在不久前，我的同事梁巍已經在日本為大家帶來全新一代斯巴魯傲虎2.0T車型的試駕。2.0T車型專門為中國市場打造，從中足見斯巴魯的誠意，當然，斯巴魯之所以這么有誠意，也因為中國是傲虎在全球的第二大市場（僅次美國）。然而我們在上市車型里發現2.0T車型只有一款，并且是頂配，可見全新傲虎未來主要走量的車型仍然會是2.5L車型。那么問題就來了，2.5L車型在各方面能否滿足大家的期待？相信大家和我一樣都想知道答案。
● 斯巴魯傲虎歷代車型簡要回顧
2004年，斯巴魯正式進入中國市場，它已經在國內先后引入傲虎、森林人、斯巴魯XV以及斯巴魯BRZ等七款車型，涵蓋轎車、SUV和跑車三個級別。盡管如此，相對其它品牌，斯巴魯在大部分中國消費者心中尚屬小眾品牌，對它的了解比較有限。就以今天試駕的全新一代傲虎為例，實際上，它已經是第五代車型，下面我們就來簡單回顧一下它的歷代車型。
作為一款擁有近20年歷史的車型，傲虎的故事遠不只上述講的那些。而對于中國市場，它在不斷進行自我調整，態度也更加務實。斯巴魯廠家在3月份舉行的十周年慶典活動上發布了未來在華的發展規劃，而全新一代傲虎就是它們交給中國消費者的第一份答卷。
● 外觀：采用全新家族設計元素
全新傲虎的外觀借鑒了斯巴魯Viziv-2概念車的設計理念，六邊形的中網格柵更具視覺沖擊力和大氣，它將是斯巴魯車型未來的家族式前臉。另外，全新傲虎同時對大燈、前保險杠以及線條處理等細節方面進行了調整，整體更加耐看、精致。
| 車身尺寸對比 |
| 車型 |
斯巴魯傲虎 |
別克昂科威 |
| 長度（mm） |
4817 |
4667 |
| 寬度（mm） |
1840 |
1839 |
| 高度（mm） |
1673/1618 |
1694 |
| 軸距（mm） |
2745 |
2750 |
從目前的數據來看，大部分朋友都把全新傲虎與剛上市不久的別克昂科威進行對比。兩款車型在車身尺寸方面各有勝負，傲虎的車身長度占有明顯優勢，可是它的軸距卻比昂科威少了5mm。根據我們此前的體驗，傲虎的乘坐空間整體表現雖然談不上特別出眾，但可以接受。
相比前臉，尾部的變化不算多，粗獷的后保險杠是為數不多的亮點。它全系標配了LED組合尾燈，而雙排氣管則在頂配的尊貴版才有。另外，除了2.0T車型在尾部右側有“DIT”標識，其余版本均沒有排量標識。
● 內飾設計更簡潔/儲物空間表現出色
由于此前我們已經對全新傲虎的內飾和空間亮點進行詳細介紹，所以這里僅做簡單回顧，如果您之前已看過2.0T車型的文章，不妨點擊第三頁直接看2.5L車型的試駕感受。
全新傲虎的內飾變化讓人耳目一新，整體設計風格明顯更加年輕，而中控面板則很好提升了整車的質感。據悉，全新傲虎在推出之前，特別在中國對經銷商和消費者進行了調查，隨后進行有針對性的調整，看來效果還是頗為明顯。
全新傲虎全系標配了電動天窗，可與同級別車型福特銳界和別克昂科威的全景天窗相比，它的“小天窗”就感覺差點意思了。要是能夠配備的話，相信能加不少印象分。
它的后備廂非常平整，有利于放置更多的東西。在后排座椅沒放倒的情況下，傲虎的容積為512L，如果日常使用需要，還可以4/6比例放倒后排座椅，進一步擴展空間。雖然廠家目前尚未公布放倒后排座椅后的容積數據，但值得肯定的是，它的地板仍然還是顯得比較平整，贊一個。
● 全新傲虎動力系統以及試駕感受
