型也能給消費者一些新的嘗試，并且也讓人挑不出什么毛病。內飾設計、配置、乘坐空間都符合這個價位應有的表現，只是在儲物空間方面有所欠缺，人性化不足。輕松舒適的駕駛風格適合家庭消費者，同級別中名列前茅的舒適性是它的殺手锏。這就好比只看表面的東西會覺得力帆X50很普通，但接觸之后才會發現它的努力并認可它，全系5.98-8.28萬元的售價也算是有誠意。現在看來，力帆X50已經做好了它的本職工作，要想更進一步，就需要一些閃光點了。（文/圖/攝 汽車之家 侯云峰）
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