盡管有機會試駕高性能房車或者超跑車型，不過在F1賽道試駕一款大馬力車還是讓人興奮不已。以往都是在游戲里征戰全球知名賽道，這次不同了，寶馬提供了難得的駕駛培訓，可以扔掉手里的模擬器手柄，手握寶馬M的方向盤，酣暢淋漓地跑完整圈的上海賽車場。
這其實不是第一次參加類似的駕駛訓練營，之前我也曾經參加過幾次其他品牌組織的培訓活動，坦白說都是看起來挺高端，而且教練一水兒都是外國教練，不過實際體驗卻并不太高，主要原因就是培訓太多，駕駛太少，三四十個人三四臺車，每次都要等上一個小時才能有幾分鐘的駕駛時間，感覺不太盡興。
● 什么是寶馬精英駕駛培訓？
我參加的這次寶馬精英駕駛培訓跟以往參加的駕駛培訓有很大的不同，主要在于整個過程更放松，全部時間以駕駛為主，除了上車前的簡短理論講解，絕大部分時間學員都跟車在一起。
什么是寶馬精英駕駛培訓，簡單的說，就是寶馬為國內的寶馬車用戶或者準用戶提供的系統培訓課程，其中包括安全駕駛培訓、賽道駕駛培訓、冰雪駕駛培訓、越野駕駛培訓、方程式駕駛培訓等，我參加的是其中的賽道駕駛培訓，當然，是收費的，費用還不低，感興趣可以去寶馬官網查。
● 2級M課程是什么級別？
跟基礎駕駛培訓不一樣的是，2級M課程所有駕駛車輛都是寶馬全新M3或M4，駕駛車輛超過100公里/小時的車速，練習賽道駕駛技巧。我們這次培訓使用的是上海國際賽場，除此之外還有北京站，在金港國際賽車場。賽道駕駛培訓總共有3級，第1級為基礎練習，第2級為中級，第3級為賽道的最高等級。
訓練的一個重要項目是“理想路線”，也就是傳說中的走線，挺有意思的是教練會在賽道上下車，帶領學員走路通過某個彎角，找到哪里是剎車點，哪里是彎心，文章里會重點介紹這個部分。
● 制動加緊急并線練習
這個練習是模擬日常生活中遇到的前方出現緊急情況時，需要緊急剎車，但車速很快并不能完全停車的情況下，向左側車道避讓的場景，類似于我們經常做的麋鹿測試。這樣的練習更多是讓駕駛者可以有一個好的駕駛習慣，在遇到危急情況時狠踩剎車，同時躲避前方障礙物。
制動加緊急并線練習從靜止狀態起步后，完全剎停，所以需要在避讓區域向左側迅速變道，在躲避時剎車踏板是一直踩死的，直到車輛最后停穩?？雌饋肀容^簡單，而且是我們經常做的一個項目，但其實還是頗有難度的，首先要全力制動，打方向不能用力過猛，要柔和地轉向，轉向角度也不要太大，最好在120度左右，以保證前輪可以有足夠的附著力。
踩剎車的力度，和轉向的時機，是兩個需要注意的地方。踩剎車很簡單了，就一定要踩死，力度越大越好，以保證最強的制動力度。M3/M4的剎車還是很贊的，需要提高的是駕駛技術，轉向的時機很難掌握，需要比較多的練習。
在離躲避區域還有兩到三米遠的距離時就需要打方向了，在轉向的同時視線要盯住車輛行進的方向。如果晚了，就會出現轉向不足，不可避免地碰撞藍色樁桶。
（視頻為制動加緊急并線演示，手持拍攝，所以畫面稍有抖動）