新一代傲虎推出了2.5L和2.0T兩款發動機，其中2.0T發動機為中國專屬，可在全部四款車型，仍然是2.5L車型為主。因此，2.5L車型的動力表現想必有更多的朋友想知道。
它所配備的2.5L發動機最大功率為175馬力，最大扭矩235牛·米。與老款車型相比，它的最大功率增加了2馬力，最大扭矩提升了8?！っ祝瑢霓D速變化則相差不大。與發動機匹配的仍然是模擬6個擋位的CVT變速箱，并且帶有手動模式。
此次試駕會特別把老款傲虎和全新傲虎都拿出來給大家對比。在起步初段加速時，全新傲虎的反應仍然很靈敏，但尺度明顯要比老款車型把握得更好。老款車型在起步時會有一種輕踩立馬就向前竄的感覺，而全新傲虎經過調校后，并沒有這種現象，挺值得稱贊的一個細節提升。
全新傲虎標配了斯巴魯的核心技術之一：SI-DRIVE系統。不過該系統在不同車型上還是有點區別，2.5L車型為駕駛員提供智能模式（I）和運動模式（S），而2.0T車型在這基礎上還多了超級運動模式（S#）。不難看出，斯巴魯希望把2.5L車型和2.0T車型的風格區分開來，前者舒適，后者運動。
對于一款日常在城市游走的SUV來說，平順性顯然很重要。傲虎匹配的這款CVT變速箱平順性就非常好，提速沒有傳統自動變速箱那種換擋沖擊，整個加速過程輕柔自然。這里要補充一點，那就是2.0T車型雖然也匹配了CVT變速箱，但兩者齒比略有差別，換擋邏輯也稍有不同。
事實上，老款傲虎的靜音性已經得到大家的認可，這次新款車型再次進行升級，其中包括采用抑噪效果更好的前擋風玻璃，此外還對空氣動力學進行優化，這一切都讓舒適性得到提升，保證一次完美的旅程得到愉快進行。
值得一提的是，2.5L排量全部車型標配了自動啟停系統。相信大家已經對這項技術都有一定了解，即車輛停止行駛時，發動機會自動停止運行，該系統在車輛遇上堵車或等待紅綠燈時會發揮作用，能有效減少不必要的燃油消耗。
● 越野/復雜路面體驗
除了常規的道路試駕，此次廠家還把傲虎特別帶到了郊外，考驗了一下傲虎的越野表現。斯巴魯之所以這么自信，很大程度上來源于它引以為傲的主動扭矩分配式全時四驅系統。
全新傲虎除了標配主動扭矩分配式全時四驅系統，還帶來了X-MODE功能。在按下“X-MODE”模式按鍵后，它便會綜合控制發動機、傳動系統以及全時四驅系統等，讓傲虎更加從容面對各種復雜路面。需要說明的是，X-MODE功能只在車速40km/h以下時起作用，若高于該車速，則會自動關閉。
此次全新傲虎在細節方面也下了功夫，其中包括對前懸架安定裝置進行改良，延長轉向節臂以及加強前懸支架剛性等，整體調校較老款車型更有韌性。通過簡單的越野項目體驗，我們可以知道傲虎即使可能無法應付極端的路況，但偶爾出行遇到一些復雜路面，它還是能給人信心。
● 全新傲虎配置簡要分析
看完上述的介紹，相信大家對全新傲虎有了更深刻的認識。此次全新傲虎共推出了四款車型，其中三款2.5L車型，一款2.0T車型，售價區間為28.98-35.98萬，我們不妨來看看它的配置分布情況。
| 全新傲虎主要標準配置 |
| 外部裝備 |
自動大燈、前后霧燈、電動折疊后視鏡、后視鏡加熱、LED組合尾燈、電動天窗 |
| 安全裝備 |
X-MODE、主動扭矩分配式全時四驅系統、SI-DRIVE系統、TCS+VDC、膝部氣囊、陡坡緩降、自動駐車 |
| 內部裝備 |
主駕駛10向電動調節、主駕駛席座椅2組記憶功能、前后排座椅加熱、雙區獨立自動空調、倒車影像系統、換擋撥片、定速巡航、藍牙電話 |
全新傲虎最低配的經典版是全系唯一一款在30萬元大關以內的車型，可從上表列出的主要配置來看，一點也不顯得“乞丐”，各方面都表現齊全。尤其是安全配置，與中高配車型完全沒有區別，挺讓人動心。如果你是實用主義者，相信經典版的裝備可以滿足你。
| 主要配置對比 |
| 車型 |
2.5i 經典版 |
2.5i 豪華導航版 |
2.5i 運動導航版 |
2.0DIT 尊貴版 |
| 廠商指導價 |
28.98萬 |
30.68萬 |
31.68萬 |
35.98萬 |
| 輪胎尺寸 |
225/65 R17 |
225/65 R17 |
225/60 R18 |
225/60 R18 |
| 大燈清洗裝置 |
- |
● |
● |
● |
| 真皮座椅 |
- |
● |
● |
● |
| 副駕駛8向電動調節 |
- |
● |
● |
● |
| 電動后備廂 |
- |
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● |
| 一鍵啟動 |
- |
● |
● |
● |
| 導航系統 |
- |
● |
● |
● |
通過上表可以看到，除了低配車型，其它版本車型的主要配置幾乎一樣。其中大家可能會對中高配的2.5i 豪華導航版和運動導航版產生興趣。畢竟這兩款車型相對最低配，增加的配置不少，價格的漲幅也不算大，值得考慮。至于兩者的區別，主要是輪胎尺寸以及行李架樣式，差別比較小，就看你更傾向哪種外觀風格。
至于頂配的2.0DIT尊貴版，它最大的優勢在于動力系統。這臺2.0T直噴水平對置發動機擁有更強勁的動力表現，在駕駛模式方面也有更多的選擇，適合那些對駕駛樂趣有一定要求的朋友。當然，你需要付出的“代價”不小，因為它的售價達到35.98萬。
● 全新傲虎為何只推一款2.0T車型，而且是頂配？
不知道有沒朋友和我一樣有個困惑，既然這款2.0T發動機專為中國市場推出，為什么只搭載在一款車型上，而且又是頂配呢？我們把這個問題拋給斯巴魯廠家。
事實上，廠家在推出全新傲虎時，就已經對中國市場做過調研。他們的主要依據是森林人2.0T車型在中國市場的表現。作為斯巴魯在國內銷量最大的車型，森林人同樣有一款2.0T車型，可它的銷量僅占車系總銷量的5%左右，顯然國內消費者更青睞2.5L車型。他們表示，如果傲虎2.0T車型表現尚可，未來或許會考慮推出中低配版本，降低門檻。
● 全文總結
與在國內混得風生水起的豐田、日產以及本田等日系車企相比，斯巴魯在許多國內消費者心中尚屬小眾品牌。不過，斯巴魯難得的地方在于始終能保持自己鮮明的特點，這在它推出的車型能得到體現。全新傲虎就是一款有個性的車型，在同級別車型都不約而迎合消費者時，它仍然堅守著自己的越野風格。這點很難得，我相信也有人因此喜歡上它。
綜合表現來看，全新傲虎主打的2.5L車型在各方面都表現不俗，無論動力裝備還是配置都極具吸引力，滿足我們對它的期待。到目前為止，全新傲虎并沒有直接的對手，與它定位和售價相近的車型分別是別克昂科威和福特銳界。傲虎在動力方面略顯吃虧，而在配置方面則有一定優勢，整體來說，它的未來市場表現值得期待。（文/圖/攝 汽車之家 陳海傭）
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